Arne

das is nen april scherz, oder? da haste ne anlage die aussieht wie original, damit wirst du nie rausgezogen. dann kommt der sterz dran und sofort bist du auffem radar. nur nen kleinen schluck zu viel und du bist faellig. die bier dose ist statt in den wanst an die anlage gewandert! orangenhaut ist heute weitergekommen, alle teile sind vom lackhierhair da: wie kriegt man den lambretta schrift zug fest? da sind keine klammern dabei, muss das eingkloppt werden mit nem doener?

ihr meint also das als dauerfeature installiert zu lassen braucht man nicht? ihr seid ja beide langstreckenpiloten... aber wenn ich in ein paar wochen den highway 1 runtercruise, mit 140 sachen, die sonne sich dem pazifik entgegenneigt, und der golden state seinem namen alle ehre macht... koennte das geraet dann nicht der hinweis sein bevor ich vor den strandschoenheiten spektakulaer hochgehe? das wuerde die abendplanung durcheinanderbringen. ehrlich.

OK, ein bisschen googlen wirft solche teile aus: und diese anzeige: habe nur keine ahnung ob es etwas anderes fuer 2-stroke sein muss... jemand mit erfahrung?

Der supermonza italienische auspuff kommt mit diesem M10 gewinde am kruemmer: welches EGT kann ich da als linkshaender einbauen? wo bringe ich das auf einer maschine an die nicht nach technik aussehen soll?

waldfest mit franz? ist das denn was? franz hat, wie poppa, sein mojo vor ein paar jahren gegen minderleistung und abrauchen eingetauscht. hast du nen datum dazu? bin flexibel, die flugbegleiterinnen sind heiss und freuen sich auf den mile-high-club ueberm flugboiler. @AW3: kannst du mich dann spaetnachts, mit vermutlich leichter schieflage, in das hotel bringen? davon haengt's ab welches genommen wird.

mindelheim steht so senkrecht wie der laternenpfahl in meiner buxxe. ich hoffe da gibt's nen pruefstand, gedenke mit 150 originalen cc aufzufahren, in style. kann mir jemand ne hotel empfehlung in der naehe geben?

feeler gauge.

gibt es einen mindestabstand welle (wange) - drive side? bei mir sind das nur 0.43mm, rein optisch erscheint mir das sehr knapp. es laeuft aber alles frei (beim probedrehen ohne laufenden motor oder hitze).

das sind kapitalabraucher die ihr da bringt... ich brauche allerdings noch nachgang und details. habe noch nicht sortiert wer wo wie hochgegangen ist! kurbelwellenschaden? lauter knall auf der bahn? entzuecken ist ein zu schwaches wort. die mentalen strapazen hier waren aber auch nicht ohne. schraube also an den abenden am supermonza rum. ja, more ports than great britain, alles klaro. die stehbolzen vorne stehen etwas weit raus: selbst dieses werkzeug reichte nicht um richtig festzuzurren: der gabel bog sich immer wieder auf. trotzdem, weitermachen. und wie sich das gehoert, werkzeug aufraeumen, werkbank freibekommen. was erblicke ich dann beim aufraeumen? nanu was macht dieser teufel hier? konnte mich doch genau erinnern den reingepasst zu haben? erstmal zusammenpacken, es war spaet. schlaflose nacht. nervoeses telefonieren mit biff und marcello. OK, alles muss wieder auf. den haufen auseinander... und .... verdammte kacke! zum glueck nochmal gemacht. in dem zug auch die gewinder tiefer geschnitten... oben tief, unten noch nicht. das musste auch sein um den ringschluessel draufzubekommen und den fuss richtig fest zu bekommen. das ist ein echtes gefummel.

bitte alle platzer hier herr durchkommunizieren!

du wald- und wiesenbefruchter mit wildem spermagepsruehe: das ist aber ein wonneproppen den du hingekriegt hast! sieht auch schon aus wie marcello morgens nach dem abrollern. beim suphairmonza geht's weiter: bei 60er hub brauch ich ne 1mm kopfdichtung, 71mm damit die zentrierung durchgeht: komme damit auf 1.1mm QK: die auf 1.27mm aufgeht. also nicht negativ verlaeuft. ohne fussdichtung sind die steuerzeiten wie bei PO. bekomme den fuss noch nicht angeschraubt, das werkzeug muss erst noch gebastelt werden. das ist RICHTIGES gefrickel.

so ist das herr schmid. wenn es juckt sind beim SM noch mal 10 pferde zu holen. da bleibt auch erstmal die SM anlage drauf, beim unweigerlich anstehenden platzer wird dann nochmal getauscht. der cylander sitzt auffem maghousing auf. was wuerdet ihr schneiden, zyl fuss oder maghouse?

das faellt doch in die kategorie 'grosse kehrwoche'.

wuensche euch dass das mit dem ride out klappt! ihr habt's nicht leicht mit dem wetter dieses jahr. habe heute am supermonza rumgefrickelt.... erst sollten die ueberstroemer im zylinder aufgemacht werden... aber die wuerden bei einem ungeschweissten block komplett im freien stehen. der zylinder ist zum glueck nicht so weit auf wie die dichtung, dahair passt das auf einen ungeschweissten block. welle einziehen mit dem richtigen werkzeug macht dagegen spass. ok ihr sprecht jetzt runter dass die ueberstroemer nicht ganz auf sind und deshalb minderleistung und nur ein leicht pastellgruenes trikot anliegen... wir werden sehen. der zylinder liegt irgendwo an und es sind noch ca. 2mm abstand zur dichtflaeche. daher noch keine QK und stuirzitta. mist. ausserdem weiss ich nicht wo's nen ansauger gibt auf den der 38er aistriker draufpasst. sollte mal in gruebeln statt googlen vorbeischauen.

wunderschoene maschine.

klar dass du das in deinen mikro schaedel nicht sortiert bekommst. die karre wird aber auch noch kommen. steht so fest wie KCs naechster urlaub. zu der roten hose sag ich mal nix, das ist zu weit in der zukunft fuer euch, das versteht ihr dann uebernaechste saison. marcello hat style, das ist ohne frage, aber er steckt da halt in ner mischung aus 80er und 90er jahren fest, genau wie seine motorkonzepte. OK, das photo war zu viel fuer euch, fokussiere etwas mehr auf die technik. irgendwo im SI topic fragte jemand ob man ob man den ohne fraysen aufpacken sollte. das packt man nicht: die haelfte abgeschnuert. heute ist internationaler tag der frayse.

kurzer bericht vom westen: der supermonza wird vor projektnervositaet im flughafen zusammengesteckt. es fehlt nur noch das 5-gang, ich kotze, dean kriegt's nicht auffen schirm.

anwaerter, das war mir neu dass wir uns nah sind. bist du auch durchtrainierter, schlanker typ geworden? sieht auf dem ersten blick normal aus, aber wenn man an mal ins berufsleben reinschnuppert sieht das office so aus: also, nicht wie bei schmiddy leere 5-gang schachteln, grosses maul und nix dahinter, sondern material fuers gelbe trikot? kann ich mir schon vorstellen, mit dem einkaufskorb liegst du sehr stlisicher vorne.

mit der oeldoese im hintergrund sah das auf dem ersten blick nach nem LI lenker aus. der passende text war schon halb geschrieben!

kann jemand dennoch den link zu diesem kit posten? ich bastele so schlecht, kann dafuer gut ausquellen.

wo gibt's das zu kaufen? da koennte man doch mal vorhair testen und nicht nachhair in diesem topic abhaengen!

du bringst deinen koerper fuer mindelhighm in topform?

kelle, bist du hier hair gekommen um die ne ohrfeige fuers vespa fahren abzuholen?? apropos poppa, der ist gerade in SF, soll aber tief in die schwabengrube gefallen sein, mit beinbruch, da er es nicht mal schafft fuer $10 ne sim karte fuers phone zu holen. der bucht also nen flug fuer $2,000 uebern teich, aber 10 tacken fuers telefon, halt da muss ich noch mal ins budget schauen, das klappt so nicht, wird zu heftig fuer meinen mojo befreiten studenten etat? also mal ehrlich, wir sind senior typen hier, ich kotze. oder KC, kannst du mir das herrklhairen? was geht in euren blitzbirnen bei sowas vor?

geht jemand von euch auf die customshow in LL dieses WE? biff kabelte mir gerade diesen teaser rueba:

die meisten US jet200 hatten den benzinhahn wie bei den italienerinnen. ich glaube das ist baujahrspezifisch, nicht landesabhaengig (im gegensatz zum vespa benzinhahn, der in den USA wirklich seltsam ist). die blinker sehen nach kawasaki aus.