Cosatourer
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Hallo, also der "Oldi-Kicker kommt bis ganz auf den Asphalt, bei mir passiert weil dieses kleine Kickerritzel, also das kleine schräg verzahnte obwohl neu und ori Piaggio gebrochen ist. Und ab gings in Richtung Gegenverkehr und dann ins Krankenhaus mit gebrochenem Ellbogen. War nicht Lustig. Gruß cosatourer
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Ja da muß ich dir recht geben, paßt sonst alles und ist schön OS nur die Bank ist klobig und nicht stimmig da würde jede Höckerbank sicher besser passen. Aber der Erbauer hat sich vieleicht etwas dabei gedacht was sich unserer Kenntnis entzieht und hat die Bank deshalb auf den ansonsten nett anzuschauenden "Cut" geschraubt. Gruß Cosatourer
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Hallo, ich muß mal schauen was mir an Classic-Scooter fehlt wende mich dann morgen wieder an dich, kannst ja schon mal einen Stückpreis überlegen. Gruß cosatourer
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Könich hat mir eine Lusso-Bremse verkauft. Ein guter Deal und ein angenehmer Geschäftspartner. Bei Bedarf jederzeit gern wieder. Gruß cosatourer
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Hallo, ja ist mir passiert, ein Krachen im Gehäuse, Kicker dreht mit und der Roller wirft mich nach etwa 100m Rodeoritt ab und da der Kicker ja rechts ist natürlich voll im Gegenverkehr. Ergebnis ein Haufen Prellungen und ein gebrochener Ellenbogen und mit ganz viel Dusel keine Feindberührung mit dem Gegenverkehr. Schuld war ein gebrochenes Kickstarterritzel, nicht die Feder aber man sollte hier sein Augenmerk schon darauf richten das alles top gemacht wird denn das kann tötlich ausgehen. Gruß C.
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Hallo, du denkst an mich? Bitte Bakdaten ud Endprei incl. Versand. Dane. Gruß cosatourer
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Hallo Vespisti, Wir haben drei Stück von den Dingern ausprobiert, da keines wirklich funktioniert und ich mir wegen diesem Teil keinen Motorschaden einhandeln möchte habe ich die Dinger in die Tonne geklopft mich über die Kohle die ich dafür ausgegeben habe geärgert, und fahre nun mit der normalen Zündung sicher durch die Lande. Gruß C.
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Und nicht nur das, der Lenker vom Sieger ist schon fast ein "Gesamtkunstwerk (Distanzstück zum Ausgleich für den Schnellgasgriff auf der Schaltseite und Daumenauflage zum ruhigeren schalten, polierte Teile usw.). Gruß C.
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Hallo Antreter, grundsätzlich sind die Innereien der Cosa und der PX gleich was die Dimensionierung und Bauart anbelangt. Die Kupplung ist um Welten besser als die alte PX-Kupplung und die Übersetzung (Untersetzung) ist insgesamt kürzer 68 anstelle von 65 Zähnen. Man kann also getrost aus zwei Motoren einen machen wenn man denn günstig einen kompletten Cosa-Motor bekommt. Wo das zum Schluss endet hängt stark vom verwendeten Zylinder ab. Einen Motor der mit einem Tourensetup 100 Km/h oder 110 Km/h als Reisegeschwindigkeit läuft auf zu bauen ist sicher kein Hexenwerk und eine gewisse Haltbarkeit dürfte dabei auch noch zu erzielen sein. Gruß C.
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Hast Post von mir. Gruß cosatourer
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Hallo, und ein Kupplungsritzel mit 23 Zähnen gibt es passend zum 62er Primärrad auch noch. Fahre das zZt. und bin voll zufrieden denn der MHR zieht das locker durch und ist ein entspanntes fahren (ansonsten kurzer 4. von der T5) Gruß C.
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Hi, ich weiß ja nicht was Du nimmst, aber nimm weniger davon, ist besser. MfG C.
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Hallo, Leute seid vorsichtig bei der Bauerei am Kickstarter, wenn der bei laufendem Motor ( im Fahrzustand) einhackt habt ihr den Abflug schlechthin. Ist schon vorgekommen und war hier auch schon Thema. Gruß C.
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Hallo Cosafreunde, suche den Gummistopfen im Kotflügel der Cosa II um die obere Verschraubung des Stossdämpfers zu erreichen. Haut jemand einen Tip ob und wo es den noch gibt? Gruß C.
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Hallo, also bei mir ist das Stingerrohr 25cm lang und das macht in der Lautstärke echt was aus. Aber noch wichtiger als die Länge ist der Durchmesser des Rohres da es bei zu geringem Durchmesser Leistung kostet. Zum Durchmesser kann "Sieger Bitburg" sicher mehr sagen als ich, aber ich denke es waren bei mir 28mm Innendurchmesser. Gruß C.
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Nun ich weiss nicht wieviel Resoanlagen du in letzter Zeit in der Hand hattest, alle guten die ich in den letzten zwei Jahren befingert habe hatten ein Stingerrohr. Und das waren einige. Gruß C.
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Hallo, also jeder 200er Zylinder wird von der Aufnahme und der Bohrung her passen. lediglich den Auspuff mußt Du am Krümmer anpassen da Du die Stehbolzen nicht mehr hast. Beim alten Auspuff einfach den Flansch abflexen und durch ein Anschlußstück mit Viton-O-Ring ersetzen. Nun noch zwei Federn zur Befestigung und fertig. Deine Bedüsung sollte wenn nur der Kolben/Zylinder getauscht wird noch passen. Gruß C.
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Hallo, also wenn schon Vergaserwechsel dann gleich richtig. DS-Ansauger und 28er Keihin, der hat einen Klappjoke. Ich öffene die Seitenhaube Klappjoke betätig, warmfahre und das ganze umgekehrt. Keine Löcher in der Karosse, keine Zugverlegung. Habe jedoch die Bowdenzug-Betätigung hier liegen wenn mir das öffnen der Klappe mal auf den Senkel gehen sollte. Nebenwirkung: Mehr Leistung deutlich weniger Verbrauch. Gruß C.
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Hallo, Kolben einfach 1,5mm kürzen und fertig. Guten Rutsch C.
