schurl

Alle späten Sprintmotoren hatten sowas (also auch die P125X und die P150X), auch die von t4 erwähnten VNC/VBC Motoren. Rally 180 auch, weiß ich aber nur vom Lesen her.

DANKE!!! Genau richtig. Ich glaub im Übrigen auch, dass die 80er Nebenwelle nicht in die Sprinthälften passen wird. Es gibt ja auch alte und neue Sprintmotoren. Neue ab Mitte 1977 Ideal wäre das neuere Sprintgetriebe mit dem originalen 22/67 oder dem 23/64er, ev. auch 23/65 EDIT: Schau mal in "das" 166er Topic! 166er

Ich würd eher die LL-Einstellschraube mehr reindrehen, dann hast du mehr Standgas. Kannst du den Motor mit Viertelgas starten?

Viel zu viel Aufwand! Verkauf den 135er und kaufe (oder tausche den) dir eine 177er/166er Satz dazu. Oder einen originalen 150er Zylinder. Das würd m.M. nach mehr Sinn ergeben.

@ingo..: Der 135er ist nur für 80er Motoren mit 48mm Hub. Der 125er Motor hat aber 57mm Hub. Da stimmt nichts zusammen, Steuerzeiten, Fenster im Kolben, Verdichtung,...

Dankeschön euch beiden! Hat mir schon weitergeholfen!

FL ist NAchfolger der MY? Glaub ich nicht wirklich. Das "FL" steht doch eher für die Ausstattung, darunter die geänderte Kupplung, die auch die Cosa FL hatte. Müsste also eher die PX-FL vor der MY - so ab 1992/93 - gewesen sein. Die neueste mit dem Sekundärluftsystem wird nicht anders heißen, als die "MY" Aber klärt mich ruhig auf, wenn das nicht stimmt...

Wie gesagt, der Stoffi z.B. verlangt für eine GL mit ital Papieren und laufendem Motor 990.- soweit fahrbereit, Lack zerkratzt und leichte Roststellen, keine Durchrostungen, meist komplett. GT hat er 2 stehen, eine typisiert um 1690.- eine restaurierte um 3590.- (...) Eher uninteressant für dich. Interessant eher die 2 oder 3 GL, die sind nicht typisiert und ohne Gewährleistungspaket und damit billiger.

Ich grab mal wieder was älteres aus... Waren diese Einfahrvorschriften generell in Italienisch? und nur für die deutschen Lizenzbauten in Deutsch verfasst? Oder waren die auch für den schweizer und österreichischen Markt in Deutsch geschrieben? Und gleich noch eine Frage: Waren die immer beige oder gabs auch ganz transparente Kleber? Und nochmal: Wie waren die Farben der Schrift? Generell rot, oder auch blau/schwarz bei roter bzw oranger Karosseriefarbe? In der Technica3 ist der Kleber auf der orangen 180er Rally blau/schwarz geschrieben (erkennt man eher schwer) und die Folie transparent... aber ob das so original ist/war...

Aber warum ein neues Topic deswegen?

Also Ersatz ist schwierig, da hat t4 völlig Recht! Besitze selber 2 T.S. und eine Rally. Reparatur ist immer möglich, wenn ein Spengler sein Handwerk versteht. Zeig den Rahmen deinem Spengler mal; Hinten bei der langen Motorblockschraube ist das Blech meines Wissens nach 2-lagig. Eventuell den Breich mal strahlen lassen, dann sieht man gleich mehr. Die Querstrebe unterm Trittbrett ist kein Problem (mehr), es gibt Nachfertigungen; Mein Spengler hat mir 99/00 um 360.- ein Bodenblech mit 3 Querstreben handgefertigt und eingeschweißt, und noch 2 Unfallschäden an meiner 77'er t.s. behoben. Musste aber auch 6Monate drauf warten. Ev. ist das auch eine Möglichkeit, die Kosten zu reduzieren. Frag da mal deinen Spengler.

Probier mal mehr Sprudel einzufüllen, vielleicht geht bei dir die Reserve nicht korrekt! 2 Liter sollten schon reichen. Ansonsten falschluft? Kopf/Fuß vom Zylinder dicht bzw. fest angezogen? Simmeringe neu?

Naja recht groß ist der Unterschied doch auch nicht... PX ist halt eine aufgequollene Pk...

...oder auch unterm Schürzengummi/Alukeder. Hab mir das "aquamarinhellblau" für miene G.T. nachmischen lassen, Muster war innenseitig am Gepäckfachdeckel. Super Ergebnis!

Mittlerweile braucvh ich auch nur mehr 15 Sekunden, die 5 Sek schaff ich noch nicht. Allerdings weiß ich noch recht gut, wie lang ich früher dazu gebraucht hab. Zu irgendwas muss die lange Erfahrungszeit als Schrauber/Zangler am Vespasektor ja gut sein.

Im Klartext, also: Die Mazzuwelle (meine zumindest) ist kein bes. guter Stahl uns sicher nicht härter, als die originale Welle. Kann man das so stehen lassen? PS:@Thomas: Vielen Dank für die Arbeit!

hoch... (

25 Euros (

ich hab da was von einem Heißluftfön gehört. hat der "grünfisch" ausprobiert, soll gut geklappt haben. Lässt sich auch in Schichten abtragen.

Diese Idee find ich wieder gut. 12V/2W sind dann bei 6V nur mehr 1W, und das geht. Außerdem ist der Faden dick genug, damit er nicht bei jedem Kanaldeckel gleich abreißt.

Warum nicht innen kurz rausstrahlen lassen? 5 Minuten Arbeit für den Strahler, 5 Euros Kosten für dich...

Ist aber mit Langhubwelle. (wären ja alle Polini und O-Tunfahrer mit ihren 13,14 oder 15PS dumm...) Und die "Schere" der Mehrleistung des Prüfstandes merkt man ja erst bei höherer Leistung .

Einige Zeilen weiter im gleichen Forum... wenn man liest, natürlich... findet man solche Informationen ganz leicht. Hier

Bitte im Keller, Dachboden, Klo, wo auch immer solche Teile rumliegen bei euch, nachsehen...

Die 3W Sofitten sind zu stark. Siehst fast nix. Besser sind die 1,5er.