dolittle

Obacht, die Synergy Abdeckplatte kann unter Umständen auch nicht 100%ig dichten. Der Oring liegt NICHT auf dem Lageraussenring komplett auf! Deshalb immer etwas Flüssigdichtung auf die Auflagefläche bis zum Oring, da wo die 4 Bohrungen sind, auftragen!

Wieso? Der Dichtungsring sieht doch sauber und überall gleichmäßig gequetscht aus.....

Nein das meine ich nicht. Ich wollte nur wissen was du für Ringstossspiel hast wenn du 18/100 Laufspiel gemessen hast. Meine Meinung zu dem Wasser/Benzin-Gemisch steht ganz oben....

Bei 18/100 Laufspiel hast du bestimmt ein zu großes Kolbenringstossspiel

Sehe ich auch so. Sauber schweissen und dann passt das Und was genau war jetzt der Grund? Defektes Gewinde? Der Casa Spanner ist halt schon heavy im Vergleich zu anderen.... Der Schaden ist jetzt so aber bisher wohl auch einmalig....

Raketentechnik am Moped... Kannst du mal den Kolbenring ca. 15mm von Zylinderoberkante einsetzten und Kolbenringstossspiel messen?

Wenns ein Race 225cc ist dann ist der Auslass exakt gleich wie beim TS1, also relativ rechteckig mit ziemlich gerader Oberkante. Deswegen die recht spitz ausgelegte Performance otb.... Wie oben steht, würde ich mal den Zylinder ziehen, vorher ohne Kopf, die Steuerzeiten mit Gradscheibe ermitteln.

Ist das ein Reiber nahe allen 4 Stehbolzenbohrungen? Ich würde da nicht auf Übermass Kolben gehen, aber wohl auf 11-12/100 Laufspiel. Was hatte er zu Anfang an Laufspiel?

Kunststoffbeschichtet ist kratzresistender, trägt aber mehr auf. Bekommst auch sogut wie kaum wieder weg, ausser mit sandstrahlen mit grobem Korn...

Wenns wirklich ein 225cc Rapido RACE ist, hat der 130°/180-182° Steuerzeiten. Ich bin den mit 58er Welle gefahren und war mehr als Zufrieden. (TMX35, JL-Race und OHNE Membran ) Mit 60er haben den hier wohl auch einige gefahren, die Erwartungen waren wohl höher als das Ergebnis. Für schnelles Touren ist der Zylinder wirklich geil. Für son Traktor eher nicht. Wie gesagt wenns einen 225cc RACE ist. Wenns ein CLASSIC ist, den gab es auch mal kurz mit 225cc, dann hat er zahmere Steuerzeiten, so 128/176, dann könnte man damit auch einen schönen Tourer aufbauen. TSR Evo zB und 28-30mm Vergaser

Ich fragte nach dem Durchmesser der Hülse da wo der Simmerring läuft, nicht nach der Länge.... Dieser Durchmesser ist mit Sicherheit NICHT wie original 15mm.... Darum mein Bedenken wie lange der Sirri das mit macht...

Bin gespannt wie lange der Simmerring das mit macht. Welcher Durchmesser hat die Hülse jetzt?

Wieso sollte man sowas machen?

Wo war denn deine Frage nochmal geschrieben? Und welches Problem hast du?

Du weisst das du ohne Fudi fährst, du weisst die QS, aber du weisst nicht welches Getriebe und welche Übersetzung? Für 130-135km/h muss du 7500rpm im 4. Gang rauskitzlen.... Auf dem Prüfstand ohne Fahrtwind sicher möglich, auf der Strasse, wenns das SX200 Getriebe, fast unmöglich (Bergab vielleicht), schon gar nicht mit der Peripherie.... Der Zylinder bringt das bestimmt, aber der Rest vom Setup? Bezweifle ich.

Ich sag nur Fahrtwind und cw.... Das Moped läuft nie und nimmer 130kmh auf der Straße, nicht mal wenn man sich wie @Kebra hinter den Lenkkopf verstecken kann... Aber 18PS sind realistisch wenn der Motor gut gemacht wurde

Gibt's negative Erfahrungen mit dem RLC Ansaugstutzen? Der Knubbel da drin ist ja nicht wirklich strömungsförderlich....

Ich frage noch einmal @TobiPr, was ist dein Bedenken bei 550°C....?

Sowas kann sich immer setzt. Wenn du beim richtigen Moped das Steuerkopflager ersetzt, weisst dich jeder Händler darauf hin einfach nochmal nach ein paar Kilometern vorbei zu kommen, falls sich da was setzt.... Ist so wie Felgenschrauben-/Mutter. Steht auf jeder Reifenwechselrechnung darauf. Und Harald, komm jetzt bitte nicht mit dem Argument das bei dir sowas noch nie nötig war. Sei froh Stell das Getriebespiel bei einem neu aufgebauten Motor, also Lager usw. neu, auf exakt 0,1mm ein. Nach keinen 100km ist das definitiv mehr 0,1mm, garantiere ich dir

Wenn das innen auch sauber gebrochen ist also da wo die Olive sitzt, dann würde ich das von innen her ordentlich schweissen lassen. Hätte ich keine Bedenken. Wenn ein gebrauchter Lenkkopf verfügbar ist dann tauschen. Der Worbel hat ziemlich Erfahrung mit Drops für Lammy. Ich würde ihn konsultieren.

Wieso findest du 550°C zu hoch? Alles bis 620-650°C, kurzfristig, finde ich ok. ROTAX wohl auch... Ist das dann wenn er in Reso geht? So ab 1/2 Schieber wirds wieder Kühler schreibst du ja.... Sehe da keine Probleme

Kannst du mal Bilder reinsetzen wo er gebrochen ist? Vielleicht lässt sich das retten. Wenn keine Teile fehlen kann man sowas eigentlich wieder gut hinbekommen ohne Angst das da irgendwas wieder bricht

Ja! Mach ne neue Kurbelwelle rein, am besten gleich mit dem großen GP Konus...

Ich hätte auch gerne ein Helm für jeden Wochentag.... Edit: aber die Idee ist gut! So legt sich der Staub aussen an und nicht ins Futter....

Mit Malossikopf? Mit 13:1 Verdichtung finde ich das etwas zu hoch, deswegen neigt der Malossi auch gerne zum klingen, abgesehen davon das der Zylinder ansich wirklich laut ist. Oder möchtest du den originalen nehmen?