schurl

Wär mir neu, dass es den Muscheltacho mit dem "Sechseck" gegeben hat... :haeh:

Naja, ich mein ich würd den schon gern ganz verkaufen.. Was würdest denn für den Choke allein zahlen? Ich würd sonst schon runtergehen mit dem Preis, was soll ich mit dem Vergaser sonst tun?

Hab bei meinem Motorenbauer 40.- fürs Pressen und Richten gezahlt. Und das bei den 20% Mwst. bei uns hier...

Was ist in dem Zeugs drinnen? Müsst' ja auf dem Gebinde draufstehen...

Ich sag eh nix, Marcus. Härterer Dämpfer ist schon lang bestellt, dann seh ich eh den Vgl.

Nicht, wenn du aber einen italienischen Kabelbaum hast. Denn dann ist das eine Lichtkontrolle. (zum Abblendlicht dazugehängt)

? Lusso, PE und Cosa haben doch die selben Maße bei den Ankerplatten...

Na. Vorne Reserverad, da auch funktioniert. Und dann die linke Backe zur Gepäckfachbacke umbauen, wie früher bei den Sprint und VNB/VBB Modellen... Das hat nicht jeder. Wär mal was Neues, die Px'en sind sonst eh eher fad...

Passen schon, nur wirst du keine Gewindeeinsätze im Rahmenrohr finden (also selber bohren und schneiden) und das Gepäckfach muss natürlich weg...

Gibts doch wieder neu zu kaufen, für ca. 12-15.- Euros...

Aha. Dankeschön, dann wurde bei meiner Sprint schonmal eins Schloss ausgetauscht.

von 450.- bis 3000.- Ich mein, was willst hören? Die Preise differieren manchmal sehr stark, vor 3 Wochen hat ein Bekannter eine orange, österreichische 180er Rally aus Innsbruck um sagenhafte 450.- gekauft. Fahrbereit, Reifen schlecht und Lack etwas zerkratzt, aber sonst gut. Nur das ist halt nicht die Regel... Wenn der Verkäufer weiß, was er hat, verlangt er auch schon 1500 für sowas... oder mehr...

Richtig. Wenn du dir den gesäuberten Dämpfer ansiehst, nachdem du das Überrohr (Schutzrohr pber der Kolbenstange) abmontiert hast, müssten links und rechts neben der Kolbenstange je eine Schraube sein. Dann kannst du den Dämpfer zerlegen. Nachbaudämpfer und neuere Versionen mit Plastikschutzrohr sind nicht mehr zu zerlegen...

Also ohne hydraul Presse, Talkumpuder und geeignete Stempel wird das bei den klein en Blöcken leider nix...

Die ganz alten, metallene, originalen Dämpfer kannst du zerlegen. Die härteren Dämpfer, die der SCK anbietet, sind anscheinend für die APE und kommen aus Indien. Dauert, bis da wieder eine Lieferung ankommt...

Könnte ich mir für die letzten Modelle 1964 schon vorstellen. Sind dann die SS-Gepäckfächer. Auch die GL hatte 1965 ganz zum Schluss Seitenbacken der 150 Sprint drauf...

Meinte ja auch den Sedor damit...

Steht was an der Unterseite? Könnte auch von einer SS (62er Bohrung) sein. GS hatte glaub nur 58mm Bohrung. 180er Rally ist natürlich auch möglich. Nur ist mir nicht bekannt, dass da eion Stehbolzen 3mm außerhalb liegt...

Hab heuer im Sommer beim Yamahahändler in Sbg eine neue bestellt, die hätte 52,60 Inklusivpreis gekostet. Ohne Prozente. hat aber (kurzfristig) nicht liefern können...

Ist es eigentlich normal bei älteren Vesparollern (60er Jahre-Sprint), dass die Schlösser für Lenkersperre und Gepäckfach 2 verschiedene Schlüssel hatten?

Welche Fhgstll -Nr. hast deine? Bis einschl. 18138 hast du den kleinen Konus der KuWe. also den normalen Sprintsiri, den es leider nur mehr von RMS gibt. (? Gibts da noch andere?) Nach 18139 (großer Kuwekonus) nimmst du den blauen, vollgummierten Cortecco für die PE-Modelle.

@Stefan: Natürlich sind Sprint und Rallybacken VERSCHIEDEN!!! Hast da ganz recht! Die Backen der Rally sind wegen dem Reservereifen etwas höher, als die der Sprint. (die Befestigung mal ausgenommen, wurde ja schon angemerkt.) Und der Gepäckfachdeckel und die Verschraubung der linken Backe... Jaja, wenn sich die PX-Fahrer über die Oldies den Kopf zerbrechen...

Da sieht man schön die unterschiedlichen Höhen der Seitenbacken. t.s./Rally sind höher, als Sprint.

Federn vom Antriebsstoßdämpfer kaputt? (diese Federn in der Nebenwelle drinnen)

Wo sind die Cosafahrer? Cosaheiner, Rosi,....