Arne

habe mich heute auch ein bisschen mit technischen dingen rumgeschlagen. die LTH bremse passt jetzt und ueberall ist nen bisschen luft. hier nen paar mm, dort nen paar weniger , hier is auch platz. . eben kam auch noch ein UPS paeckchen - mal sehen vielleicht faellt yoga aus um die karre zusammenzubekommen.

eure wetterprobleme kotzen mich an. hat jemand diese custom lambretta gesehen? finde ich nen top umbau, sind halt wenig innocenti teile uebrig geblieben.

hansi wenn du nur wuesstest. ob der block in indien oder in italien auf denselben negativen gespritzt wurde ist schnurz. solange beim aufbau alles richtig gemacht wird. alu ist im groben alu. damit es aber eine authentische TV bleibt musste ich ganz schoen ranbuecken. der rahmen war hinueber, habe einen ersatz TV rahmen aufgetrieben (!) und das batteriefach abgesaegt. lass dir das auf der zunge zergehen. alle blechteile sind original. ein typ hat 1 jahr an den backen gespenglert weil nen farmer mit seinem truck reingedonnert ist. egal, in mindelheim wirst du kotzen wenn du mein pferd angeleit an der traenke stehen sehen wirst.

habe gestern auch was mit M7 bolzen verbaut. habe dann auch so nen tollen leak down test gemacht - falsch luft ist da keine drin. zumindest jetzt noch nicht.

kann das bestaetigen, es droehnt aus dem motor innenraum.

EOT = end of tape? sehr 80er. muss schon wieder downgraden, das rimini 5 speed schafft's nicht on time hier hair, muss daher bei 17/46 LI150 bleiben = 4.6, hatte aber auf dem 5 speed dasselbe geplant (20/46). @schmied: po meinte er haette da was, kann aber auf PM etc nicht antworten. der ansauger ist der gleiche wie von ner TZR. da wieder was braten... weiss ja nicht. das steht dann zur backe raus, da bin ich wie du wieder in den 90ern angekommen.

die unterhaltung bewegt sich exakt auf anwaerter niveau, vielleicht sogar leicht drunter. zu linkshaendig um ne feder an die mofa zu schrauben (und da muss man nicht mal schrauben!), von leistung keine spur, und am ende sind's dann 9cm. erbaermlich, erbaermlich. da passt's auch dass ich heute umprojektiert habe. statt 38er airstriker kommt jetzt nen phbh 30 auf den supermonza. bevor ihr rumbellt, wenn mir jemand sagen kann wo ich nen TZR ansauger bekomme der ne ausreichend fette krause hat, kommt der grosse luemmel wieder dran.

uuups du hast recht! das ist andherrsrum drin! wow. dass du sowas siehst & weisst. hat hansi euch komplett auf standard & NOS umgepolt?

von aussen? wovon schwafelst du da? das ist alles period correct, nut & bolt restoration. faengt bei der farbe an, du gaul. wenn ihr das custom theme seht fallt ihr aus den latschen, das sag ich euch schon mal. hansi wird aus dem sessel mit kleenex garnicht mehr aufstehen.

lars du bist schon der innovativste abraucher koenig. ventilzplatzer? ich glaub's nicht. die tv kommt langsam voran, so wie deine warze. warmes wetter ich schraub hinten im garten: und mit doener die schriftzuege reingekloppt.

respekt, sowas geiles gab's zuletzt.... 2003 als onkel den flugzeugzylinder auf die lambretta gebraten hat. hoffe der haufen haelt!

lacknase, danke fuer's durchformatieren. die schraube wird festgezogen, vielleicht sogar mit locktite (!) und gut is'. gravies ausfuehrungen ueberfordern gewaltig, alleine lambretta zu lesen wo lambda steht, das packt doch niemand! @rainer: wenn du was brauchst schick's mir zu ich bringe es nach minderhighm mit.

das is nen april scherz, oder? da haste ne anlage die aussieht wie original, damit wirst du nie rausgezogen. dann kommt der sterz dran und sofort bist du auffem radar. nur nen kleinen schluck zu viel und du bist faellig. die bier dose ist statt in den wanst an die anlage gewandert! orangenhaut ist heute weitergekommen, alle teile sind vom lackhierhair da: wie kriegt man den lambretta schrift zug fest? da sind keine klammern dabei, muss das eingkloppt werden mit nem doener?

ihr meint also das als dauerfeature installiert zu lassen braucht man nicht? ihr seid ja beide langstreckenpiloten... aber wenn ich in ein paar wochen den highway 1 runtercruise, mit 140 sachen, die sonne sich dem pazifik entgegenneigt, und der golden state seinem namen alle ehre macht... koennte das geraet dann nicht der hinweis sein bevor ich vor den strandschoenheiten spektakulaer hochgehe? das wuerde die abendplanung durcheinanderbringen. ehrlich.

OK, ein bisschen googlen wirft solche teile aus: und diese anzeige: habe nur keine ahnung ob es etwas anderes fuer 2-stroke sein muss... jemand mit erfahrung?

Der supermonza italienische auspuff kommt mit diesem M10 gewinde am kruemmer: welches EGT kann ich da als linkshaender einbauen? wo bringe ich das auf einer maschine an die nicht nach technik aussehen soll?

waldfest mit franz? ist das denn was? franz hat, wie poppa, sein mojo vor ein paar jahren gegen minderleistung und abrauchen eingetauscht. hast du nen datum dazu? bin flexibel, die flugbegleiterinnen sind heiss und freuen sich auf den mile-high-club ueberm flugboiler. @AW3: kannst du mich dann spaetnachts, mit vermutlich leichter schieflage, in das hotel bringen? davon haengt's ab welches genommen wird.

mindelheim steht so senkrecht wie der laternenpfahl in meiner buxxe. ich hoffe da gibt's nen pruefstand, gedenke mit 150 originalen cc aufzufahren, in style. kann mir jemand ne hotel empfehlung in der naehe geben?

feeler gauge.

gibt es einen mindestabstand welle (wange) - drive side? bei mir sind das nur 0.43mm, rein optisch erscheint mir das sehr knapp. es laeuft aber alles frei (beim probedrehen ohne laufenden motor oder hitze).

das sind kapitalabraucher die ihr da bringt... ich brauche allerdings noch nachgang und details. habe noch nicht sortiert wer wo wie hochgegangen ist! kurbelwellenschaden? lauter knall auf der bahn? entzuecken ist ein zu schwaches wort. die mentalen strapazen hier waren aber auch nicht ohne. schraube also an den abenden am supermonza rum. ja, more ports than great britain, alles klaro. die stehbolzen vorne stehen etwas weit raus: selbst dieses werkzeug reichte nicht um richtig festzuzurren: der gabel bog sich immer wieder auf. trotzdem, weitermachen. und wie sich das gehoert, werkzeug aufraeumen, werkbank freibekommen. was erblicke ich dann beim aufraeumen? nanu was macht dieser teufel hier? konnte mich doch genau erinnern den reingepasst zu haben? erstmal zusammenpacken, es war spaet. schlaflose nacht. nervoeses telefonieren mit biff und marcello. OK, alles muss wieder auf. den haufen auseinander... und .... verdammte kacke! zum glueck nochmal gemacht. in dem zug auch die gewinder tiefer geschnitten... oben tief, unten noch nicht. das musste auch sein um den ringschluessel draufzubekommen und den fuss richtig fest zu bekommen. das ist ein echtes gefummel.

bitte alle platzer hier herr durchkommunizieren!

du wald- und wiesenbefruchter mit wildem spermagepsruehe: das ist aber ein wonneproppen den du hingekriegt hast! sieht auch schon aus wie marcello morgens nach dem abrollern. beim suphairmonza geht's weiter: bei 60er hub brauch ich ne 1mm kopfdichtung, 71mm damit die zentrierung durchgeht: komme damit auf 1.1mm QK: die auf 1.27mm aufgeht. also nicht negativ verlaeuft. ohne fussdichtung sind die steuerzeiten wie bei PO. bekomme den fuss noch nicht angeschraubt, das werkzeug muss erst noch gebastelt werden. das ist RICHTIGES gefrickel.

so ist das herr schmid. wenn es juckt sind beim SM noch mal 10 pferde zu holen. da bleibt auch erstmal die SM anlage drauf, beim unweigerlich anstehenden platzer wird dann nochmal getauscht. der cylander sitzt auffem maghousing auf. was wuerdet ihr schneiden, zyl fuss oder maghouse?

das faellt doch in die kategorie 'grosse kehrwoche'.