Arne

ich wuerde die karre als 125er anmelden dann brauchste weder blinker noch bremslicht.

Poppa du bist vielleicht ein labersack, kommt das wenn der koerper langsam nachlaesst und der letzte schuss verschossen wurde?

Poppa suhlt sich in der Altersmilde. Da wird selbst mein stahlharter schaft schlapp, und deine ehemals einladende hinterstube kannst du an marcello verhoekern. @diggler: du sprichst gross, hoffe du kannst auch liefern.

top! das ist doch mal ne ausfahrt! waere ne schoene sache dort poppa wieder in den anwaerterstatus zu bringen damit er mir hanfprotein reichen kann.

der motorumbau ist im groben klar, der vergaser soll nach links. bereitet mir zwar leicht kopfschmerzen, aber OK. nur: wie bekommst du jetzt die luft, die aus dem loch in der rechten seitenbacke kommt, wieder nach links zum vergaser?

Poppa deine trainingstipps kannst du fuer dich behalten. du bist schwach und muede. der einzige im club der vielleicht noch sportlich mithaelt ist marcello, wenn er sich endlich von den gironda dips weiterentwickelt und das schwere eisen stemmt.

poppa was schlaegst du so um dich. habe nur gesagt dass du nen schlappschwanz bist, hab dich nicht so.

die frage ist was bei poppa alles leergedaddelt ist. die karte, klar, das mojo, klar, nur die baelle, die sind bis oben hin voll weil sein gartenschlauch muede in der unterhose baumelt.

Mit der Steinzeit bist gut bewandert Poppa. Solange du auf deinem klapptelefon rumhantierst und deine leistung in bergziegen und nicht pferden gemessen wird entkommst du ihr auch nicht. letztlich, als mein supermonza in der vorreso bei 10PS rumspuckte musste ich an dein taegliches fahrgefuehl denken. wie das so sein mag in den bergen und taelern deiner hirngespinste rumzureiten!

poppa... wen willst du mit dem gefasel hinterm ofen vorholen? solange du in der schweiz unterm pantoffel steckst nehme ich dich nicht ernst.

Supermonza, Mito Welle auf kolbengewicht abgestimmt, LTH kupplung, 5-gang getriebe, TMX38, tourist.

Lustigerweise fragte mich kuerzlich ein kumpel was denn das englische wort fuer nierengurt ist, er will sich einen in den USA kaufen wenn er dort roller faehrt. es gab keine uebersetzung. hier faehrt niemand so'n teil. ich glaube das ist so eine deutsche angewohnheit, wie das bier saufen und wurst verdruecken. fahre seit ca. 25 jahren ohne sowas und habe absolut keine probleme. cheers!

Mein Bruder und ich sind im Sommer von San Francisco nach LA gefahren, ca. 1000km, Highway 1, Redwoods, etc. Stellenweise kam die Lambretta auf knapp 150km/h.

waere vielleicht ne gute option fuer den cylinder den onkel da draufschweisst...

es passt hier nicht ganz rein, aber auf eine Suzuki GT550 (3 zylinder) passt vom hub her der RD400 zylinder. beide 62mm hub. die RD hat 3mm hoehere kompressionshoehe. hier mal der vergleich: GT von innen (design wie Lambretta): RD von innen: design wie TS1.

Der Winter Kettendeckel ist wirklich selten - verstaerkt wie S3 aber den stopp an der stelle der S2.

ich dachte immer die loecher vorne sind um die beläge nachzustellen.

Onkel!!! Du machst wirklich wahr wovon du auf er EL gesprochen hattest. Geil! Die schweisswuerste von 2003 machen mich immer noch wuschiger als Ivos Gemächt.

dieser passt nicht, der supermonza vergaser steht etwas anders als TS1 und konsorten.

Gibt es einen Tank der passt bei dem die Toolbox beibehalten werden kann? habe den von Saigon, der vergaser steht ganz leicht mit dem deckel an - das haelt vermutlich ein paar 100km und dann faellt der ab. habe den ansauger feur 30er PHB und 38er TMX versucht, bei beiden ziemlich dasselbe.

Guido war top dich in Pasadena zu treffen. Hoffe du kommst im September in SF vorbei. Zur haltbarkeit: meine TV hat einen supermonza mit 60er welle und 38er TMX/PJ sowie Tourist. Das 5-gang sitzt hinter einem 20/46 getriebe. das ist 20% weniger drehmoment als zb ein 16/46. Ich weiss nicht wieviel leistung die kiste hat, haelt aber mit einer Kawasaki H1 (500cc 3 zyl 2-takt, 60bhp an der welle laut handbuch) bis ca. 75mph mit. diese karre fuhr ich auf die Lammy Jammy von San Francisco nach Pasadena letzte woche. wir haben die lange strecke gemacht, also 500 meilen = 800km. da wir nur zu 2t auf 2 schnellen kisten waren wurde dauernd alles gegeben. volles durchschalten in big sur, und lange vollgasstrecken auf der 118/210/110 in LA. das getriebe hielt durch. ich checke in den naechsten wochen mal nach problemen, es gab aber wirklich garnichts auf der ganzen strecke. fuer mich haelt das getriebe. nach so einer langen fahrt hat man auch nicht mehr das gefuehl auf einer tickenden zeitbombe zu sitzen. cheers

Abfahrt bei Biff? Es gilt den schnellsten platzer (platten bei mir 1m aus der garage) gefolgt vom gravierendsten (sebi ca 2km weiter) von 2014 zu toppen!

Abrauchen wg akuten Saufens, top. Zum Thema passend: fahre heute im Taxi annen flughafen, kommt bei der verkehrsdurchsage: achtung auf der A5 rollerfahrer auf dem standstreifen - muessen wohl ein paar englaender auf dem rueckweg sein!

eigentlich gibt's die in den USA ziemlich haeufig, es wurden eigentlich immer nur die luxusmodelle verkauft. 200er sind haeufig, 125er gibt's kaum.

KC, deinen müden schlauch 2x zwischen den beinen deiner alten auszuquetschen ist alles andere als ne heldentat. aber das ist auch egal - solange du die schmach der verkauften lambretta nicht wettmachst nimmt dich in diesem forum keiner ernst. hier geht's um nicasil, leistung, zweizylinder, gas auf anschlag. kram den du nicht mehr kapierst.