dolittle

Kann das jemand bestätigen? Ist das Casa Cooller wirklich ca. 5mm kürzer? Oder wurde das geändert? Möchte das eventuell anstatt eines gegossenen Maghousings verwenden. Danke

Also da gibt's ne Varitronic für, aber die CDI mit Zündverstellung ist nicht wirklich brauchbar..... Oder wie? Ist aber auch irgendwie logisch...

Für welche Karren gibt's nix?

Also was nun, fester ZZP oder geänderte Zündkurbe im Vergleich zur IDM/Kokusan CDI? Irgendwie ist die Beschreibung unvollständig. Ein Diagramm bzgl. Zündverstellungskurve/Drehzahl wäre mal was... Ansonsten sehe ich die CDI eher unnötig, warum auf Varitronic setzen, bei lächerlicher Spannungsausbaute und dann auf den einzigen Vorteil, nämlich die Zündverstellung, verzichten.... Das kann jede DUCATI-Style Zündung genau so gut oder besser... Edit: nicht falsch verstehen, finde es immer gut wenns was neues gibt, aber von einer CDI zu schreiben, die für Touren Setups extra gemacht ist und dann von Overrev sprechen, passt halt irgendwie nicht zusammen... Ganz klar, meine Meinung, ich hätte die CDI mit einer fixen Zündkurve gemacht, geht halt technisch mit einfachen und billigen Mitteln nicht....

Du hast doch geschrieben, daß Du ganz sicher weisst das da Nadeln nicht zu gebrauchen sind.... Dann sagt man dir das ALLE Nadeln für 2 TAKTER brauchbar sind, und du fühlst dich angegriffen? OK, lassen wir es dabei.

DP und DQ sind auf jeden Fall 2 Takt Zerstäuber.... Ganz sicher. Kann sein das du das nicht weisst. Auch sind ALLE o.g. Nadeln im 2 Takt Bereich verwendetbar. Kann auch sein das du das nicht weisst. Ist ja nicht schlimm. Ob das nun jemand im Konvolut nimmt oder nicht ist ja mal ne ganz andere Sache...

Was denn zB? Sehe da NUR 2 Takt Zeug

Wie soll das gehen bitte, statisch? Oder was meinst du damit? Das sie sich nicht bewegt, also fest montiert ist?! Im allgemeinen, auch hier im GSF, spricht man von einer "statischer Zündung" wenn sie keine Zündverstellung hat, was die Varitronic, per se, hat. Also was genau meinst du mit statisch? Kommst du nicht über 4000 1/min?

Gibt's Probleme bei der Lidolsheim/LTH Kupplung mit der gelagerten Andruckplatte von Piaggio? Hab ich noch über, ansonsten müsste ich eine OHNE Lager bestellen. Gibt ja Alternativen von BGM, Crimaz, Benelli usw. alle mit integriertem Lager. Oder NUR originale Piaggio OHNE Lager verwenden? (RMS und CIF Nachbauten taugen nix, soweit hab ich das hier schon rausfiltern können) Wie sind da die Erfahrungen? Passen die überhaupt oder bauen die schon zu hoch, so dass der Trennpilz vom GP-Deckel ansteht? Bringst überhaupt was eine Andruckplatte mit Lager zu verbauen?

Und welcher Kolben soll verwendet werden? Würde da nix mit 2mm Kolbenringen nehmen! Wenn du das machst dann mit gescheitem Kolben, von mir aus ein geschmiedeter... muss aber nicht.... Gibt ja Auswahl... Vergaser mindestens 25mm, Auspuff JL-KRP3 oder PM, Box zur Not... Steuerzeiten würde ich auf 175/126/145-150 gehen, dann hat das immer noch Kraft und dreht eh bissel, 90kmh Vollgasfest...

Man kann denn Benzinhahn auch einfach dort hinverlegen wo er nicht stört..... Ganz einfach!

Der Tank hat nach oben doch immer reichlich Platz. Ich hab zusätzlich zu neuen Tankgummis noch 5mm extra unterlegt. Das passt dann locker

https://www.lambretta-teile.de/Scheibenbremse-LTH-Plus-Anti-dive-V2-komplett-montiert-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl Wie es aussieht gibt es die alte LTH Plus Bremse mit der getopften Scheibenbremse und "NISSIN" Bremssattel nicht mehr. Sieht jetzt aus, und verwendet wie die BGM auch, die bearbeitete Runner Scheibe samt Trägerplatte für die Bremstrommel. Schade eigentlich, fand die alte LTH Plus durchaus optisch geiler und von der Bremsleistung kein bisschen schlechter, wenn nicht eher besser da Bremssattel schwimmenden, als die BGM. (kommt ja eh vom selben Hersteller, und somit ist die Produktion wohl einfacher und günstiger, als zwei Versionen, allerdings spiegelt sich das im VK Preis, weder bei BGM noch LTH nicht wieder) OK, Bremsscheiben für die alte LTH PLUS gibt's ja im Zubehörmarkt oder Ali... für paar Euro en. Und sonst geht ja nix defekt

Dachte ich mir gleich das die Auspuffanlage oben für einen Subaru 6 Zylinder Boxer ist So eine geile, saubere Verlegung des Krümmers ist wohl sonst nirgends möglich

Beim Falsch-TAKTER ist ja sowas bekannt, das Bild vom @Motorheadsehe ich so zum ersten Mal. Ist das eventuell ne Schall- bzw. Geräuschunterdrückungsgeschichte? Wenn sowas tatsächlich die DBs vom ganzen Auspuff minimiert wäre das mal was.... Doppelwandige Resos gibt's ja und das nimmt deutlich Lautstärke weg! Ich frag mich eh immer wieso so ne originale KTM 125cc mit original Auspuff, ok der ist aus Morz dickem Blech, im Vergleich zu unseren Auspuffanlagen doch deutlich leiser ist, am ESD alleine wird es nicht liegen....

Setzt in den Schlitz ne U-Scheibe und fixier sie mit EINEM Schweisspunkt. Kannst auch mit UHU Endfest kleben....

Kurbelwelle dreht ja im Uhrzeigersinn, genau wie bei Veschpa. Dann sollte auch der Anlassermotor zB von PX ausreichend sein, in die richtige Richtung dreht er ja....

100% vom Feuersteg würde ich so auch nicht unbedingt wollen, kommt drauf an ob die Zylinderlaufbahn oben eine Fase hat und wie ausgeprägt diese ist.....

0 was? Und was ist 0?

Hä? Mit problematischer Stelle meins du sicher ob genug Fleisch um die Überströmer ist, ist doch deutlich mehr als bei einem Italiener, eigentlich genau so viel wie bei einem Spanier.

Sieht für mich indisch aus.

Also das mit 7 Jahren Garantie beim Stahlwerk finde ich schon mega, obwohl ich mir nicht denken kann das da alle Ersatzteile bei so einem Chinesendings, auch wenns in Deutschland konzipiert wurde, nach 5-7Jahren erhältlich sind. Läuft dann wohl auf Kulanz bzw. Tausch des Gerätes aus. Hat diesbezüglich schon jemand Erfahrung, also mit Garantieleistungen beim Stahlwerk?

Hallo, ich suche einen Drehzahlmesser mit Zeiger, also NICHT mit LED-Digits, der einen integrierten, einstellbaren Schaltblitz hat und mit unseren üblichen, DUCATI-Style Zündung, oder PVL Innenrotor Zündungen sauber funktioniert OHNE Abnahme über das Zündkerzenkabel. Weiss jemand was? Danke

Hallo, ich suche einen Drehzahlmesser mit Zeiger, also NICHT mit LED-Digits, der einen integrierten, einstellbaren Schaltblitz hat und mit unseren üblichen, DUCATI-Style Zündung, oder PVL Innenrotor Zündungen sauber funktioniert OHNE Abnahme über das Zündkerzenkabel. Weiss jemand was? Danke

Was für eine Bremszug-Aussenhülle findet da Verwendung? Oder ist das ne Hydraulische Hinterradbremse?