Arne

KCs eier wurden nach der zweiten befruchtung zum Altmetall geschmissen. die sind doch seit jahren nicht mehr da, sieht man an der immer weiblicheren figur und dem rumgemäkel wie beim weiberklatsch. und natuerlich am fehlenden rechtsruessel. wie kann man ueberhaupt auf die idee kommen seine lambretta zu verkaufen? die blitze die in der birne walten wuerde ich gerne mal verstehen.

Das ist ein grandioser Abraucher, applaus!

Ich muss mich gerade selber wachruetteln... Sitze ich wieder in MUC? Hat noch niemand ne S2 und hansi weiss nicht was die Lambrettas mit den buchstaben sind (A B C)? Ja, es riecht wieder nach 2005. Der oesterreicher schneit vorbei. Lummy sortier deinen kalender, EL steht an bei dir vor der haustuer. komm da hin egal ob du im club bist oder nicht!

@Truls: ist das ein Supermonza? Kann das aus den infos nicht ganz rauslesen. Waere schoen wenn du teilst was ihr veraendert habt.

das lenken fuehlt sich nicht mehr so klapprig / fahrrad maessig an.

out of business != out of office, freudian slip.

Hinten Bremsen ist echt übertrieben. Da kannste deiner 38er Schnorchel auch auf halbmast hängen. Das fußpedal ist ein reines kostümteil dass sich Spezialisten wie der Rote ins flurbrett legen können. Steht auch im sticky, s. 314.

Sind Das die vorher Bilder? Kannst du auch von nach der offensichtlich notwendigen vollrestauration posten?

Schmitt sagt dasselbe wie ich ('schnauze poppa komm auf die EL') nur in freundlicheren worten. Das ist in beiden faellen eine wertschaetzung! Wir haben lediglich angst vor paule, wenn die erst mal scharf wird weil der ganze club vor ihr steht... das kann schnell wild werden. Diggler, das ist wirklich gut. schade dass KC das nicht kapieren wird. du bist einfach zu zerebral fuer uns hier unten.

Ich fahre von SF auf die Lammy Jammy. Kann fuer den einen oder anderen besucher ne lambretta auftreiben brauche nur frueh genug ne klare zusage, weil ich die langstreckentauglich machen muss.

KC du und poppa, ihr seid schon 2 kandidaten. Die delle im ego wenn das chick die hosen anhat muss schon abartig sein dass euch das so aus der bahn wirft.

Ja Chris Ward, der kann das vielleicht machen. Du musst dir nur 2-3h gelaber anhoeren.

Andre die Jet lenker die ich in den USA in der hand hatte haben eine aussparung vorne rechts und/oder links fuer den scheinwerfer die ein italienischer linker nicht hat. versuch lieber zu schweissen, vielleicht bleibt dann auch etwas vom original lack an der maschine.

schnautzte poppa und sieh zu dass du auf die EL kommst.

Abrauchen kann jeder. Aber dann den verhassten haufen von der bahn zu schieben um ihn anschliessend wieder auf vordermann zu pflegen und ihn dann in die alpen reinzureiten, das ist die leistung. vor der ich mich verneige, weil sie einfach vollbut scooterist style ist.

hat der 60er wieder vor an der ersten autobahnausfahrt die nebelmaschine zu machen?

ja schlaumeier danke fuer den input.

scheibe hinten, trommel vorne. das ist 1A ankommer material! vielleicht noch ne halbhydraulische kupplung die hinten am motor wieder auf seil geht. wuerde noch ne LTH vorschlagen, auf 4 scheiben geschrumpft aber dafuer mit haerteren federn.

ich glaube ich werde einfach 2% tanken und die daumen druecken.

Heute den Tourist montiert - Supermonza. Ich muss wirklich sagen dass sich das gelohnt hat. Die karre ist in jeder hinsicht besser geworden. Im gegensatz zum weksauspuff ist ueberall mehr platz. er passt 1A dran und stoesst nirgends an (werksaufpuff stoesst an den hauptstaender). die leistung setzt nicht mehr so ploetzlich ein und es ist etwas mehr band da. und der haufen ist jetzt auch noch leiser geworden. Thumbs up!

Puuuhhhh... der tank ist halbiert worden damit der vergaser passt? wie weit kommt man damit, 30 meilen? find so spielereien top, aber die strecke monterey - gorda muss drin sein.

ist eigentlich unakzeptabel dass man das nicht fullbody fahren kann.

ich wuerde auch Amazombis tipp nicht total verwerfen. bei 500km - und fahren in der stadt - ist der SX150 motor ziemlich gut. du rollst du echt in style rum. hat die karre originallack? dann wuerde ich erst recht nochmal genau ueberlegen da was zu aendern. ein originalmotor faehrt bei einer lambretta sehr anders als eine vespa, in jeder lage. klingt auch besser.

poppa. du hast weder gesagt dass du die bremse nimmst noch sie bezahlt bevor marcello hier abfuhr. du wolltest nur wissen ob die links dabei sind und ob die bremse original ist. das ist wie wenn du in ne bar rein gehst, ne olle nach dem namen fragst und welche unterbuxxe sie zwischen den riemen hat, und dich dann wunderst wenn sie deinen wunderprengel nicht reinlaesst. du hast da nen zwischenschritt vergessen.

ich glaube bei tessera steht was ueber das 4% öl: bis zur tv/2 war das untere pleul lager anders designt (fragt mich nicht wie), da brauchte man 4%. danach nicht mehr. gibt es nicht fuer RB diese welle mit einem anderen pleul lager? ausserdem steht auf der af seite: Plug and Oil mixture Run the machine using a Champion N2 plug with 30 thou plug gap, or equivalent from another manufacturer, you may need the hotter N3 in winter. Use a petrol to oil mixture of 25 : 1 (4%, or two AF mixing jugs per 5 litres). Never drop below 4% mixture regardless of brand of oil or what “your mate said”! Always use 99RON Unleaded if the head has been skimmed. Regular 95 RON unleaded should be okay with the standard AF 225 Head.