dr177

@maniac: nehme mindestens eins. Zu der Qualität kann ich folgendes sagen: die führen auch promodoro t-shirts. Die haben eine superqualität. (heavy duty). habe seit mehreren Jahren tourshirts von den toten hosen mit Beflockung drauf und etliche normale T.-shirts von denen seit mehreren Jahren im täglichen einsatz und kann die nur weiterempfehlen.

Hinterradbremszug kommt aus Rahmen raus und endet im Einsteller. Hülle läßt sich immer etwas hinundher bewegen. (Sprint)

@skawoogie: ich habe mich mit meinem Kollegen (TU Schiffsbauing.) über solche Mischungsverh. unterhalten. Der erklärte mir, daß aufgrund der minderen Ölqualitäten in den 50igern aus Sicherheit die Mischungsverhältnisse 1:25 gewählt wurden. Ich bin meiner MZ ETZ 250 bis runter auf 1:70 gefahren. Kein Problem bei 140 auf der Bahn. Ich würde mich langsam runterarbeiten mit dem Gemisch.

schön. Stell das mal bei www.zyn.de rein. Da findestet du noch mehr von solch herrlichen Ergüssen.

@salih: hast du auch vor dem Kabel durchmessen die Glühbirnen rausgebaut? Ich bin kein Elektriker, aber irgendwie hat das was mit der Masse über den Rahmen und irgendwelchen geringeren Widerständen zu tun.....ich habe den tip befolgt und habe ganz andere Resultate bekommen. ich kämpfe derzeit auch mit der El. bei meiner ET3. Bei meiner Sprint funzt alles wieder. Die heißgeliebte Masse war´s. meistens liegt es daran. überprüf alle steckverbindungen auf kabelbruch, alle masseverb. auf korrekten anschluß, sind irgendwelche kabel gelötet worden? Wenn das Flußmittel in die kabelhülle fließt kann es dort zu korrosion am kabel und zu kabelbruch kommen.

hab jetzt den PX lufi mit 6mm bohrung über hd und 4mm über ND. orig. Auspuff wg. TÜV. Mein erster Eindruck: Der motor hängt besser am Gas, zieht sauber hoch, keine Drehzahländerung beim zurücknehmen vom gas, erstmal kein feststellen, daß der bei nahezu Vollgas zu fett läuft (das war vorher so).

@juvat: behandel den Roller bloß pfleglich. Wenn der in so nem guten Zustand ist wie auf dem ersten Foto dann laß den so(bis auf die Umbauten die du machen mußt ) Wenn du alt genug bist und frickeln willst, dann hol dir was anderes (PK, Spezial o.ä.)

Wen es interessiert: Bei dem Hersteller Spahn Glühbirnen, gibt es 6V Biluxbirnen mit 45/40 W mit dem Sockel BA20d. Der paßt in die Sprint und ähnliche. Ist für die interessant, denen die 35/35W zu schwach ist bzw. immer durchknallt. Für den Raum Düsseldorf gibt es Händlernachweis bei der Fa. hoffmeister in Duisburg 0203-7993532 (Frau Theiner). Was die Kosten weiß ich nicht, schätze mal nicht mehr als die 6V 35/35 W von Osram die ich letztens für 8,35 ? beim Boschdienst erstanden habe. (Hätte mal vorher fragen sollen)

oder guckst du da: http://www.scooter-center.com

wenns wieder rausläuft isses gut. Mehr geht nicht, mehr bringts nicht.

Das Problem ist, daß die ET3 nie für den deutschen Markt zugelassen war. Somit könnte der TÜV deswegen schon Probleme machen. Vorher mit dem TÜV Menschen sprechen und ihn nach der Möglichkiet fragen, eine ET3 zuzulassen mit einer Briefkopie einer schon zugelassenen ET3. Ich hab mir die Mühe nicht gemacht. Den Unterschied merkt eh keiner und ob ich jetzt 7,x oder 5,x PS habe, die Vers.klasse bleibt dieselbe.

ups..das forum gibts schon so lange.... Ich heiße Christoph, von den meisten Kett genannt aus Düsseldorf. Seit 1983 Vespafahrer. Damals bei den Scooterboys, irgendwann ließ das Interesse nach, aber nicht verloren. Es befanden sich in meinem Besitz: Lambretta 175 mit nem fresco-RAP 50 Spez., V50, Garelli Capri, Sprint, Hoffmann `54, ET 3, V90 (schnüff weg), Rally 180 (auch wech) Jetzt "nur" noch die Sprint 1966 V 50 1971 ET3 1976 Hoffmann Modell 54

@starstream: Ich war vor zwei Wochen unten beim Siebke auf dem Geburtstag und da waren die ganzen Leute da. Den Siebke aus Düsseldorf von den alten Scooterboys Düsseldorf?? Wenn es der ist kennst du dann noch mehr aus Düsseldorf??? Carsten Hamacher, Erkens, Engels,....hmmmm....

GEILOMAT!

ich hab gestern abend den PX Lufi, der noch bei mir in der Kiste war mit einem 6mm und 4mm Loch über HD/ND versehen. Ich denke ich werde am WE dazu kommen die Sache auszuprobieren. Ich werde berichten. Frohes Schaffen.

Kuludeckel von der 4Gangmaschine aber auch mit dem richtigen Trennpilz!!

na endlich weiß ich daß auch über der ND nen Loch kommt. So wie es aussieht einen Bohrer nehmen, der noch in die Vertiefung reinpaßt und durchbohren. Achte darauf, daß die Späne alle draußen sind vorm Einbau.

für vorne oder hinten?

@phatlina: wenn ich ca. 2-3km bei starkem Gegenwind z.B. gefahren bin, d.h. bei mir nicht Vollgas, aber erschwerte Bedingungen für meinen Motor ca. 3/4 Gas, dann fing es im Motor an zu rasseln/klingeln. Wenn ich dann den Gasgriff voll aufgedreht habe verschwand das rasseln für kurze Zeit. Jetzt habe ich eine 118er Düse drin, war am WE nach Emmerich unterwegs, teilweise auch unter diesen Bedingungen wie oben und es gab keine Probleme mit irgendwelchen Geräuschen. Allerdings hängt der Motor jetzt nicht mehr so gut am Gas wie mit der 108er (?). Deshalb denke ich das die Düsenwahrheit bei mir irgendwo zwischen 108 und 116 liegen muß. Ich habe ein 4mm Loch im Lufi über der HD und einen BE3 Düsenstock. Das scheint mir soweit ok zu sein. Wobei mir noch keiner sagen konnte wie groß die Löcher(?) beim T5 Lufi sind.

ich muß mal nachschauen..... edit: ne ist n orig. 150er Sprint 3Kanal Zyli. Der bleibt bei mir.

hab meinen DR mit orig. Bedüsung ca. 500 km einfgefahren, dann habe ich nen 24er erstanden (10 DM , watt für Zeiten...) und dann ewig mit ner 108er HD gefahren und mich über das Volllastklingeln geärgert. ...alles weiter siehe oben.

Jo 20/17 waren mind. auf den alten 2Kanal Sprints drauf. Den Lufi kannst du ohne weiteres auf den 24er draufsetzen. Hab ich auch gemacht. Achte auf die Bedüsung. Laufen zur zeit einige threads. schmeiß mal die Suchmaschine an. Ich fahre z.Zt. HD118 HLKD160 BE3 und och 55-120 war das. und ein Loch über der Hauptdüse von 4mm in den Lufi gebohrt. hab das Gefühl das aber die 118er zu groß ist. edit: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22119 Hier der Bedüsungsthread.

fahr zum TÜV oder DEKRA deines Vertrauens und frag nach, das ist das einfachste.

@dermetzler: der roller ist doch angemeldet? Bei meiner ET3 war es genauso: DEKRA Düsseldorf-Flingern der eine Prüfer hatte keine alten PLaketten mehr, also mußte der andere ran. zweimal geklebt zweimal bezahlt. zwei Jahre TÜV.

wer hat noch einen alten Polini RAP für ne ET3 und möchte den loswerden zum fairen Preis?