Arne

Fahre seit nem jahr den supermonza out-of-the-box, nur mit TMX38/PJ. Laeuft top der haufen. Da ist nur das 5-gang getriebe drin und nem kumpel (KDX 232, 30-38 pferde je nach pruefstand) hat's das vor 2 wochen zerfetzt. da der supermonza schneller war als dieser umbau ueberlege ich einen clubman zu montieren. weiss jemand wie das zumindest theoretisch laufen wuerde? stuirzitta sind 194/134. selbst wenn das 10-15 ochsen kostet waere das egal.

na dann ist doch was dran dass es bald wieder twins gibt! somit ergibt sich das neue problem: twin oder RLC 305?

klar, wenn man antritt wie thomas mueller ist dieses teil ein verschleissteil.

du kannst eine markierung auf polrad / gehaeuse machen bei der das teil mit kolbenstopper stehen bleibt. dann ist das auch machbar.

ich habe die zeeltronic / powerdynamo auf einer RD350 und einer Kawasaki H1. beide sind ohne halbmond verbaut (der originale wird rausgelassen). vielleicht kannst du das auch machen und musst garnichts an der grundplatte aendern.

es soll gerade in stroemen regnen bei euch, also tiefdruckgebiert ich finde die kurve ordentlich, da steigt schoen langsam die leistung an. genau richtig um zur eisdiele zu bollern, auch wenn die auf 2000m liegen sollte. habe mit dem luftfilterkasten dieselbe erfahrung gemacht, duese 10-20 nummern runter, leistung 20% runter. aber dafuer klingt's top!

hatte auch nen abraucher 2x platten. hat mich zum glueck gezwungen den RB25 zu fahren der sehr viel spass gemacht hat!

der style wird von dem mit der lautesten fresse festgelegt. also marcello. bin mal im flieger, hoffe auf business class.

ich lach mich schlapp! da stehen zwei fast gleiche orangene kisten, bei einem modell steht ein kraeftiger riesensterz nach rechts hinten und ihr meckert ueber die farblichen unterschiede? ich bring euch zur EL nen schminkkasten mit. die bestuhlung ist von LTH und sitzt sich besser als original. zu 2t fahren geht aber nicht mehr.

strahlkotze.

sieht aus wie meine:

der schritt vom prototypen zum vermarkteten, kaufbaren, und einbaufertigen produkt ist doch das tolle hier.

8k ist ne ansage, das wird am ende eine raritaet wie der twin. will das trotzdem haben.

die diskussion hier schwankt zwischen euphorischer minderleistung und zaehneknirschender rechtsruesselei.

der golden ist ein wahrer traum! auf sowas wuerde ich auch gerne ins yoga rollen.

marcello du hast ganz gut zugelegt seit du wieder am balzen bist, im gym hast du mich plattgedrueckt. nur der kessel vorne, der ist mit Ü40 schwer wegzubekommen.

Nach 15 Jahren habe ich mir jetzt mal nen auto gekauft... 1968 Buick Skylark California GS 350. Die spinnen, die amis, das 'California Package' besteht aus: einem California emblem auf der seite. total durch. Hat 300 ochsen am rad, 10 mal mehr drehmoment als die Lambretta, geht aber wie son walross, also Larses kiste, los.

ja ja hackt nur auf mir rum. wir fahren es auf zur EL im slow drive contest aus - wer schafft es als letzter auf stifler's mom?

bist du stalker, poppa? da wurde halt auf dem mexico trip der heisseste typ abgelichtet. ist normal.

bieg den schieber blocker um dass du weiter schrauben kannst. das ist beim jetex schon mal ab werk verbogen.

poppa, du ruhst in den letzten jahren aber nen bisschen stark, wuerde fast meinen dein mojo... stop ich halte schon die fresse.

wer ist KC? kenne nur scooterists.

mir baut Mito / classic scooter service gerade einen fuer den supermonza. habe auch den touristen fuer supermonza, bin also mal gespannt (wenn ich endlich wieder in SF bin) wie der unterschied sein wird. mito sieht bisher auf dem pruefstand mit TS1 SEHR vielversprechend aus.

und was ist dann der lateinische begriff fuer chicks die gerne trompete blasen? aus wissenschaftlichem interesse?

KC wirklich, komm mal klar. das war jetzt kein krieg oder sowas, sondern nur ne kleine mittagsroutine son paar muenchner von der strasse zu blasen. das ist wie wenn bowske innen tschett eben was postet wo es der alten aus den nasenloechern wieder rauskommt. das macht der nebenhairr, aus dem handgelenk raus.