dolittle

Das ist schon klar..... Aber die Simone wird ja nun mal gerne als Tourer mit Gepäck und eventuellem Sozius her genommen..... Insofern wäre Bodenfreiheit belastet doch keine doofe Aussage... Im Gegenteil zu deiner da oben, die weder technisch noch inhaltlich irgendwem nützt... Und vielleicht merkst dir endlich mal, daß hier ist ein Forum, da darf jeder fragen was er möchte....

Originale halt, von SIL zB oder Innocenti....

Je nach Leistung....

Und eingefedert? Da kommt der Belly nämlich dem Boden unter Umständen deutlich näher...

Da halte ich jetzt mal dagegen das der powerracer schon weiss was er macht und warum er es so macht.....

Dann würde ich da mal ansetzen und den Beschichter ansprechen

Welche Steuerzeiten hat er denn? Bisher redest nur von 186°..... Obwohl ich das immer noch nicht glaube Gib doch mal alles an.... Überströmer Auslass

Ist das so? Wiseco gibt 0,2-0,3 vor, sogar bei größeren Kolben...

Neben Nikasil und Gilnisil (GILARDONI) gibt es auch noch andere Elektro-galvanische Verfahren der Zylinder Beschichtung.... Vielleicht passt der die Antifriction-Beschichtung von Kolben nicht.... Wasserschlag kannst du ausschließen? Ist das ein japanischer Zylinder? Oder KTM/Husaberg etc?

Der Zylinder hat vor Ausbau keine merklich Leistungseinbusse gehabt, lieg ich richtig? Was für ein Kolben ist das? PROX?

Ach da gibts ne neue Version? Wo steht denn das? Und vielleicht kannst du auch auf deine Aussage bzgl. "RICHTIGEN" Material vom Sirri beim CASA COLLER noch was sagen. Interessiert bestimmt andere auch. Danke

Danke euch, schon angefragt

Weiss jemand obs auch Ersatzteile einzeln für die BGM Scheibenbremse gibt? Bei SCK finde ich leider nix.

So ein Polrad auf Höhe abzudrehen ist ja jetzt nicht wirklich ein Problem.

Danke dir. Was heisst passende Zündung? Ist die Höhe der Polradfinnen gemeint? Aus welchen Werkstoff sollen die Sirri sein? In der Beschreibung in den Shops steht zu deinen beiden Aussagen oben nichts.

Und gleich noch eine Frage: Kann man den Oil Throw Washer bei einem offenen Lager weglassen und ggf. mit einer Passscheibe arbeiten? Gibts da Probleme mit der Ölversorgung vom Lager?

Hat jemand das Casa Cooler Kit verbaut? Gibts da Probleme mit nur einem Sirri? Passt das alles ohne Modifikationen in ein original SIL oder Innocenti Gehäuse so wie beschrieben?

Was für Felgebreite hinten und Slickreifen hinten wird denn so verbaut von Euch? Macht hinten Widerim auf 100/85-10 Slick Sinn? https://www.sip-scootershop.com/de/product/reifen-pmt-tyres-slick-100-85-10-tl_PMT10013 Oder doch besser vorn und hinten 90/90-10 Slick? Auf einer Lammy für die Strasse fährt sich 90/90-10 (oder 3,50-10) auf 2,10x10 Felge und hinten 100/90-10 auf 2,50x10 Felge, schon sehr geil. Im Rennen auf langer Strecke/Kurs auch? In kurzen, engen Kart-Pisten würde ich sagen eher nicht.... Wie sind da eure Erfahrungen?

Ja sicher ist der bearbeitetet bei 186°... Obwohl ich glaube das du das nicht gemessen hast.... Zum Typ, das ist mit einer der ersten Imolas... V2 hatte schon 2 Boostports... und war mit TS bzw. IMOLA gekennzeichnet Was für ne Welle ist in dem Motor drin? Das wäre mal grundlegend wichtig zu wissen....

Das stimmt allerdings

Dann lass mal die Kopfdichtung weg damit du runter kommst von den 1,8mm QS.... Der Kopf der dabei ist nicht unbedingt schlecht für 17PS oder mehr... Und bei ca. 186° Auslass ist der Zylinder ja dann wohl am Auslass bearbeitet, hättest gleich oben dazu schreiben können....

Gemessen oder geraten? Welche Dichtung meinst du? Ohne Kopfdichtung? Wenn ohne Kopfdichtung 1,8mm sind, dann solltest Kopf bearbeiten

Ich hätte einen Reiseleiter da, Segmente nur gepunktet/geheftet und am Auslass schon auf RB-Winkel angepasst. (also nicht der aus EKA) Wenn Interesse besteht, dann PM

@Spanische Vespa Hast vor zerlegen mal QS und Steuerzeiten gemessen? Macht Sinn

Ist das JA auf meine Frage bzgl. Ladestrom und Spannung einer Vespalima in Verbindung mit LiFePo4 Akku?