dolittle

Sehe ich auch so.... Ausserdem kann der nix besser als sein Luftgekühlter Bro

So könnte ich das akzeptieren

Was du meinst, und da wo die Schraube die Lenkerklemme hält, nennt man Steuerrohr.... Gabelholm ist was anderes... Aber wie oben schon erwähnt eine SIL Lenkerklemme mit Absatz zB könnte Abhilfe schaffen, ohne irgendwas feilen zu müssen.... Scheint dich aber irgendwie nicht zu interessieren....

Einfach so machen wie die richtig harten Jungs in den Mountains..... Im Tal das Snowmobil gut abstimmen und wenns in die Höhe geht, einfach 2-4 Nummern HD magerer.... Einstellbare HD gibt's für viele Vergasertypen... Nur so als Tipp

Natürlich nicht!

So Themendesign an Lammy passt einfach. Edith erinnert mich daran das ich immer gedacht habe du lässt Schrauben....

Geiles Design! Wie kommt man auf sowas krankes? Bist du Schlachter?

Es gibt verschiedene Lenkerklemmen, versuch mal eine die einen Absatz hat. Ansonsten deine nachbearbeiten. Und deiner Olack Gabel macht das nix aus wenn du oben die Querbohrung für die Klemmschraube auch etwas nachbearbeitest..... 2mm Weiss ja nicht was dein Problem ist, aber es gibt ja nicht mal originale, sprich NOS, Lenkkopflagerkits die direkt und ohne Nachbesserung direkt auf jeden Gabel passen.... Nur so als Vergleich

Hast du das schriftlich, mit dem du sollst die öffnen? Am Ende hast du noch deine Garantie verwirkt.....

Wie kam es dazu die zu öffnen? Hat die CS denn Geist aufgegeben? Ist doch relativ neu. Ist ja ein dicker Hund, was die auf ihrer Seite schreiben, wenns dann doch nicht so ist....

Hab mir sagen lassen, daß der Polini COUNTRY, nix kann. Sieht für mich jetzt aber auf dem Bild, wie ein klassischer Reso aus, Krümmer, Diffusor, Belly, Gegenkonus..... Woran liegst? Das da jetzt nicht 28 Segmente für benutzt wurden? Glaube ich kaum.... Für welchen Hubraum ist der eigentlich gedacht? Weiss das jemand? Bei Polini gibt's dazu keine Angaben und 50cc sind natürlich was anders wie 72cc.... Für eine Kubikklasse sollte der doch gut laufen..... Wohl eher was für 50cc - 63cc... Irgendwie kann ich mich mit der Form und Befestigung am Stehbolzen wie zB. beim Proma CC und Vergleichbare, nicht anfreunden...

Der Malossi Too Bad ist ja vom Verlauf ziemlich ähnlich dem Proma CC.... Hat dazu jemand Erfahrungen, bzw. Vergleiche?

Ne, der Vergaserkörper ist gleich, von PHBG 15 bis PHBG 21 So zumindest meine Einbildung.... Was nix heissen soll

Und so was? Taugt das was...? Für wieviel ccm sind die eigentlich gedacht? Polini Country:

Nennt sich PHBG, und gibt's dann bis 21mm....

@gongzilla Danke dir. Simonini Racing ist welcher genau? Der Serpentone? Bitte mal ein Bild, am besten montiert wenn den jemand hat Edit: Im Netz gibt's Bilder in langgezogener Version und in Snake-Version? Beide "Simonini Racing"..... Beide tatsächlich gleich nur anders verlegt?

Deswegen, wenn 60er Welle, dann mit 110mm Pleul.

Ja das stimmt schon, 70er Pully hab ich da und werde die mal versuchen. Klar braucht Reso kürzere Übersetzungen, musst du mir nicht erklären. Es ging mir nur darum das ich Bock auf ein Reso habe, und Frage war welcher? Werde mir den Proma CC zulegen eventuell aber auch ein Polini SP, oder Simonini Serpentone.....

Ist denn der Proma CC auch was für Variomatik? Eventuell werde ich später mal umbauen. Der hier? https://www.scooter-center.com/de/auspuff-proma-circuit-pro-as-kruemmer-oe22mm-piaggio-ciao-px-si-bravo-passend-mit-hauptstaender-cc-2211068 Der Gianelli FIRE ist nicht so gut, leistungsmässig?

Hallo Leute, bin jetzt doch einige Kilometer gefahren und bin ziemlich zufrieden wie das Mötorchen nun läuft. Setup: Malossi 75cc Edition 2020 Auslass: 168° Überströmer: 120° Polini SE mit 13er @70er Düse Malossifilter Gianelli OP Getriebe 6,5 mit 60mm Pully 25kmh Glocke DR Kupplungsbeläge mit blauen Polini Federn Malossikeilriemen Hat untenrum natürlich wenig Kraft, wegen der langen Übersetzung (und ich hab natürlich auch Übergewicht ) bis die Kupplung mal ordentlich greift, aber schiebt dann ordentlich bis 75km/h (geduckt und klein gemacht) Dann hört es aber schlagartig auf, obwohl ich das Gefühl habe der Motor möchte höherdrehen. Ist das jetzt der Gianelli OP der dem ein Riegel vorschiebt, oder eher die original belassene Mazzuchelli AMT002? Was meint ihr? Anderer Auspuff, hab kein Problem mit Reso, wenn welcher? Oder die Welle doch zusätzlich am Einlass bearbeiten, wie Polini oder Malossi es vorgibt? Hab die AMT002 ja erstmal nicht bearbeitet, da der Einlass am Polini SE ja schon deutlich länger ist, im Vergleich wie wenn man ein original Gehäuse nach Vorlage Polini/Malossi bearbeitet. Einlasszeit jetzt: 130° v. OT öffnen 45° n. OT schliessen Oder vielleicht erstmal am Zylinder mit dem Auslass hoch auf 170/172° Mir stellt sich halt die Frage ob der Gianelli OP überhaupt für mehr gut ist. Habe glaub hier irgendwo gelesen, daß man den innen sogar noch etwas aufräumen kann und dies dann ordentlich was bringt... Mir ist schon klar, das mehr Geschwindigkeit jetzt eigentlich nur über mehr Drehzahl erfolgen kann. (Im Moment so etwa bei 8500rpm) Frage ist halt, über anderen Auspuff in Kombination mit höherer Auslasszeit und/oder nur Einlasszeit verlängern und weiter mit Gianelli OP??? @gongzilla Ich glaube du hast da Erfahrungen mit dem Gianelli OP? Danke

ALSi5 oder ALSi12

Kurzschluss im Schalter?

Wenn du doch den Motor mit Seifenwasser einsprühst und es an den relevanten Stellen keine Blasenbildung gibt ist es doch eigentlich egal obs an der Pumpe oder am Anschluss zum Schlauch oder sonst wo, leicht undicht ist..... Oder?

Hast du denen gesagt was du mit der Pumpe machst? Beim Blutdruck messen ist das sicherlich völlig egal....

Mal versucht?