dr177

hast ne PM

verd. die int. Sicherheitsabteilung für unser Netzwerk hat die ebayseite gesperrt. Sauerei. :veryangry: :veryangry: :veryangry: :veryangry: Aber das gsf haben die noch nicht auf dem Proxyserver gefunden.

.hab auch schn im anderen topic was geschrieben. Aber wenn ich mich nicht irre, habe ich damals ca 1986 die Standard längere Übersetzung für den DR 177 eingebaut und die ist 2,78. Ich find aber keine Rechnungen mehr darüber. Habe das mal anhand des sc-kataloges rausgesucht.

Kupferringdrunterlegen, oder wenn das Gewinde im Gehäuse ausgelutscht ist etwas Hanf oder Teflonband drum.

jepp, war da. Hab´s nicht bereut. 18Euronen an der AK ist zwar viel Geld, aber die Stimmung war klasse und das Konzert (2 Stunden) war auch prima. Die Opas haben zwar nicht mehr gesungen, dafür waren dann zwei Gastsängerr dabei (Mann und Frau) aber etliche alte bekannte Stücke zu hören von der Orig. Band,´war schon klasse.

@TS Rules: welchen Zündzeitpunkt hast du?

in Düsseldorf muß der RP (Regeirungspräsident bzw. das Amt des RP´s) zu kleinen Kennzeichen sein Einverständnis geben. (so war es zumindest 1984 als ich an meiner Sprint ein 80er Kennzeichen haben wollte, Gebühr und Wartezeit haben mich davon abgehalten) Ich mein das ist heute immer noch so. Hab gerade gesehen das es in Düsseldorf noch D-PV 125 gibt!!...hm... und für meine Hoffmann gibt es noch etliche D-LU XX und sogar D-HV 55.

das ist vor allem ein Original-Sound-Tuning. Der orig. Sprintauspuff klingt schon schöner als das PX-Dingens. Aber er drosselt auch. Für den TÜV habe ich anfngs auch immer den Sprintpuff druntergesetzt. Hat nie einer was gemerkt. (DR177 etc.)

alle meine DR Sätze (75,85,100,177) max. 50-100 km. No Probs.

meine Sprint 1966 hat ne Gleichstromhupe 6V. Wenns ne schnarre sein soll ist die m.E. auch in den Papieren eingetragen. Den TÜV interessiert es schon ca. 15 Jahre nicht das bei meiner die Hupe nicht funzt. Geringe Mängel ab dafür.

...und wie immer bei diesem Thema: kontrolliert die Massenkontakte!! BTW: ich hab bei meiner Sprint vorne ein 6v 45/45W Birne drin, gut ein bißchen dunkel beim langsamfahren, aber die brennt nicht so schnell durch.

...dem ist nichts hinzuzufügen. Ich fahre den DR 177 seit 1984/1986, war damit u.a. bis nach Nizza über die Route Napoleon. Wobei ich bei anderen Sprinttachos skeptisch bin, denn auf einem Treffen wollte mir einer erzählen, daß seine orig. Sprint ´76 locker 110 km/h läuft. Dann sind wir nebenher gefahren und siehe da, sein Tacho hatte ein gänzlich andere Übersetzung Ich fuhr nach meinem alten VDO Tacho ca. 80 und seiner zeigte ca. 95 an. Man war der frustriert.

Hab jetzt ein paar mal versucht den dritten Gang auszudrehen. Habe aber das Gefühl (außer das man meint die Kiste fleigt einem um die Ohren), das in den oberen Drehzahlen der Motor zumacht. Kann an dem Auspuff, Zündzeitpunkt oder Bedüsung (zu fett) liegen.

Auf der Suche nach der Rahmennummer an meiner Sprint fiel mein Blick auf die DGM-Nummer auf meinem orig. PX Pott. Da fiel mir folgende eingestanzte Nummer auf: 80 (Piaggiozeichen) DGM 11019. Jetzt steht im jeden Rolloerkatalog der Auspuff passend für PX 80 bis 150. Mich macht aber diese 80 stutzig. Ist das ein Drosselauspuff einer 80er(obwohl meine Sprint knapp 100 nach Tacho fährt) oder steht das bei euren 150er Auspüffen auch drauf? Danke vorab schonmal.

ihr könnt ja mal unter http://www.betrunkene-dekorieren.de nachschauen, ob da nicht ein paar böse Zeitgenossen Bilder von Euch reingestellt haben :plemplem:

den hat einer aus unserem Club (Scooterboys Düsseldorf ) ca. 1986 auf seiner 200er draufgebaut. Gut wir hatten damals alle nicht so die Ahnung vom tunen. das lief mehr unter friesieren. Als engl. Sportauspuff waren der Mickek für Vespa / Lamy und der Fresco für die Lamy bekannt. Ansonsten die Tüten aus I. Ich weiß nur noch das der sehr gut abging, die Vergaser wurden über eine Seilzugweiche betätigt und diese blieb regelmäßig hängen. Kein schönes Geräusch wenn an der Ampel die Kiste hochdreht oder du trotz bremsen kaum langsamer wirst. Der Satz verschwand schnell im Lager. Dann kam der damals ultimative 17PS polini...

Lehre als Heizungs- und Lüftungsbauer: Hol mal den Tonrohrgewindeschneider und die Heizungsrücklaufkontrolllampe (damals noch mit nur 2 ll). Wenn die Jungs vom Lager mitspielten, zog der Azubi auf ner Sackkarre ne Holzwerkzeugkiste gefülllt mit Steinen durch die Gegend. mein Vater hat mich mal zum örtlichen Autoteilehändler geschickt (1.April) dort sollte ich Auspuffinnenschutzfarbe holen. Auf jeden Fall haben die Kollegen dort auch ziemlich rumgefragt.

D-NV 681 und D-UL 117 das eine 20 x 22 und das andere 20 x 20. Nix dolles aber ich wollte der Stadt Düsseldorf nicht noch 25 DM für ein Wunschkennzeichen schenken. Immerhin haben die mir Kennzeichen mit 1en gegeben.

Tja, da hatte ich wohl doch den Azubi am ROhr am Freitag. Eben nochmal nachgefragt: DEKRA darf hier (u.a. Düsseldorf )nur Eintragungen vornehmen wenn sog. Teilegutachten vorliegen. Ansonsten ist das immer noch Hoheitsgebiet des TÜV´s. Schade. Tut mir Leid für die Hoffnung.

na da werd ich doch naochmal bei der DEKRA hier in Düsseldorf nochmal nachhaken!!!! Ich will nicht hoffen, daß ich nur den Azubi dran hatte.

Licht aus beim Starten????? Hab ich in den letzten 20 jahren noch nie gemacht. Wenn bei meinen Rollern die Lampen durchbrennen, dann liegt das meistens wie schon oben erwähnt an nicht richtig anliegenden Kontakten und schlechten Masseverbindungen.

Habe am Freitag mit der Dekra telefoniert zweck Eintragungen bei meiner Sprint. " Wenn Sie ein Leistungsgutachten haben, dann sehen wir da keine Probleme mit der Eintragung! Kopierte gleiche Briefe benötigen wir nicht." Ich dachte ich hör nicht richtig. Werde jetzt verstärkt daran arbeiten. Da bin ich aber mal sehr gespannt. Ich halt Euch auf dem Laufenden.

Fahr jetzt mit obiger Einstellung, Motor springt beim 2. tgreten an, Gasannahme und -rücknahme problemlos ohne verschlucken oder stottern oder sonst was. Höchstgeschwindigkeit weiß ich nicht. Ich hab keine Lust auf Vollgas. Laut Tach waren es mal ca. 100km/h, aber noch kein Vollgas, aber glaubt schon einem it. Tacho?!?

mir hat mal ein freundlicher TÜV Beamter für meine Sprint folgenden Tip gegeben: Anbau von PX Blinkerbacken---> dadurch muß ein kleines schmales Kennzeichen gewährt werden, weil ja sonst die Blinker abgedeckt würden! Wenn dann das Kennzeichen mal dran ist fragt keiner mehr danach wieso und warum, dann könnte ich meine orig. Hauben wieder dran bauen. Oder wenn das zuviel Arbeit ist den Schilderhersteller bitten das Kennzeichen mit sog. halbhoher Fettschrift zu drucken (die Höhe wie die normalen Buchstaben und die Breite wie die 80er Kennzeichenbuchstaben.) Jetzt war das aber noch zu der Zeit als es noch nicht diese dämliche Euroflagge gab und die Zahlen und Buchstaben noch normal aussahen. Ob das heute noch geht muß du mal fragen. Mit dieser Schrift ist mein Kennzeichen D-NV 681 auf 20 x 20cm gepreßt. Das geht noch. In Düsseldorf bibt es dann noch die Möglichkeit für Moppeds Kennzeichen zu ergattern mit vielen 1en drin. Kostet extra :puke: Wunschkennzeichen (Das wärs: D-II 1)

Habe hier noch eine neue, verstärkte Feder (Taffspeed, glaub ich) für den hinteren Stoßdämpfer in meinem Lager. Da ich aber aus meiner Sprint keinen Racer mehr machen werde und 99% der Fahrten ohne Beifahrer mache, biete ich diese Feder zum Verkauf. FP 20 ? zzgl. Porto oder Abholung in Düsseldorf