dr177

@nop; es sei denn du befindest dich auf dem weg zum TÜV oder DEKRA Natürlich nicht nachts um 2Uhr.

ist das nicht so das das Lenkrohr und das untere Rohr fluchten? D.h. wenn ich eine Latte an die ausgebaute Gabel halte muß in der Flucht des Lenkrohres das untere Teil, an dem die Schwinge hängt doch immer den gleichen Abstand haben.?! :haeh:

ah das macht doch nichts. Vielleicht hast Du irgendwann mal einen richtigen Grund wiederzukommen.

zum Ausmessen der Quetschkante im Vergleich zu meinem DR Kopf. Der Kopf ist neuwertig ich habe lediglich angefangen die kleinen Pocken vom Gießen wegzuschleifen. Der Kopf war nur einmal montiert. 35 ? inkl. Porto (Päckchen 4,10 ). hau ruck. Soll der echt zu e**y?

live on phone...9 oder 7 mm Durchmesser? Ich tippe mal auf 7mm. Der Herr sucht gerade.....so.....ne leider nicht mehr,nur noch in 1,2W zum Stückpreis von 2,10 zzgl Märchensteuer.

...im Zooladen?

Köstliche Geschichten. Warum einen Simonini mit drei Schrauben befestigen an ner Sprint, wenn am Krümmer ne dicke Schelle ist :uargh: . Für die frischlackierte Probefahrt wirds schon langen. Ist ja auch schön laut muß man auch viel Gas geben, war bloß keine da zum beeindrucken...doch der Krümmer ...auf der Kreuzung links abbiegend verabschiedet sich das Scheißteil und ich mich auch und meine Sprint schlittert schön Richtung Bordstein wo drei Ölaugen am Kiosl stehen und dumm gucken :uargh: Die Lackschäden und Kratzer am Kotflügel habe ich bis heute nicht weggemacht und das ist mittlerweile ca. 13 jahre her. So was nennt man Mahnmal! Kumpel von mir baut sich einen DR 177 ein und denkt sich das die orig. Piaggio Kolbenbolzensicherungsringe (KBSR) sicher besser sind als diese dünnen Drähte von DR. Ich hatte damals auch herzlich wenig Ahnung, aber war ja nicht mein Motor . Ksite angemacht zwei Runden um den Häuserblock, ca. 1km dann ein komisches Sirren aus dem Motor gehört. Kumpel macht ganz schnell den Motor aus, schiebt in die Garage. Er versucht den Kickstarter zu treten, aber irgendwas klemmt. Laß mich mal, denn siehe oben war ja nicht mein Motor, einmal kräftig draufgesprungen und mit einem herzlichen, schmerzlichen, metallsichen mahlenden Geräusch haben wir dann ein paar nette Rillen im gesamten Motorgehäuse verteilt. Danach habe ich eine DR Zylinder in die Hand gedrückt bekommen.

Der Boschdienst??? Hab da letztens zum. 6V Birnen erstanden, Die waren aber schweineteuer. :plemplem: ich frag mal morgen nach.

jaja....die such ich für meinen alten Gameboy color. Damit mein Sohn mal ab und zu daddeln kann. Der Paps natürlich auch

also bei den vielen sog. "Italienimporten" sollte es für deine italiensichen Beziehungen kein Problem sein gleich eine komplette ET3 oder Primavera zu besorgen. Zulassung siehe Suchmaschine

jetzt erst den Beitrag entdeckt. Ich fahr den alten Pitone seit ca. 15 Jahre auf meiner Sprint mit DR177 (Achtung Stecktuning) Meiner Meinung aber ein durchaus drehmomentstarke Auspuff. Ausprobiert habe ich noch folgende Varianten: Simonini :puke: Sito plus :puke: JL/Kegra alt :puke: Polini :puke: Bin immer wieder zum Pitone zurück, weil ich keine Freund von hohen Drehzahlen bin. Mein Steup steht hier auch im Forum. Such mal nach Mitgliedsnamen. Angeregt durch das Forum und auch wissend, das meine Ksite nie optiml war, werde ich aber noch ein wenig optimieren.

ab damit zum Autiprüfstand beim örtlichen ADAC.

@vespaflow: das ist ja geilomat. Wo ist die Leistungskurve Wie schnell fährt die Kiste den jetzt?

@scheerly: weiße "Gummis" sind nicht besonder pflegeleicht. Hatte welche vor Jahren an meiner Sprint, dann ist einmal Sprit drübergelaufen und hin war es das reine weiß. Bullshit. Der Rollerladen hatt früher mal en große Auswahl.

hochhol: wo bleibt das Leistungsdiagramm. Du kannst mir das auch faxen, das kommt direkt auf meinen PC und dann kann ich das einstellen. Fax nummer per PM

DR 85 mit 19er Gaser richtig bedüst. Hatte ich bei meiner drin. Drehte wie sau, rannte aber nicht schneller als max 70. hatte aber ausreichend Kraft.

da hätte man ja auch ne schöne Abstimmung machen können. NGK habe ich schlechte Erfahrung gemacht. Champion noch nicht ausprobiert. Keine Probs bei Bosch mit CU-Kern. Hab mir mal eine Platinzündkerze gegönnt, als die ganz neu auf dem Markt waren. Die Kiste srpang direkt beim ersten mal an, aber nur 10mal. Dann war die Kerze fratze.

:uargh: tjas das sind die Jungs die es nicht schaffen bei ihrem kartentelefon die Mailbox abzuschalten :uargh:

Im Forum Düsseldorfer Vespaclub gefunden

ich schau auch mal nach.. ein paar Reste hab ich noch.

Tja, ich habe meinen alten Pitone seit 1987 drunter und nichts dran gemacht. Klar ist der Lack weg, aber der Oberflächenrost ist wahrlich nicht viel. Es gibt doch spezielle Auspufflacke. Wenn man sein Schätzchen damit regelmäßig behandelt, soll es wohl lange halten.

such mal im Forum Largeframe und Wideframes, da gibt es mehrere ausführliche Topics zu diesem Thema, die sehr leidenschaftlich geführt wurden. Um das genaue Baujahr zu ermitteln mußt du bei scooterhelp die Rahmennummer eingeben. Die findest du unter der linken Backe am Rahmen. Meine Sprint hat auf dem Schildchen am Durchstieg eine Fahrzeugnummer, die aber nicht gleich ist mit dem dazugehörigen Baujahr. Ansonsten Stecktuning: d.h. DR177 oder Políni 177 oder Pinasco 177. Wobei der DR 177 definitiv ohne Gehäusebearbeitung recht gut läuft. Bei den anderen Sätzen sollte man m.E. auch das Gehäuse bearbeiten damit die Haltbarkeit und Leistung erreicht wird. Ich selbst kann als ausgewiesener Stecktuner nur den DR177 empfehlen. Den habe ich schon mehrere Jahre (auch mit falschem Zündzeitpunkt und Vergaser) problemlos gefahren. Jetzt durch das Forum werde ich aber ein wenig optimieren, aber nix fräsen. edit: Guckst du hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=25890 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22119 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=26094 http://www.germanscooterforum.de/index.php...=ST&f=1&t=22552

wieso hat sich Lucifer noch nciht geäußert. Der mag den DR 177 doch überhaupt nicht

der ist immer wertvoll und sollte immer dabei sein

mit einem Hammer und einem dünnen flachen Körner, (so einen den man braucht um Nägel ins Holz zu versenken) und viel Gefühl und Rostlöser kannst du die Schraube lösen.