Arne

rainer, wirklich? sollte nicht der konische schraube zusammen mit der schraegen flaeche sehr fest klemmen? kam mir zumindest beim zusammenbau so vor.

das platzt. und vermutlich nicht bei dir vor der haustuer sondern wenn du irgendwo auf ner bergspitze ohne empfang stehst. da kannst du nicht mal auf facebook den status update reinschreiben, das ist muell. da sparst du an der falschen stelle.

das ist bei zb power dynamo STANDARD. fahre das lange auf der RD so. der halbmond hat ausser positionierung KEINE funktion. der konus haelt das, nicht der keil. edit: sehe gerade du meinst beim anziehen. ja, du schraubst handfest, und das polrad laesst sich schon nicht mehr verdrehen. dann langsam fester, da verdreht sich nix.

du misst erstmal grob mit einem elektronischen gauge den zuendpunkt in mm vor OT. dann ueberpruefst du visuell ob der trigger im polrad genau links vom pick up steht. du kannst auch den OT auf dem maghouse markieren, oder mit einem piston stop, das ist egal. dann blitzen um es genau einzustellen. das tolle: man muss die grunplatte dazu nicht lose machen, nur polrad abtrennen und passend nachdrehen.

wenn dir das alles zu kacke ist, verbau das polrad ohne halbmond und blitz nur die zuendung ab. ist bei vielen motorrad zuendungen (zb power dynamo auf RD) ueblich.

@marcello: das ist ein schoener abraucher. kaum geld kaputtgemacht, trotzdem gelber wagen und orgentlich arbeit. der waere in 2 wochen auch gut gewesen, so bei ner kalten limonade haette man gut zugucken koennen. ' habe vom pikes peak video material, muss mal sehen wie ich das editiere, das ist halt nicht mit 150 sachen die spitzkehren hochgeschossen, sondern im 1. gerade kurz vorm ausgehen muehsam dahairgekrochen. musste die maschine 10 nummern runterduesen, das lief auf 2000m (wo das treffen war) bis hoch auf die 4,300m top. die karre war nur so muede wie poppa nachdem seine alte ihn durchgefaltet hat. kein mojo, null dampf. war uebrigens der einzige der two-up hoch ist, habe dennoch einige kisten versaegt, die amis koennen nicht frisieren es ist zum kotzen. ist nen imola mit 30er phb und AF kupplung. im hintergrund sieht man die great plains, das sind 2000 hoehenmeter runter.

Ist eine Größe = 2 Einheiten oder 1e? Ist das die minderhighm Kiste?

junx. ich uebe schonmal fuer mindelheim. das hochgehen. fahre morgen mit der maschine auf den Pikes Peak, 4,300m! heute abend erstmal einduesen. da gleich mal ne technik frage, habe zzt 105 / 55 / x3 im 28er phbh, meereshoehe. colorado ist schon auf 1,600m, was sollte da wohl rumgeduest werden?

geil, sebi. dass das abraucht was du noch vor kurzer zeit als legende hingestellt hast! hairlich.

ich habe probiert das mit der bremse anzuschauen, das einzige was ich erkennen kann ist das die schwimmende aufnahme leicht vor- und zurueck geht. kann das sein? @LN: ja, ist diese mito welle. bin sehr begeistert davon. auf meinem block stehen jetzt alle vintage kisten zusammen, der nachbar ist hochbegeistert:

sieht aus wie ein kleines, feines rollertreffen. nen gelangweiltes chick, 2-3 glatzkoeppe, grillen. keine maschine hat's bis auffen platz geschafft. also eher nen treffen bei KC im garten. der SM faehrt, bekomme ein paar kleinigkeiten nicht hair, zb toolbox schloss. mit der mito welle vibriert sie weniger als die RD, hat druck rund um mit etwas resoloch. der auspuff passt nicht so recht und ich warte auf den touristen. wenn ich im stand mit gezogener LTH bremse vor- und zurueck gehe, ist etwas spiel im gestaenge. habt ihr das auch? fuehlt sich an wie nicht festgezogene lenklager, ist es aber nicht...

KC jetzt bist du endgueltig in der altherrenriege gelandet. sitzst mit alten sesselfurzen im jacuzzi und rubbelst deinen mikropenis and der luftduese? das kannst du weiterhin alleine durchziehen, das rentnerprogramm. bin ich froh dass grabowski im club ist, mit lambretta, cylander, und druck im arsch. das wird hoch hairgehen in minderhighm, KC, du nimmst am besten ne ladung aspirin mit! nach der ladung gebelle die dir ins haus steht, da kommt man nicht ohne dicken schaedel davon. hansi, deine bilder von komponenten, einzeln, nicht fertig, und weiteren projekt muellhaufen sehe ich schon seit 10 jahren in diesem thread. auffem treffen war bisher immer ein komplett offener patient: EL 2007, mindelheighm, etc., da ist jedes mal achterbahn! ich sag's dir ich stuhle dir in den zylinderkopf wenn der wieder runterkommen muss.

wuerde anstelle des 1ers inzwischen den monza nehmen, der hat bessere boost ports, besseren auslass, nen kopf dabei, und die ueberstromzeiten sind eher was fuer aeltere wie dich, diggler.

sebi das sieht aus wie letztes jahr der SKR motor bei ivo inner werkstatt. das material muss weg. habe mir auch nen touristen bestellt, fuer den SM!

es ist ja alles nur theorie bis man das teil wirklich verstanden hat. aber das sieht aus wie ein 1er mit groesserer membran und zuverlaessigerem auslass. schaetze man kann weiter tunen und es bleibt etwas zuverlaessiger?

Passt der auf ne gp? Bin schon etwas scharf drauf.

wer holt denn bier in mindelheim? bin gerade etwas entsetzt, durstig, und durcheinander.

das klingt doch nach ner kopie von deinem haufen. bis auf den laternenpfahl hinten raus.

geiler tip. habe es gleich umgesetzt. grip tape rein: anschrauben (bisschen gefummel bis das klappt, aber das grip tape nimmt ordentlich material ab): bis zum freien drehen: TOP!!

sollte es nicht auch so besser gehen (versuche das heute abend mal): jockey kit mit GP ausdruecker einbauen, belaege mit LI knubbel, dann passt das schleifpapier in ne unbearbeitete trommel (hoffentlich). einschleifen, dann GP knubbel und top bremsen?

ihr schnarcher. bei euch kommt ne SCK bestellung am naechsten tag, hier dauert's ne woche. wenn da die TPH pumpe die graetsche macht, soll ich deshalb den vergaser nicht einstellen? klaro, so werde ich auch 2020 fertig. ich bin zwar linkshaender aber nach sticky zusammenbauen schaffe ich. da liegt halt dergestalt leistung an dass die LTH aufgibt. wie du das gelbe trikot, schmiddy. oder hat ivo das?

so. eben etwas am supermonza rumgefrickelt. es fehlen noch kleinigkeiten, zb eine bremse. dennoch probefahrt. die karre reisst so heftig im schubbereich dass ich das telefon fast von mir geschmissen habe. man! die LTH kupplung rutscht durch.

ihr nullen ich bauche nen anwaerter JETZT!!!! habe durst und die eichel muss poliert werden! hurtig!

losgebellt. kupplung rutscht, ungeblitzt, bremsen gehen nicht, wurfbeduesung.

passt schon das hat alles luft zum einfedern, ausdehnen, etc. hier mal zusammengesteckt. weiss jemand wie man das beinschild reinbekommt wenn die bremse schon drin ist? mit gummi auf dem pedal?