RGV

Ringpin abgehauen - Ring dann ringlirosen und im Auslaß eingehakt... oder so

UHU Endfest

Hallo badboy, ...und mit dem Malossi zerfallen oder wie... Nimm mal den Gaser samt Wanne runter und orakle mal in etwa die Steuerzeiten, vielleicht ist die Welle ja nicht ganz so der Missetäter am Absaufen. Gruß, RGV Bea ist fertig mit Duschen

Hallo svabotz, Schöne T5, ich würde das Licht so belassen. Grüsse, RGV

@joera1946 Wenn die Mutti da mal ausgeduscht hat - dann bitte zu mir Grüsse, RGV

Hallo, Ja, mit extra Sicherung. Werde Strom über Lastrelais und Sicherung von der Batterie abzapfen. Für die Schaltung des Relais wird der Lichtstrom genommen; falls das nicht funzen sollte, dann eben die Stromleitung vom Zündschloss. Hier mal der ganze Krams wo verbaut wird:

Kann ich so bestätigen; meiner ist von 2011 mit 122,xy ÜS zu 179,xy AS mit Gradscheibe gaymessen. (mit 60mm Kelle)

@TYLER DURDEN Ich will garnicht wissen was die geile Edith da mit den Gasschiebern anstellt @PXBubi Mit der HD125 wär ich mir mal nicht so sicher Aber wie Tayler Achon sagt falls es die Nerven beruhigt, dann eben das AV264 checken, wobei meine geile Edith ja am liebsten mit dem AV262 spielt. Gruß, RGV

Ich würde mir da mal nicht den Kopf über einen neuen superduper Rennzylinder zerbrechen. Wenn die Laufbahn vom alten Zylinder noch Halbwegs taugt, dann besorg dir den passenden Kolben, eine Fussdichtung und eine HD102, dann Kurbelgehäuse reinigen, und wenn die Bastelbude dann wieder einen Ton von sich gibt, den Block auf Falschluft checken und Zündung kontrollieren etc. Poste mal ein besseres Bild von der Zylinderlaufbahn. Gruß, RGV

Hallo PXBubi, Schieber 40 oder 50 sollten passen. Wie ist die Gasannahme aus Standgas beim Blitzeinnieten-Leerlaufschraube richtig eingestellt? Welche Nadel und Mischrohr sind verbaut? ND von 55 auf 52 kanns du ohne Schweißperlen zu bekommen mal testen. Ich würde aber mal nach der HD Schauen-6mm Dell'orto Düsen streuen nämlich wie Tier: HD130=138, HD128=132, HD125=130, HD122=126, HD53=56, HD55=58, usw. Hier erspaart einem eine Düsenlehre Geld und Ärger Aber wie schon gesagt-poste mal die komplette Bedüsung. Gruß, RGV

Aha - interessante Info! Demnächst steht bei mir ein O-Tuning auf dem Programm-werde da dann vorerst nur bis 70 nach OT gehen, wenn das bei SI ratsamer ist.

Mit BGM Welle und Dichtfläche so weit auf wie geht kommt 133/72 bei raus - der Drehschieber sieht dann aber voll aus... 75 nOT sollen aber noch besser sein; werde ich demnächst an meiner Welle so machen. Meine Empfehlung wären ja nach OT die Welle bis 75° rannehmen und vor OT am Motorgehäuse den Kanal eher dezent nach hinten aufmachen d.h. nicht ins Gewinde der Vergaserbefestigung durchbrechen und den Kanal mit geradem Querschnitt fluchtend zum Ansaugkrümmer hin fräsen, dann müssten so um die 125° bei rauskommen.

Hallo Cliff, Kanns du schon, ist halt russisch ohne Ende. Und wenn du diese Richtung einschlagen willst, dann geh aufs ganze: Alter Kolben wieder schön machen (Falls keine Löcher o. Risse drin); d.h. Ringe frei machen, Ablagerungen mit Feile weg und Feinarbeit mit Schmirgelpapier. Kolbendach mit Schmirgelpapier bis wieder schön. Eventuell Laufbahn Zylinder mit Cutter frei schaben und Feinschliff mit Schmirgelpapier (was denn nun Alu oder Guss?) ylinderkopf per Hand auf Glas- o. Granitplatte mit 400 Schmirgelpapier abziehen. Dichtpaste am Zylinderfuß als Fudi-Ersatz verwenden. Kontrolle Zündung-Blitz auf I.T. Falls keine Strobopistole, dann Zündung im Uhrzeigersinn nach rechts drehen-bis Anschlag bei I.T. Vergaser reinigen und Bedüsung checken. Falls SI20/20 dann HD 102 LLD 48/160 BE3 HLKD 160 oder Bedüsung einfach mal hier posten. P.S.: Riescht das Getriebeöl nach Sprit? Gruss, RGV

Hallo Cliff, Auch der Block ist 80er-mit dem 150ccm muss dann auch ne Welle mit 57mm Hub verbaut worden sein. Ist das ein gualuminium zylinder, dass der so weiss ist? Wenn der Motor ohne Fudi aufgebaut wurde und ein Stehbolzen nicht angeschraubt war würde ich mir ab jetzt mal ernsthaft über Kuwe&Zündung 80er Vergaserbedüsung, Gewinde Stehbolzen, etc. Gedanken machen.

Hallo Bantam! Gibts ein paar Sunset-Fotos von dem Stuhl?

Der Stuhl ist ja mal mega pornös! Super geiles Projekt (P.S. und die Giesskanne ist bestimmt zum gut Öleinfüllen)

Da ist ja sogar bei kaltem Motor leichter Kraftschluss an der Kulu. Wie Tenand schon schrieb könnte es auch das Ritzel sein, welches dann am Ölpumpenantrieb zwischen Kulu und Kuwe ansteht und schleift. Ist das der Fall, wird das Ölpumpenzahnrad mit der Zeit ausgehöhlt... Der Kuplungszug ist schon richtig justiert oder...

Hallo Chris, Es wird gemunkelt daß die aktuellen Piaggio-Cosa-Kulus von Newfren wären und anders als die ursprünglichen Cosa-Kulus sind (mal so am Rande) Wurde ein Ring um den Kulu Korb gebraten?Dann könnte es sein daß der Korb ganz leicht verzogen ist und dadurch die Kulu im heißen Zustand nicht mehr sauber trennt. Aber wie schon gesagt verschleißt das Problem massiv die Beläge und den Kulu Korb. Gruß, RGV

Hallo zusammen, Eine 150er Ölpumpe hatte ich bis jetzt noch nicht zur Hand. Die Fördermenge der 125er genügt bis 5Liter Spritverbrauch pro 100km (ohne Gewähr). Bei der 200er ist nicht nur das Zahnrad anders sonder auch das Hebelgedöns vom Pumpendecke. d.h. die geförderte Ölmenge hängt von: 1. Drehzahl ab und der 2. Stellung des Gashahns, da diese über den Pinökel im Ölpumpendeckel den Hub des Ölpumpenzahnrads beeinflusst. Also wenn der Mehrverbrauch nicht exorbitant ausfällt, dann würde ich mit der 150er Pumpe weiter fahren und fürs Gewissen anstelle von altem Frittenfett einfach mal modernes Schmiermittel in den Öltank füllen. Grüsse, RGV

Hallo, Und das neue Schaumstoffzeugs ist jetzt benzinresistent? So hell wie das ausschaut...

Hier stand Quatsch.

Ich meine daß dieser Überstand leicht gebördelt gehört um das Schaltkreuz zu arretieren.

Verstehe hier nur Bahnhof - wie wäre es denn einfach mit einer 60er Wurbelkelle?

HALLO CHRIS! Apropos Cosa-Kupplung; ist es der Nachbau oder eine Original Piaggio Kulu? Der Vorbesitzer hat das Teil verbaut und ist wie lange mit der nichttrennenden Kulu herumgerollert? Wenns der Nachbaudreck ist und dabei schachtel neu, dann ist das Teil hiermit Klick zu retten. Vorausgesetzt Seilzug, Druckpilz, und die restliche Peripherie funzen. Wenn der Nachbaudreck schon längere zeit nichttrennend gefahren wurde sind Korb und Beläge tot. Grüße, RGV

Alles kacka - bei deinem "Hatschi" kommt da kräftig Land mit - wenn man aber mal hart ist, dann wirkt dat Zeuch echt Wunder...