dolittle

Mit Malossikopf? Mit 13:1 Verdichtung finde ich das etwas zu hoch, deswegen neigt der Malossi auch gerne zum klingen, abgesehen davon das der Zylinder ansich wirklich laut ist. Oder möchtest du den originalen nehmen?

Was wurde geändert? Oder nur Vergaser ordentlich abgestimmt?

Kannst du bei Gelegenheit, dann bitte die Einlasszeit kurz raus messen? Wäre interessant zu wissen wieviel das ist. Dankeschön

Was bitte, ist denn noch früher als V-lenker und hat dann 22mm? Jetzt bin ich mal richtig gespannt auf deine, immer rhetorischen Aussagen....

Einziger Einwand von mir, 13-13,2 AFR, sind auch noch ok. Aufm Prüfstand wird eher 13-14 AFR, oder noch magerer, die meiste Leistung abgeben, safe und für die Strasse sind 12,5 wohl besser. Bedenkt auch, daß sobald das Wetter abkühlen bzw. es deutlich wärmer wird, sich das auch am AFR sehen wird. Also lieber etwas fetter unterwegs....

Hast du es mal versucht?

Gang nicht gleich eingerastet, oder wie passiert sowas? Die Zahnräder sind doch immer und ständig im Eingriff. Ist das ein Materialfehler? Das Casa Close Ratio kostet ja nicht grad wenig, sollte also von der Material Qualität schon passen

Die alten SCOOTRS haben eine 5-Loch Bremsscheibe..... Die SIP-SPAQ haben 4-Loch...

Soweit ich weiss gibt es von ZADI 3-4 verschiedene Zapfen vorne am Schloss, haben verschiedene breite

Was für ein Tannenbaum/Getriebe ist das?

Ja das klingt logisch. Werde das mit der Spannung unterwegs messen die Tage angehen. Und natürlich mit der HD mal runtergehen, zu erst

Gibt es von dieser 3-Spulen Zündung auch Bilder? Hab die noch nie gesehen.

Bei mir am KOSO passiert z.Z. folgendes Phänomen: Ich weiss ich bin noch bei Vollgas (3/4-4/4) deutlich zu fett unterwegs, z.Z. 105 HD, eigentlich wäre 98-100HD, wohl ideal. (PHBL25) Jetzt ist es so, wenn ich dann im 4.Gang länger Vollgas fahre, und das KOSO AFR "RICH" anzeigt, also 10 AFR und weniger, dann fängt das Display plötzlich an die Sondeheizung anzuzeigen. Zur Erklärung, das KOSO Instrument, zeigt wenn man Zündung anmacht, oder Motor startet, denn Heizungsprozess an, also 10H....(H bedeutet HEATING) und geht dann wärend dem Heizen hoch auf 99H (nehme an das ist äquivalent zu %), bis dann kurz danach der tatsächlich gemessene AFR-Wert angezeigt wird Oder zieht es mir die Boardspannung irgendwie runter und deswegen wird die Sonde angeheizt? Ist FULL-DC an der LINCE, Batterie ist ok, und Lima/Regler-Spannungsversorgung eigentlich auch.... Kann es sein das die Sondeheizung anspringt, zur Freibrennung.... weil eben z.Z. viel zu fett unterwegs ab 3/4 Schieber...? Benutzt jemand das KOSO AFR?

Wem fehlt hier wohl nun die Aufmerksamkeit?

Beim Anziehen der Mutter grad abgeschert, Edelstahl von MB

Wie du meinst. Es ist halt keine 12V Lichtmaschine wenn sie keinen Regler benötigt. Viel Spaß dann noch.

Nichts anderes hab ich mir gedacht.

Gab's hier nicht irgendwo mal Bilder vom Innenleben des Gianelli OP? Hat jemand welche? Danke

Nicht nur

Naja, verstehe ich halt nicht. Jede 12V Lima liefert doch deutlich mehr als 12V.... bis zu 45V Zumal das BGM ja auch schreibt das ein Regler benötigt wird.... Welche BGM Pro 12V hast du denn genau? Hast du einen Link? Warum ich das Frage? Nun ja, auch ne original Piaggio Ciao Elektronische Zündung hat angeblich 12V.... was sie aber nicht hat. Sind ja nur 6V Leuchtmittel drin.... und brennen nicht durch....

Was geht? Dir fehlt mal ordentlich den Po ge.... Wo ist der Diggler? Andy im Gegensatz zu dir lese ich was da steht und zweifle sowas an. Lesen und rechnen, scheint deins nicht zu sein Ist das überhaupt ein originaler italienischer INNOCENTI 200cc Motorblock...??

Da oben wird behauptet die BGM Silentblöcke werden auf 0,05-0,08mm größer als die Innocenti Originalbohrung gefertigt..... Und trotzdem habe die im Video nicht gepasst....

Wie passiert dann das: Deine alten BGM hatten 36,2mm, dein Block also 0,05-0,08 Untermass.... Wieso flutschen die im Video nur so, wenn du dich oben behauptest BGM fertigt die auf Innocenti-Mass... Passt ja was nicht wenn du sie auf 36,25 abgedreht hast....

Wie ist das zu verstehen? Welches Innocenti Mass? Das vom jeweiligen Motor des Kunden, oder wie? Könnte ja auch ein spanischer oder indischer Block sein, oder GT oder Misano, oder CASA..... Und da gibt's bestimmt Unterschiede im Bohrungsdurchmesser...

Frage: Du hast ja die BGM Pro 12V Zündung montiert. Fährst die ohne Spannungsregler? Brauchts doch eigentlich, oder?