Cosatourer

Geschwindigkeit ist eben auch immer eine Frage der Übersetzung die sollte oder muss der Leistung angepasst werden.

Ich kann nur zu einem neuen Ritzel raten, beim Neuaufbau meines Nur habe ich alles erneuert nur das Kickerritzel befanden wir für tadellos und genau das hat bei der ersten größeren Ausfahrt die Ohren angelegt, Kicker eingerastet. mitgedreht und aufgesetzt. Ergebnis, ein Ritt in den Gegenverkehr, Abflug der klimpflich mit einem gebrochenen Ellbogen und Prellungen angelaufen ist, die Zerstörungen im Motor haben ein Vielfaches eines neuen Ritzel gekostet.

Ich hab noch eine 84er PX 80 die ich für Bummeltouren und Einkaufsfahrten benutze aber natürlich auch Mal eiliger über Land das ganze mit einem 139er Malossi und der Serienkupplung die reicht in allen Lebenslagen. Habe seit langem eine Cosa-Kupplung hier liegen aber noch keinen Grund sie zu verbauen.

Du kannst wenn du nicht auf Membran umrüsten möchtest auch einfach auf einen Drehschieber-Ansaugstutzen umrüsten.

Da gebe ich dir 100% Recht und egal wie groß die Stückzahlen sind und wie teuer deren Fertigung, zu diesem Preis muss man einfach mehr erwarten als so eine "Bastellbude".

Also ich fahre seit Jahren Bitubo vorn und hinten ohne jedes Problem. Wie habt ihr die denn eingebaut und wie die Muttern angezogen?

Ja von Layout sind die beiden ja sehr ähnlich und mit etwas Fraesarbeit ist der 10 PS auf dem Stand des 12 PS, aber wem sage ich das.

Genau da gehört sie m.E. auch hin. Ich hatte mit drei von den Dingern nur Ärger und um die Schäden wie hier aufgezeigt zu vermeiden gehört das Teil in die Tonne und mit dieser Meinung stehe ich sicher nicht alleine da.

Also pwk 28 und pwk 30 haben das gleiche Gehäuse und der Deckel vom Affen hier im Forum der passt. Ist ja der eckige Deckel.

Danke

Hallo und guten Morgen, hättest du vieleicht mal eine Anschrift von dem Laden denn das würde mich auch interesieren. Gruß c.

Du hast eben immer eine spezielle Lösung für solche Probleme die gut und schonend funktioniert. Gruss Peter

Genau meine Erfahrung, ohne ist erheblich sicherer und die messbare Superleistung bringt das Ding ja auch nicht wirklich

Ja genau das hab ich geschrieben, man muss nur, in diesem Fall den Kolben tauschen.

Doch wenn ich das hier richtig gelesen und verstanden habe mußt du nur......., am besten einen neuen Zylinder bauen.

Will mal so sagen, gespanntes warten......

Also ich sag immer Neid muss man sich verdienen, Mitleid bekommst du geschenkt. Lass sie doch denken was sie wollen und bitte mach einfach weiter.

MHR der kann alles und eigentlich bleibt nur die Frage 210 er oder 225 er wobei ich zum 225 er tendiere. Polini kann nichts besser und der MHR ist schon mit kleinen Anpassungen eine Wucht, also auch ohne High-End Bearbeitung.

Also ich fahre ja auch das DRT wie du ja weißt da du meinen Motor ja aufgebaut hast und die Lautstärke hat mich noch nie gestört ich finde das keinesfalls laut mag aber auch daran liegen daß ich überzeugter Jethelmfahr bin und es deshalb nicht höre.

Also ich muss schon sagen daß du da eine wunderschöne Vespe hast entstehen lassen und wenn ich zu Neid neigen würde wäre ich extrem neidisch, so freue ich mich über ein äußerst gelungenes kleines "Kunstwerk" welches mir sehr gut gefällt. Die "Originalfreaks" werden zwar aufheulen aber so kann die Wespe im heutigen Verkehr mitschwimmen, bereitet sicher Fahrspaß und schaut wunderschön aus. Was Detailverliebtheit und Sauberkeit bei Problemlösungen anbelangt kenne ich nur noch meinen Freund und Schraubenkollegen "Sieger Bitburg" welcher auf dem gleichen hohen Niveau arbeitet. Viel Spass beim fahren und beim weiteren bauen denn dir wird sicher noch das eine oder andere einfallen daß man verbessern könnte. Gruß c.

Ein wenig sehr optimistisch denn 10 Dezibel sind eine ganze Menge wenn es nur 3 sind ist das für das menschliche Ohr schon viel. Vorteilhaft ist es auf jeden Fall.

Im Gegensatz zu dem abgebildeten Vergaserdeckel ist der Dumbo schon recht brauchbar.

Ev. hast du eine Dichtung der PX - alt erwischt.

Nun ich hatte ja bei nichtverwendung eines Vitonflansches, also Serienzustand auf das verwenden von Dichtungsmaterial hingewiesen. Das die gute alte Vespa konstruktive Schwachpunkte hat ist uns allen ja hinlänglich bekannt aber man muss ja nicht damit leben.

Das kann und will ich so nicht stehen lassen, mein Auspuff ist von aussen sauber und da siflt auch nichts. Wenn die Wespe i.O. ist und ein kleiner Viton O-Ring Verwendung findet sifft da auch nichts. Das Siffen wie du das nennst würde mich extrem stören und lässt sich dauerhaft abstellen, zur Not und ohne Ring auch mit Dichtungspaste.