DUCMAN166

Mann, Mann, Mann ... ich bekomme bei denen Threads irgendwie immer leichte Depressionen Sehr interessant! Bin gespannt!

Geil, wie hier die Ideen sprudeln. Hammer!

Hier Herr Ducman166 Also die Plättchen/Zungen meiner RD250-Membran (nennen wir sie jetzt einfach mal so) sind auch aus Stahl. Aber ich Deinen Beitrag "T5Pien" dazu gelesen und auch verstanden. Ich habe kein Geld für das Teil ausgegeben. Ebenso für das Gummi, das tatsächlich rissig und demnach fertig ist. Ich werde mir einfach ne neue Membran holen. Dann natürlich eine, in welche der Stuffer passt. Muss mich mal belesen, welche Hersteller & Ausführungen es gibt. Habe ich noch nicht. Und in dem Zusammenhang nehme ich auch gerne Empfehlungen an. Stahplättchen? Carbonplättchen? Diese Membran oder jene? => Grundlegende Vorteile/Nachteile Motor ist/wird ein 166er Malle mit letztem ÜM @ 62 mm Hub auf VVW. Tendenz geht eher in Richtung durchzugsstark als max. Drehmoment weit oben. RAP weiß ich auch noch nicht. Habe noch zwei Reso-Flöten (RZ RH & Taffspeed MK3), die ich erst mal testen will. Bin aber auch für ne Box zu haben. Cobra177 habe ich aber auch schon ins Auge gefasst. Mal schau'n. Et kütt wie et kütt.

Fransen die dann nicht schon beim Schneiden an den Kanten aus? Hab mal zerfetzte Zungen/Plättchen an einer Malossimembran gehabt.

Ok! Vielen Dank! Gut zu wissen. Werde ich berücksichtigen

Jep! So schaut's aus! Aber finde ich gut, dass das so ist! Werde ich drauf machen und später dann die rechte Variante. Der Unterschied interessiert mich.

Hallo Daniel Ja! Schade! Aber geht die Welt nicht von unter Aber hat auf der anderen Seite auch was Gutes: Hab dabei was entdeckt und gelernt Gruß, Jockel

Aha! Interessant! Den alten MRB-Gussklumpen habe ich nämlich auch. Ist auch schon ordentlich erweitert. Bietet ja Fräspotentiel ohne Ende.

Moin zusammen Dieser Beitrag dient irgendwie nur zur allgemeinen Info. Also für die, die's interessiert Ich war überrascht. Habe gestern (schon) eine interessante Entdeckung gemacht. Und zwar habe ich mir hier im GSF etwas voreilig einen used 30x30-Stuffer für eine vorhandene, gebrauchte RD-Membran gekauft. Vorgesehen für das aktuelle Projekt. Im Zuge der "Anprobe" habe ich dann jedoch festgestellt, dass der Stuffer nicht in die Membran passt. Zu groß. Egal. Bei weiterer Betrachtung meiner vorhandenen Komponenten habe ich dann festgestellt, dass dieses Vergaser-Gummi-Verbindungsstück schon einen passenden Stuffer besitzt, der genau in die Membran passt und 30x30 mm macht. Die Öffnung der Membran liegt bei 38x30 mm. Vergaser ist übrigens ein Mikuni TMX30, der saugend und fluppend in das Gummi-Verbindungsstück rutscht und sogar noch die entsprechende "Nase" im Guß hat um in die Arretierung des Gummiteils zu passen. Ob diese Position dann im Betriebt ist, wird sich zeigen. Zur Not müssten die Gumminasen kurzerhand abgeschnitten werden. Oben ist eine Öffnung, die entweder verschlossen werden muss, oder für einen Boostbottle verwendet werden kann. Auch sehr interessant wenn man die Auswirkungen testen möchte. Die Membran werde ich verwenden. Den gestern erworbenen Stuffer demnach nicht. Es sei denn ich würde mir eine größere Membran kaufen, wo der Stuffer (30x30 mm) reinpasst. Aber dann habe ich im Grunde das gleiche wie aktuell. Guten Start in die Woche, Jockel

Estoril Blau Metallic von BMW

Nehme 60 für 62

Damit meine ich all unsere Räbbelchen

Genau! Theoretisch. Aber nicht bei so nem Mokick.

Nein. In den Papieren steht nichts drin diesbezüglich. Aber der Zeitpunkt der Eintragung ist bekannt und das zugrunde gelegte Gutachten auch. Also die Daten existieren in der TÜV-Datenbank. Oder in der, der Zulassungsstelle. Wo auch immer. Der 208er GG-Polini von heute mit zwei Kolbenringen wird ja nicht mehr mit Gutachten/Prüfbericht ausgeliefert. Ist so gesehen nicht mehr eintragungsfähig. Vielleicht liegt's auch darin, dass die Gültigkeit des Gutachten abgelaufen ist. Wie beim 135er & 139er. Mich interessiert's nur. Ich zerbreche mir deswegen jetzt nicht den Kopf.

Ah! Ok!

Eye! Der TÜV hat eine Technik-Hotline. Eine 0900er-Nummer für 1,86 EUR/Min vom Festnetz aus! Die Prüfstellen in der Umgebung haben ALLE auf eine Zentrale umgeleitet. Keine Chance dort jmd. zu erreichen. Es wurde mir empfohlen mit dem Fzg. einfach mal bei einer Prüfstation vorstellig zu werden. Diese elenden Versager. Gestern wie heute Bei der DEKRA hingegen habe ich an einer Prüfstelle sofort einen Sachverständigen ans Telefon bekommen: "Technisch gesehen unbedenklich. Schwarz/Weiß betrachtet illegal." So wie ich mir das auch schon gedacht habe. Ich will auch nicht mit Kanonen auf Spatzen schießen. Chromfelgen sind ja z.B. auch nicht zulässig. Daher: Einfach den neuen ÜM-Kolben mit zwei Ringen verbauen und gut is.

Moin zusammen! Ich habe den asbachuralt 90s 200er Polini eingetragen. Allerdings noch in der 1-Kolbenring-Version, für die das Gutachten (inkl. der Zeichnung!) galt/gilt. Mal angenommen ich würde beabsichtigen den Zylinder auf das nächste Übermaß bringen zu lassen um einen frischen Kolben einzusetzen: Habe ich dann ein Problem im Fall des Falles? Den 1-Kolbenring-Kolben gibt's ja nicht mehr. Klar, kann ich den TÜV anrufen, aber von den Angsthasen (speziell am Tel.) bekommt man keine brauchbaren/realistischen Antworten. Nur so einen schwarz/weiß Paragraphen-Schwachsinn. Da rege ich mich nur unnötig auf. Kann einer von Euch was dazu sagen? Oder ist das Latte? Die grundsätzliche Kolbengeometrie ist ja gleich. Nur eben die Sache mit zwei statt einem Kolbenring. Danke & Gruß, Jockel

Ich verstehe diese Spielereien zwar nicht mehr, aber ich hatte auch schon einen 130/90-10 drauf. Trotzdem irgendwie witzig Und ob ich einen flachen Reifen auf ner 11"-Felge oder einen Reifen mit ner höheren Flanke auf ner 10" fahre, ist gehopst wie gesprungen wenn der Umfang des Rades gleich bleibt. Das ändert nichts am Verschleiß.

Original ist Federring und Mutter M8. Was ist daran auszusetzen? Hat sich noch nie gelöst.

Poor guy

Bei "USA" hätte ich jetzt eher an "Brennraumgeometrie" vor dem Hintergrund der Abgasemissionen gedacht. Die haben ja schon früh (Anfang der 70er) damit angefangen.

Ok. Aber das Maß ist 2 x 11,8 mm? Dann gibt es wohl soche und solche. Aber ich will nicht sagen, dass ich mich nicht irre. Ich gehe heute Abend in die Garage. Dann check ich mal was ich das so liegen habe! Interessiert mich ja auch!

Check this out: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Getriebeübersetzungen_original

Echt? Ein 177er Malossi? MHR? Wird ein Polini oder DR sein. Auf den 177er Malossi MHR warten wir gespannt. Bis jetzt gibt's nur den 166er Malossi. Kurbelwelle: Wenn ein 177er oder 166er drauf ist, wird es eine 125/150er Welle sein. Vermutlich 57 mm Hub. Wenn Du ne dicke Kopf- oder Fußdichtung verbaut hattest (1,5 mm) könnte auch eine 60 mm Langhubwelle drin gewesen sein. Getriebe: Einfach alle Zähne zählen und mit den Angaben vergleichen. Check www. Kulu: 6 Federn = 80er - 150er. 7 Federn = 200er. Zähne des Ritzels zählen und vergleichen. Check www. Vergaser: Wenn Si, dann Vergaserwannendeckel abnehmen und prüfen welche Bezeichnung im Vergasergehäuse eingegossen ist: 20/20 oder 24/24. Kann man in der Draufsicht erkennen.

Richtig! Steht ja auch in meinem Post.