DUCMAN166

Aua! Das ist bitter

Warum hier nochmal die Frage?

Gibt es dazu eigentlich ein Freigabeschreiben seitens Piaggio? So wie für 200er-Motor in 80er-Chassis?

Für mich hat so ein Bremsengebastel irgendwie ein russisches Gschmäckle ...

Schließe den Benzinhahn immer schon auf den letzten Metern bevor ich anhalte. Aber dann funktioniert Dein Benzinhahn nicht, wenn der alles durchlässt, oder?

Ist denn die Reibfläche in der Trommel riefig? Vielleicht sogar quer zur Laufrichtung weil jmd. mal daran falsch herum geschmirgelt hat?

Sieht halt super aus! Das war damals Ende der 90er das Hauptkriterium Show'n'shine!

Die PX-Alt-Bremse an meinem Militärroller funktioniert genauso gut wie die teilhydraulische Scheibenbremse an der anderen PX-Alt. Bei den Bremsbelägen gibt es mit Sicherheit Unterschiede. Anrauhen und Kanten phasen. Die Trommel könntest Du ausdrehen lassen und/oder die Bremsfläche mit feinem Schmirgelpapier anrauhen. Viiieeel mehr fällt mir dazu gerade auch nicht ein.

Selber mischen! Selber mischen! Selber mischen!

Meine Nachricht an "Flexiller" von Ende November 2017 ist bis heute ungelesen. Ging um einen KW-Umbau. Bin dann auf "PX166" aufmerksam gemacht worden. Hat 1a funktioniert!

Was bedeutet denn für Dich entrosten? Was hast Du vor mit dem Roller?

Ok! Dann nehme ich 12/100 mm

Dann gehe ich bei 68,80 mm Durchmesser auf 13/100 mm Spiel.

Kolben & Co. kommen heute an. Würde hier nochmal gerne auf meinen letzten Post aufmerksam machen: Welches Kolbenspiel soll ich im Falle des Polinis angeben? Danke & Gruß, Joackel

ÜM-Kolben habe ich bestellt und ist schon unterwegs. Zylinder versuche ich dann nächste Woche zum Anpassen wegzugeben. Welches Spiel soll im Fall des GG-207er-Polinis dem Motorenbauer nennen?

Ohhh ... sehr schick! Die Sitbank habe ich mir ja auch geholt. Bin aber vom Ziel noch weit entfernt. Klasse Lack!

Der Army-Roller hat auch einen (überarbeiteten) 139er. Mit gemachten Kanälen, Rennwelle, 20er Vergaser und 22er Kulu-Ritzel. Aber immer noch mit OEM-Auspuff, obwohl ich schon lange diesen Polini kaufen wollte. Na ja ... wie das so ist ... Läuft aber sehr schön smooth. Der Polini-Auspuff wird dem Setup mit Sicherheit gut tun.

Meine Theorie Bestelle heute Abend oder morgen früh neues Material. Dann werde ich für den hellblauen Roller direkt einen neuen Kolben mitbestellen und den Zylinder die Tage zum Anpassen weggeben. Bin gespannt! @ Ele: Geht durch das Loch!

Soweit ich richtig informiert bin, hat sich die Polini-Box doch als diejenige herausgestellt, die unten herum am meisten bietet. Noch vor SIP, LTH & Co. Wäre für einen 139er doch genau das richtige.

Guten Morgen Gemeinde Mal angenommen jmd. (ich war's nicht) bohrt Auslass seitig ein kleines Loch in den Kolben. So im Bereich 1-2 mm Durchmesser. Was soll das bringen? Habe dazu mal ein Beispielfoto eines 207er Polini-Kolbens aus dem www gezogen und die in Frage kommende Stelle markiert. Mir erschließt sich der Sinn dieser Aktion nicht und ich frage mich ob das Grund dafür sein kann, dass aus dem momentan installierten OEM-Auspuff nicht nur Abgase sondern auch etwas schwarze "Rotze" kommt, wodurch Bremstrommel, Felge und Reifen ab und an sauber gemacht werden müssen. Die Kompression empfinde ich ehrlich gesagt als nicht besonders hoch. Nicht gemessen. Nur gefühlt. Läuft mit Standard 207er-Fußdichtung und 1,5mm Kopfdichtung. Kopf ist MMW von 2010 made for Polini 207. Quetschkante nicht gemessen! Dazu muss ich aber auch noch sagen, dass der Zylinder schon recht alt ist und so manchen Kilometer geleistet hat. Ohne zu klemmen. Überlege sowieso einen ÜM-Kolben einzubauen wodurch anschließend alles wieder frisch ist. Danach werde ich auch wissen, ob diese Bohrung diese "unvollständige Verbrennung" verursacht oder nicht. Insofern handelt es sich hier ggf. um eine Glaskugel-Frage, aber vielleicht gibt es unter Euch ja doch jmd., der was dazu sagen kann. Würde mich schon sehr interessieren. Motor ist neu aufgebaut, Zündung und 24er Vergaser sind korrekt eingestellt. Springt an, ist rundherum pulvertrocken, läuft konstant, vibrationsarm und hat eine angenehme Leistungsentfaltung. Mit der 60mm-LHW ein etwas kräftigerer Standardmotor, würde ich sagen. Kein übertriebenes Leistungswunder. Zündkerze ist trocken und dunkelbraun. Gruß, Jockel

Hatte ich vor kurzem auch. Zum ersten mal überhaupt. Habe aber auch das Blinkrelais mitgetauscht, da es an den Kontakten ziemlich knusprig aussah und innen irgenwas lose war. Rasselte so. Birnen getauscht. Alles wieder in Ordnung.

Warum hast Du den Tannenbaum überhaupt mit so ner Aftersales-Repro-Achse bestückt? Nichts geht über den OEM-Kram. Auch wenn alt und schon lange in Betrieb gewesen. Ist meistens immer noch 1.000 mal besser als "neu".

Lecker! Bin gespannt!

Alles wischiwaschi. Nix konkretes. Der eine testet dies und das so und so, der andere wieder anders herum. Ich hätte echtes Interesse an dem Teil. Aber das, was seitens Hersteller rüber kommt ist irgendwie gar nix. Also gebe ich auch keine 189 Taler für so n Stück Blech mit Wolle drum herum aus.

Ach die 90er