dr177

@hoffmannfahrer: Hallo, vielleicht könnt ihr mir helfen, meine vm2t steht beim lackierer nur kann der mit der max meyer farbnummer 15048 (Grau) Das war die Frage von vespa1981. Deshalb grau. Mal abgesehen davon ist meine HC whrschenlich auch in diesen grau/beige lackiert, da es sich um eine Restehoffmann handelt.

..ach ja. Wußte ich nciht. Aber erfahrungsgemäß wird bei den Läden doch immer noch was auf die Marge draufgeschlagen. Ist ja auch nur zur Info und fürn Preisvergleich.

@racer: nettes avatar ups offtopic

also Leutz, habe noch mal recherchiert: Die Max Meyer Gruppe gehört zu PPG Industries Lacke. Unter www.telefonbuch.de findet ihr ganz viele Einträge zu PPG. Für NRW wird u.a. in Dortmund die gewünschte Farbe gemischt und versand. Die MM Farbe grigio/grau 15048 hat heute die neue Nummer 135! Telefon von PPG Dortmund: 0231-9920977 Die Verwaltung von PPG sitzt in Hilden: 02103-791415 Es gibt wohl auch noch eine Verkaufs- und Mischstelle im Süddeutschen Raum. Die habe ich jetzt aber nich angefragt.

also Leutz, habe noch mal recherchiert: Max Meyer Gruppe gehört zu PPG Industries Lacke. Unter www.telefonbuch.de findet ihr ganz viele Einträge zu PPG. Für NRW wird u.a. in Dortmund die gewünschte Farbe gemischt und versand. die MM Farbe grigio hat die neue Nummer 135! Telefon von PPG Dortmund: 0231-9920977 ich stell das hier nochmal als neues Topic rein.

Max Meyer Farben gibt es u.a. bei ICI-Farben und Lacke oder bei PPG Industries LAcke Abt. Max Meyer. Da habe ich mich für meine Hoffmann erkundigt und habe folgende sachdienliche Hinweise: nen RAL-Ton gibt es dazu nicht, die alte MM Nummer 15048 (grigio, grau) hat heute die Farbnummer 135. ICI z.B. in Hilden bei Düsseldorf: 02103-7911 Laß dir die Farbnummer aber nochmal bestätigen.

@marc27: den 24er lass ich auch drauf, nur in dem alten 20/17er ist der BE 3 Düsenstock den ich bald in meinen 24er einbauen werde.

24.5. The Braces im Tanzhaus NRW ab 21 Uhr 26.5. The Slackers im Underground Kölle 28.5. The Court Jester Crew im Further Hof, Neuss 30.5. Wisecräcker und Skarface U-Club W-tal weiter Infos www.skalender.de

tja, die sind max. 1 cm lang, ca. 5-6mm im Durchmesser, (also klein und knubbelig) und haben ein sehr grobes Gewinde (italienisches Spaghettiegewinde ), sind aus Alu und haben ein runden Kopf. Bilder habe ich noch nicht gefunden. Mal schauen ob ich eins digital machen kann.

...also ich bekenne mich zum Stecktuner und verneige mich vor dem geballten Wissen und Fertigkeit mancher Mitglieder. Hut ab. Deshalb war ich froh, als ich einen 24er geschenkt bekommen habe, der so bestückt war (halt lustig ). Keine Ahnung warum, die Kiste fährt ja auch . Aber belehrt durch einige Beiträge habe ich gestern noch einen 20/17er gefunden mit einer HLKD 160 und einem MR BE 3. Jetzt suche ich nur noch die passende Hauptdüse (ich denke so an 130 o.ä.) und dann hoffe ich das der Roller bei Volllast nicht mehr rasselt :haeh: . Die Bohrungen im Luftfilter werde ich auch noch mal prüfen. Bis jetzt ist da eine 4mm Bohrung über der Hauptdüse. BTW: bin fast 39 . Und Stockach werde ich wohl in den nächsten Jahren nicht schaffen aus zeitlichen und familiären Gründen. Aber was ich mir fest vorgenommen habe ist Das Treffen in Emmerich. (samstags)

naja, und beim lackierten Lenker wollte ich nicht allzu brutal rangehen. Ich hab einfach die Schrauben beim erstenund zweiten Lackieren dringelassen , und dann nach Jahren die Bleche wiedergefunden und verchromen lassen. Und wieder ein paar Jahre später (also ungefähr heute) würde ich die Teile gerne montieren. Hmpf, Ärger...

...sorry, ich meinte die Schrauben für die Abdeckbleche. Mit der Gripzange werd ich das mal ausprobieren. Danke für den Tip.

..so mein 24er ist mit einer HD 118, BE 4 (der war schon drin) und einer LD 50-120 bestückt. Jetzt werd ich mal die Suchmaschine anschmeißen und mir die Topics dazu durchlesen.

..diese kleine verd. Schrauben sitzen bei mir bombenfest. Hat jemand einen Tip, wie man die gefahrlos rausbekommt. Die sind seit ca. 15 jahren nicht mehr bewegt worden, die schlitze leicht ausgenudelt, ich habe bedenken, daß ich mit so einem Gewinderausdreher den Lenkkopf beschädige, da die doch sehr nah am Rand sitzen. Hm....vielleicht versuche ich die Köpfe abzuschleifen, und neue Gewinde reinzubohren. Ist wahrescheinliche am einfachsten. Manchmal kommt einem die Lösung auch beim Schreiben. Aber wenn einer eine Idee hat wie ich die orig. Schrauben retten kann (ich geh mal davon aus, das es diese kleinen Dinger nicht mehr gibt), nur ran damit....

...@marc27 aber glaub nicht das ich in meinem Alter Quartermiles oder son Quatsch fahre. Solln die anderen sich ihren Roller zerbrezeln. Eine gepflegte Vergleichsfahrt auf den Starße ist o.k. Wenn ihr eine dunkelgrüne Sprint, mit einem Schwingsattel, Gepäckträgerplatte aus Düsseldorf seht, dann quatscht mich an.

...ohha, also: klappern tut mein DR 177 seit ca. lass mich nicht lügen, 1983 die Sprint gekauft 1984 DR 177 drauf mit zweikanalmotor und.. klappern. Wir waren damals der Meinung, daß der Zyl. zu sehr auf den Stehbolzen vibriert. Dann umgebaut auf Dreikanalmotor 1986 und spasshalber neu gehont und Übermaßkolben rein. 24 er mit größerer Hauptdüse (werd ich heute abend mal nachschauen) und ne Bohrung von 4mm in den Luftfilter, haben die Jungs vom Rollershop damals zu geraten). Seitdem läuft der Motor. Wie lange ist das jetzt her??? 17 Jahre, oh sch.... Laufleistung kann ich nicht genaus sagen weil ich ne Zeitlang ohne Tacho gefahren bin. Aber es werden ca. 20.000 km sein. Ach so, Auspuff fahre ich seitdem den alten Pitoneauspuff. Watt anderes kommt mir nicht drunter. Vielleicht sehen wir uns ja mal auf irgendeinem Treffen, mich würden die Vergleiche wirklich interessieren.

jetzt isset fott.

...oder vielleicht für ein kleines Ruhekissen.. Ich tippe auch auf eine Uhr. Di Ch. Plaketten wurden doch m. E. drangenietet.

das teil ist sogut wie wech.

meine gute alte MZ 250 ETZ hatte auch solche Gummiteile zweischenden Rippen. Die sollen wirklich das Schwingen verhindern. Es könnte dan auchg zu Bruch an den Rippen führen.

joh, bei meiner 66er Sprint habe ich wg. Faulheit die Blinker nach der Lackierung nicht mehr drangebaut. Ist ja ein Oldtimer braucht keine Blinker..... das gilt für Zweiraäder bis BJ 1964, danach sind Blinker Pflicht. Aber vielleicht hast du Glück. Ich mußte meine wieder dranbauen, und schlecht sehen die Orig. Blinker am Lenkerende doch nciht aus.

@millord: ah das ist fast mein Motor, bloß habe ich den alten Pitone RAP drunter. Auf dem Prüfstand war ich noch nicht. Ich lass die Kiste nicht gerne Vollgas laufen!! Wenn du dein Ergebnis aus Stockach hast, mail mir das doch bitte mal. Vielleicht traue ich mich mit meiner Sprint auch mal drauf.

ist das ne dreigang vespa? dann hast du den kurzen kupplungsarm. du kannst den von der 4-gang-vespa draufsetzten mit dem passenden kupplungspilz. dann brauchst du nicht mehr soviel kraft auzuwenden. geht die kupplung im stand schwer zu ziehen oder bei laufendem motor? bei laufendem motor liegen die flanken von Nr.19 an den lamellen der kupplung. wenn dann die riefen zu tief sind kannst du kupplung nicht mehr trennen. du ziehst dann lediglich den zug in die länge bis er kracht. ist der kulu.-zug im nicht eingehängten zustand leichtgängig? vielleicht legt der nicht richtig. um die kulu richtig einzustellen mußt du den kuluhebel sowiet nach vorne ziehen bis du einen wiederstand merkst, dann mit deiner dritten Hand , die jeder bei solchern arbeiten haben sollte, denn kuluzug einhängen und fixieren mti einem schraubnippel. dabei sollte die stellschraube ganz reingedreht sein. ist der zug eingehängt die stellschraube rausdrehen bsi du eine gute spannung hast. ich habe bei meinen SF den Hebel immer etwas über den Druckwiderstand hinaus bewegt (mit ner Pumpenzangen geht das ganz gut), so daß ich quasi die kupplung schon etwas zusammendgedrückt habe. nach ein paar KM habe ich dann nochmal feinjustiert.

@sammy-- das wäre prima. Denn bei so einem Projekt möchte man nciht unbedingt etwas falsch machen. Danke schon mal im voraus.

Vielen Dank , das sind schon mal sehr wichtige Hinweise, die so auch nicht direkt aus den E-Teilkatalogen und anderen Unterlagen die ich habe hervorgehen.