dolittle

Ok danke euch.

@gravedigger Oder sonst einer keine Erfahrung?

Die hier.... Oder weiss jemand ob in NEU härter ist?

Jup

Huch, bei mir geht jetzt plötzlich nur noch Browser bzw. Desktopansicht am Smartphone. Kann ich das ändern?

Weiß jemand ob es eine härtere Sattelfeder gibt?

Dann sollte vielleicht SIP mal auf 22mm Endrohrdurchmesser, bei der nächsten Bestellung, ändern und alle wären glücklich. Preis/Leistung scheint ja zu stimmen und auch angenommen zu werden.

Kann dann so enden....

Was schlägst du vor? Ich benutze Zusatzstoßdämpfer bei original Federn, erste Sahne!

Spricht was dagegen das 6305er Kurbelwellenlager als C3 Ausführung zu verwenden? Hat das jemand gemacht? Gibts Problem damit? Oder auf gar keinen Fall verwenden? Danke

Bedenkt das diese Angaben alle für 4-takter sind..... In keinem von AEMs Beipackzetteln wird explizit auf 2Takter eingegangen Damit ist gemeint das man vom TURBO wegbleibt, wegen Hitze und so.... KOSO zB. gibt was anderes an für 2Takter, sogar einen zusätzlichen Kühlkörper/Muffe damit die Sonde nicht direkt im Abgasstrom steht....

DOT3 geht auch

Nicht zu verwechseln mit der ebenfalls auf Silikonbasis pinknen Kühlerflüssigkeit

Warum keine Zentralkerze in kurzer Bauform?

ATE

Wäre auch mein Ansatz... Gut möglich Welcher Block? Welche Welle? Oberes Pleulauge auch angelaufen? Kann aber auch sein das der Kolben das Problem ist. Hatte schon neue Gusskolben da ist der Bolzen sauber von jeder Seite geflutscht, aber durch beibe Bohrungen eben nicht.....

@Pholgix Na wie läuft das AFR? Alles gut abgestimmt?

Schaut euch mal das Video an: VID_20220228_154901.zip Die Abdeckplatte liegt mit ihrem Bund voll auf dem Lageraussenring auf, allerdings auch nur da! Auf dem Absatz am Lagersitz, da wo im Bild die 0,5mm Passscheibe liegt, liegt die Abdeckplatte NICHT auf. Weiß jetzt nicht ob das so ok ist... Ist ein indischer, neuer SIL Block. Eventuell ist der Lagersitz nicht tief genug, 0,5mm tiefer und alles wäre tacko.... Eine Abdeckplatte mit Oring bei welcher die Bundhöhe 2,5mm beträgt würde mein Problem lösen....

Danke dir. Hab hier nämlich eine Synergy liegen, auch mit 3mm Absatz und folgendes Problem: Wenn man eine originale Innocenti Platte OHNE die runde Dichtung in den Block mit Lager legt, ist da ca 0,75mm Luft zwischen Abdeckplatte und Lager. Logisch kommt ja noch die 1mm dicke, runde Dichtung dazwischen die zwischen Bund und Lager dann dichtet und den Spalt füllt. (die Papierdichtung wird gepresst und setzt sich um ca. 0,25mm). Die Abdeckplatte liegt aber aussen um das Lager plan auf dem Gehäuse auf, so wie ich denke das dass sein muss. Legt man die Synergy in den Block mit Lager, ist da NULL Luft zwischen Abdeckplatte/Nut. So wie es sein soll. Der Bund drückt aufs Lager und der Oring dichtet ab. ALLERDINGS, liegt die Synerg-Abdeckplatte aussen um das Lager aber NICHT plan auf dem Gehäuse auf. Sprich zwischen Abdeckplatte und Gehäuse ist 0,5mm Luft. Werden jetzt dann die 4 Senkschrauben angezogen, verbiegt dich die Platte dann, bzw. die 0,5mm werden NUR um die Senkschrauben auf nahe zu 0,0mm, also plane Auflage, gebracht. Ist das so gewollt? Bzw. ist das ein Problem? Klar, man kann da etwas Loctite Flächendichtung verwenden, aber das füllt niemals 0,5mm Spalt! Ist das schon mal jemandem aufgefallen? @Big Lebowski Kannst du das auch bestätigen? Gruss und Danke

Oder rät mit jemand erstmal die Düse zu erhöhen zB 66/68 und am original Luftfilter mit der Luftzufuhr mittels weniger Kippen zu spielen bis sich ein sauberes Kerzenbild einstellt?

So, bin die Tage immer mal wieder gefahren und heute mal eine längere Tour. Seit neuer Kopf drauf ist ca. 50km. Malossi Zentralkopf mit Oring ist weiterhin dicht, KEIN Geklopfe/Detonationen, immer noch mit Kippen-Luftfilter.... Zündkerze schön Rehbraun! 13er @64er Düse Morgen werde ich ohne irgend etwas anderes zu ändern, den Malossiluftfilter montieren und dann mal sehen was passiert..... Werde berichten

Hat jemand eine Abdeckplatte von CP liegen und könnte mir diesen Absatz raus messen? Danke

Soweit mir bekannt ist dein gemeinter Motor mit elektronischer Zündung nur in der "SI Elektronik" verbaut worden, und die gibt's nun mal nicht wie Sand am Meer. Ciao mit elektronischer Zündung kam dann eben als Mix-Motor und dann die letzten Modelle C25/C31, zumindest hier in D

Ja, es muss gespindelt werden beim c25 Gehäuse. Da passen selbst originale PIAGGIO Zylinder nur die drauf die am Fuss 1mm kleiner sind