RGV

Der Ladegayräte hatten wohl kein anständigen Kontakt mit den Batteriepolen, so dass keins von beiden Saft an die Batterie abgeben konnte (Kabelverschraubung ist kontaktfreudiger als Ladezange).

Ich mach das russisch: Ofen anschieben und überm Fahren Kulu probieren zu entbacken...

Habe das gleiche ab 1-2Liter Sprit im Tank. Bei bißchen mehr Sprit ist Klingeln mit dabei, bei weniger dann sporadische Aussetzer... P.S.: Im Augenblick mit PHBH - Ab 1Liter Sprit im Tank fließt das Benzin nicht mehr, sondern steht in der Leitung...

Hallo Hjey, Vielleicht passt ja das Verbindungsgummi N° 113129729 vom Käfer. Das gibts dann beim VW Freundlichen oder so. Grüße, RGV

Wenn nur Polini, dann wird der im nu weg blockieren und du wirst dich ärgern. Polini braucht Liebe bei der Kulu&Übersetzung und viel Liebe am Vergaser und wird auch Geld in anspruch nehmen. Fang einfach mal wie geplant an mit einem Auspuff. Kann dir allerdings nicht den PIS empfehlen da dieser dick Kaka ist, erFahre ich täglich... und der sito ist echt laut-davon habe ich auch einen...

Die scheint übel verdreht zu sein und hat wohl massiv an der Drehschieberdichtfläche gearbeitet. Der Verstatz des Hubzapfens lässt auch kein gutes Pressmaß vermuten oder so.

Oder mir UHU endfest

Mit der Langhubwelle hast du die Zündung wieder auf 19° vor OT eingestellt? Was war dein Ziel den nicht optimalen Vorauslass mit LHW und Zylinderkopfdichtung noch weiter zu senken?

Das ist ja voll Scheiße-die ganze Arbeit für die Katz. Die Zahnräder von DRT scheinen wohl nicht so toll zu sein...

...ihr nehmt doch alle Drojen...

im Heizungskeller hinterm Öltank...

Den Tank kann man beim oben genannten Setup ganz leer fahren auch ohne Pumpe. Wenn allerdings nur noch 1-2Liter im Tank sind, dann sollte man beim Autobahnvollgas tunlichst auf Klingeln acht geben; bei niedrigem Stand im Tank steigt drückt der Sprit nur noch bescheiden nach oben in die Schwimmerkammer.

Sehe ich genau so. imho lässt eine Zahnscheibe der Kulu viel zu viel Spielraum. Bei einem Polrad welches fest auf dem Konus des Wellenstumpfes aufgepresst sitz, ist eine Zahnscheibe ein anderes Thema.

Bei kaltem Motor den Joke ziehen nicht vergessen. Was auch geht den Gaser insgesamt fett bedüsen; d.h. ND&HD. Dann kann man sich den Joke sparen.

Welche Steuerzeiten in etwa wären das denn deiner Meinung nach?

Inwiefern geht da mehr? Habe nämlich auch noch so ein alter Knochen mit Steg im Auslaß und 25 Überströmer in der Setzkastensammlung.

Hallo Pheutec, Hast du einen 20er und einen 24er SI welche alle beide überlaufen?

Hallo zusammen, Wo ich mir immer einen Abbreche ist das Austreiben der Hauptwelle... Geht das auch mit warm kalt oder gibts da ein gayheimes Gayheimwerkzeug um in den Schaltkreuzschlitzen anzusetzen? Grüße, RGV @PX-Tom auf wieviel Grad erwärmst du das Gehäuse im Wärmeofen?

Was mich eben wundert ist daß ja Alu an der Steuerwange der Kuwe pappt... Normaler Weise ist zwischen Wange und Dichtfläche richtig Luft, nicht nur im 1/100 Bereich sondern im Zehntelbereich. Wenn die Wellenwange aber bereits an der Dichtfläche vom Drehschieber gearbeitet hat, dann wird die ziemlich sicher im Arsch sein. Und wir reden dann nicht mehr über 1/100 sondern über 10/100...

Nee, war ja ironisch gemeint... Habe hier einen Motor, bei dem fließt SAE30 beim geschlossenem Drehschieber-Test durch als wäre es Benzin. Der Motor läuft trotzdem gut, kein Zurotzen bzw. Absaufen bei Standgas oder niederen Touren oder so. Gruß, RGV

und wenn gar nix mehr hilft, kann man da auch Fett rein schmieren...

Ich würde ja mal das Lürad kurzerhand abnehmen, eine Drahtantenne wie beim Steuerzeitenmessen, diesmal aber eben an den Kuwe-Stumpf ausrichten und dann mit Adlerauge den Kuwe-Stumpf beim Kicken ohne Zündkerze beobachten. Wenn die Wellenwange aber bereits an der Dichtfläche vom Drehschieber gearbeitet hat, dann wird die ziemlich sicher im Arsch sein.

Oder vielleicht den SI kaputt gemacht beim fräsen?

wobei die Ferngesteuerten Autos nicht gerade so drehzahllastig wie unsere Feuerstühle sind...

Backofen und Lichtmaschinenseite auf 100°C wäre mir einen Versuch wert, allerdings gibt dat dick Aua von der Mutti. Aber die andere Gehäusehälfte mit den ganzen Gummiblöcken im Backofen, dat funzt nie. Ich benutze Heißluftfön, Gefrierfach&Kältespray und dann mit den passenden Schlagdornen und viel Gefühl die Lager so gut wie es geht eintreiben.