dolittle

Gibt's eigentlich für Ciao ne richtige Rennkupplung für Mono? Also was gescheites....meine ich. Wenn die Glocke und die ganze Kupplung warm werden, wird das immer teigiger, kalt total geil.... Fahre jetzt original Kupplungsbeläge mit 2x 5mm Bohrungen (Malossi hat 2x 6mm) zusätzlich pro Belag und die GRÜNEN Polini-Federn.... Geht echt geil, aber wenn Kupplung warm/heiss ist, wirds irgendwie teigig.... Anderst gefragt, ist die Simonini Glocke mit ihren "Kühlrippen" soviel besser? Bringt das die Temperatur wirklich runter?

Gehe mal mit HD rauf auf 105-110.....und berichte ND hatte ich 50 drin... Nadel D22 passt....

Gibt es denn da eine Schmierbohrung? Wo sitzt die? Dachte die ist nur Limaseitig....

Du könntest eine Oringnut für 1mm Oring stechen lassen, der Oring muss nur sauber auf dem Lageraussenring aufliegen. Dann ist das dicht.

Wie dick ist die Platte? Und liegt sie direkt auf dem dahinter liegenden Lager auf?

Weisst du noch in etwa die Einkuppeldrehzahl?

Wer fährt Malossi Kupplungsbeläge für Mono, und mit welchen Federn dann? Die beiliegenden gehen gar nicht! Ersten bekommt man die KAUM montiert, zweitens sind die viel zu hart. Die 3 Belagskörper wiegen ja nun ca. 10gr. weniger pro Stück, durch die 2 Bohrungen, im Vergleich zu originalen oder DR/Adige/SURFLEX usw. was die Einkuppeldrehzahl deutlich beeinflusst.....

So, die Tage endlich mal Zeit gehabt und möchte hier gerne eine Rückmeldung geben, wie versprochen. Mit Malossifilter atmet der Motor jetzt deutlich besser. Klar mehr Luftdurchsatz als mein originaler Testfilter trotz zig Löchern. Das Volumen vom Filtergehäuse ist beim Malossi schon größer. Ist aber auch deutlich lauter, stört mich aber nicht. Düse mittlerweile dann doch eine 70er, könnte sogar eine 72er mal testen. Setup steht weiter oben.

Es heisst ja auch die CIFs sind sehr anfällig was Bruch der Ausgangswelle betrifft. Hab ich aber auch nur gehört!

Ich würde bei Reisegeschwindigkeit, wenn man das so nennen kann, bei 17°/18° sehen wollen

Ja wohl, sofort

Wie oft und wie lange fährst du mit 6000rpm? Welches Getriebe?

Was fährst du bisher?

Danke dir, aber ist erledigt.

Gibt es eine Erklärung dafür? Was ist da wohl passiert?

Fährt jemand Malossi Variomatik komplett, also vorne und hinten den Malossi-Wandler mit Malossiglocke? Gibts was besonders zu beachten? Meine nicht das neue OverRange Kit mit Scooterkupplung und Glocke!

Hängt natürlich vom Drehschieber ab wann und wie lange..... Solche Angaben von Kurbelwellenzeiten ist sicherlich nur ein Anhaltspunkt. Ich würde das dann immer noch am Motorblock mit Gradscheibe nachmessen.

Hier mal Bilder mit dem kürzesten Marchald Filter auf PHBH. Geht sich aus mit der Haube.

War schon immer so. Aber auch mit geklemmten Vergaser geht das.

Ich verstehe grad gar nicht das Problem vom Baron, soll er doch mal Bild machen wo es bei ihm anstösst/klemmt/eng ist.... Kolbengesteuerter Motor mit Vergaser deutlich grösser als 28mm hat schon immer mit Filter unter die Haube gepasst.... Rechtsgerüsselt halt eher nicht.... Hab noch nie wegen Platzmangel links Loch in der Haube gesehen....

Nachteil bei den Plastikbuchsen ist bekannt? Ich würde da nur welche aus Messing/Bronze reinbauen, ggf. welche machen lassen....

Kannst du mir kurz den StehbolzenAbstand rausmessen? Danke

Also, die (Kippelmopedkurzprognosse, mit ordentlich Halbwissen) Er"fahrung" hats in sich..... Da haben jetzt alle was gelernt.

Welchen Zylinder-Stehbolzenabstand hat der SSR bzw. SST?

Hat jemand eine Zylinderfussdichtung übrig? Bräuchte eine