dolittle

Soll ein anderer Zylinder drauf? Das C25-Ciao Gehäuse zB. kommt ab Werk mit elektronischer Zündung. Allerdings musst Zylinderfussaufnahme Spindeln wenn du einen anderen Zylinder montieren möchtest, Einlass ist mit einer Stahlbuchse verplomt, geht aber easy zum bearbeiten, DS-Fläche ist ausreichend...

Naja, bisschen Fett drauf und schon hebt das von alleine, und mehr Kugeln sind eh besser.

Wieso das? Achso, klar. Morgen wird weiter getestet.... Bis das Mofa läuft wie ich es möchte

Ich würde sagen, wir lassen den kleinen Disput und löschen die letzen Beiträge, du und ich. Ist ja keinem damit geholfen... Und sachdienlich für die Zukunft ist es irrelevant

Schickst mir deinen 13er? Ich steh ja dazu deine Aussage zu prüfen und zu verifizieren... Wir können die ganze Nacht weiter so machen.... Und Gongzilla kann weiter liken...

Ich habe keine meiner Beiträge mit Zitat auf dich, nachbearbeitet, wenn überhaupt dann ergänzt... Wo ist dein Problem jetzt?

Klar. Schick mir deinen 13er, ich teste das

Halt dich mal dran. Bisher hab ich hier jedem der mir ne Frage gestellt hat geantwortet. Wenn man allerdings nur Fragt des fragen Willens und ohne erkennbaren Sinn dahinter, und einfach nur irgendwie was daher redet und wenn man dann sogar berichtigt wird mit einer im Thema adequaten Antwort, dann sollte man sich einfach mal zurück halten und nicht das letzte Wort haben wollen... Hast es jetzt verinnerlicht? Am Vergaser liegt es nicht und welche HD ich fahre weisst du auch... Einfach mal im Kontext, gerne auch ein paar Beitrage zurück, lesen....

Fürs Ego

Und tatsächlich hab ichs ausgerechnet.... Ein original Luftfilter mit 3 zusätzlichen Bohrung OHNE nix drin, hat mehr Luftdurchsatz als der Malossi mit RED-SPONGE-Filtermatte.... Edith meint noch der Richtigkeit halber: Fürs Protokoll

Auch egal

Der Vergaser ist ein Dellorto, der Deckel von Sparco.... So einfach! Der Vergaser war direkt bei Malossi bestellt und kommt mit DELLORTO-Fähnchen.... und ist ein ECHTER Dellorto. Die Düsen, Alter, sind geprüft mit Lehre.... ODER meinst ich bin ein Anfänger? Meine Einlasszeit sollte warum bitte zu lang sein? Polini SE mit unbearbeiteter Mopedwelle passt immer, das hast du sogar selbst MIR geschrieben... Komm mal mit sinnvollen Argumenten..... und kein Blabla.. Wenn ICH zu einem selbsterlebten Problem nix wirkliches zur Lösung beitragen kann, halt ich einfach meine Fresse....

Das hat man schon immer so gemacht.... Und wenns passt dann eben einen Filter mit nur den nötigen Löcher gebohrt... Du würderst also einen anderen Vergaser probieren..... bzgl. welchen Problems? Irgendwie hast immer noch nicht auf meine Frage geantwortet warum du meinst ich solle einen anderen Vergaser probieren.... War dann wohl einfacher nur daher geredet, wie deine Frage oben was für eine HD bei mir aktuell verbaut wäre, obwohl du dich auf auf meine verbaute 64er beziehst...

Erklär mal warum, bitte Du hast mir Fragen bzgl Setup gestellt die ich dir beantwortet habe, jetzt kommt lapidar, versuch einen anderen Vergaser.... Du meinst also es liegt womöglich am neuen 13er Vergaser.... wieso sollte es? Klopft doch nicht mehr und undicht ist der Kopf auch nicht...

Lose Kugeln in allen erdenklichen Größen gibt's beim Lagerfuzi für quasi Ume

Ich hab die DS Fläche als ich den Zylinder und alten Kopf mal gezogen hatte, angeschaut. Da ist nix, keine Riefen, kein Lichtspalt.... Die Polini SE war semineu.... Mopedwelle neu und unbearbeitet... Der Filter ist innen auch nicht wirklich nass, nur son leichter Ölfilm drauf.... Und im Stand ohne Lufi, spaybackst auch nicht

Ich werde jetzt einfach mal ein paar Kilometer so fahren, also mit original Filter mit 3 zusätzlichen Löchern, und dann mal OHNE was anderes zu ändern, den Malossifilter wieder montieren und wieder einige Kilometer fahren. Werde berichten Edith sagt der jetzig montierte Malossi Zentralkopf ist IMMER NOCH dicht

In meinen diversen vorherigen Beiträgen sind ja nun schon einige Bilder drin, vom Brennraum und Kolbendach, alles total rusig und ölig.. Malossifilter mit der Kerze die im Schrottkopf drin war mit 64er Düse Total rusig, viel zu fett: Jetzige, neue Kerze mit Zentralkopf und original Filter mit 3 zusätzlichen Löchern mit 64er Düse: Malossifilter:

@goeksus Steht doch alles oben.... Malossi 2020 Edition 75cc Polini SE Mazzuchelli Moped 13er @64er Gianelli OP 65mm Pully Mit Malossifilter war er extrem fett, Zündkerze schwarz/verrust daher 4-takten/Detonationen/Geklopfe Jetzt mit original Filter mit 3 zusätzlichen Löchern läufts, Kerze Rehbraun, kein Geklopfe! Ich habe sonst nix geändert, nur den Luftfilter, und da ich zuviele zusätzliche Löcher gebohrt habe, habe ich diese mit Kippen zugemacht und mich schrittweise an ein sauberes Kerzenbild rangetastet.... Ich hatte keine Lust die Düse zu wechseln.... Klar, mit 60-62er und Malossifilter wirds dann ähnlich aussehen. Werde ich die Tage testen

Bisher bin ich ja mit 13er und 64er Düse mit Malossi-Filter gefahren... ich bin mal in mich gegangen und durch obige Tips bzgl. eventuell doch zu hoher Verdichtung wie folgend vorgegangen: Zündkerze geprüft, total schwarz und rusig, Ergo Düse wohl doch immer noch zu gross.... Malossi-Filter raus und alten originalen mit zusätzlichen 8 Löchern versehen. Probefahrt! Kein Geklopfe, nix, gar nix... Zündkerze jetzt zu mager, fast schon Weiss! Ok, wie bekant vorgegangen, ein paar Löcher zugestopft, Probefahrt, Kerze prüfen, besser, noch ein Loch zu, Probefahrt, Kerze prüfen, immer besser und jetzt braun..... Luftfilter sieht jetzt so aus und Geklopfe ist auch weg. Ich schließe daraus das durch das zu fette Gemisch 4-takten entstanden ist und da der Zylinder direkt vor einem liegt, sich die Detonationen angehört haben wie metallisches Geklopfe. Hat der Malossi-Filter so wenig Luftdurchsatz? Ist der Polini da besser? 64er Düse finde ich jetzt nicht wirklich zu gross für 13er und 75cc Der alte Kopf war definitiv undicht, zusätzlich zum zu fetten Gemisch und den Detonationen. Schrott!

Mit Kodi (0,5mm) komme ich dann auf 1,8mm QS.... Das hatte ich schon mit dem alten Kopf gemacht, ohne Erfolg... War weiterhin undicht und wenn Motor heiss metallisches Geklopfe! Logisch, war ja undicht! Ich habs oben irgendwo erwähnt, die Zylinderfussdichtfläche beim POLINI SE Gehäuse ist ca. 0,5mm HÖHER als am originalen Block. Deswegen hab ich beim Drybuild von Anfang an die 0,5mm Kodi weggelassen da der Kolben ja ca. 0,5mm Unterstand hat bzgl. Zylinderoberkante. Somit ergibt sich eine eigentlich perfekte QS von 1,3mm. Mit originalen Block hätte ich selbstverständlich die mitgelieferte 0,5mm Kodi verbaut damit sich ebenfalls eine QS von 1,3mm einstellt. Jetzt ist ja der neue Zentralzündkerzenkopf drauf. QS wie gehabt bei 1,3mm OHNE Kodi. Bisher ist er dicht! Bevor ich denn jetzt unnötigerweise wieder runterbau, lege ich mal nen 3mm Aluring unter die Zündkerze. Das reduziert auch die Kompression, eventuell nicht ganz soviel wie eine Kodi, geht aber flott Werde berichten

Ich hab in Erinnerung mal gelesen zu haben das die Lagergassen von Polini SE nicht immer fluchen..... und die Blöcke immer wieder Probleme machen obwohl augenscheinlich alles iO zu scheinen scheint..... Vielleicht ist dass das Problem?

Zumindest hört es sich so an das es vom Zylinder/Kopf kommt. Polini SE ist quasi neu, Mazzuchelli Welle und Lager auch, Polrad ist Pinasco Elektronische Zündung und auch neu.... Ich werde jetzt noch ein paar Kilometer fahren und dann den Kopf nochmals ziehen, wenn er jetzt dicht ist kann eigentlich nur noch eins sein: ich hab bisher die Kupplungsmutter ganz leicht mit, 3-4bar im Kompressor, dem Schlagschrauber angezogen und geöffnet.... Und das hab ich auch nur gemacht, weil klassisch mit Schraubenzieher zwischen die Lüfterflügel mir beim Pinasco Polrad zu heiss ist, ist weich wie Butter das Alu... Vielleicht ist die Welle insich verdreht. Allerdings müsste es auch dann ordentlich klopfen wenn Motor kalt ist. Tuts aber nicht, nur nach 2-3km wenn er warm ist und das auch nur unter Last. Bei 1/4 bis 1/2 Gas und dahin tucker, hört man kaum bis nix Und wenn sie verdreht ist müsste die Kupplung auch irgendwie eieren... Ist aber alles normal, wie gesagt augenscheinlich..

Das mit Loctide bestreichen hatte ich jedes Mal nach reinigen und abziehen von Kopf-/ und Zylinderdichtfläche auf Glasplatte, jedes Mal gemacht. Mache ich sonst bei anderen Motoren auch und ist auch bei mir IMMER dicht. Am neuen Malossi Kopf, da Oring verbaut, hab ich es nicht gemacht. Und ja ich meine ein richtiges metallisches Geklopfe! Bei 1,3mm QS schließe ich Berührungen vom Kolben am Kopf aus Ich bin mit dem neuen Kopf erst ca. 5km gefahren, noch kann ich kein Ölaustritt erkennen....

Überlegung: Kann es sein das die Zylinderstehbolzen, sind glaub ich Polini oder originale, sich wenn heiss, dermaßen längen, das der Kopf undicht wird an der Dichtfläche?