RGV

Apropos Steuerzeiten würde ich für den Skorpion mal am Anfang beim Einlass (Kuwe) bei gehen. Selbst fahre ich 132° zu 68°. 132° vor OT würde ich allerdings nicht noch einmal fräsen; das Gehäuse sieht nachher von der Optik her einfach nur aus.

Hallo Chris, der 28er Keihin reicht dicke für dein Vorhaben. Wieviel Kohle wills du denn für den Gaser samt Rüssel locker machen - 200€ oder 400€? Den Zylinder würd ich nicht bearbeiten, eben nur nach Gusto Kodi oder Fudi verbauen. Gruß, RGV

Malossi Alufußdichtung und Kopfdichtung 1mm dazu einen MMW Kopf für Malossi mit 1,2mm QK und 11,5 Verdichtung.

Hallo BABA'S bin das Teil eine Saison lang mit LHW und SI24 auf ori Motor und nur Stecktuning gefahren. Lief mit ori Puff und BE3/160/ HD130 auf Anhieb tiptop. Laut Popometer würde ich so auf ca.13PS tippen - auf der Autobahn stand die Tachonadel am Anschlag. Viel Spass damit. Gruß, RGV

Hallo Hartl, Die BE3/160 Kombi hast du auch schon probiert und ein 3mm Loch im Lufi über der HLKD ist auch drin?

Boahhh! Jetzt wirds aber richtig spannend: UNTERDRUCKBETANKUNG der Schwimmerkammer und RAM AIR über Kaskade und Rahmentunnel...

Meine Chromwanne fürs Sommerloch... 300SL W107 von 1989

Oder aber nach Bodycheck mit dem Pickup. Ganz übel, hoffentlich gehts dem Fahrer gut

Edit entspannt grade mit Rita Coolidge bei "All Time High"

Ich werf mal das ganze Chromgedöns in die Runde - mit 1457.- Euronen wiegt die PX dann ne halbe Tonne. Ist dann aber auch alles dabei: Chopperlehne, Spoiler, Stoßstangen - alles bling bling

In der Stadt ist es latürnich auch schön wenn man den 1. und 2. Gang schön weit ausdrehen kann, das spricht wiederum für das 23Z Ritzel...

Wie läuft das dann ab; fährt da ein Firmenbulli hinterher der nen Sack bei hat voll mit Nachbau-Tuning-Schrott und bei Bedarf wird auf dem Bürgersteig gewerkelt oder müssen die gelben Engel dann die Kackstühle holen?

Watt schön den PX Kackstuhl gibts neuerdings für ne Tonne Scheine in NEU zu erstehen und sogar mit Kat; diesen Puff wirds dann auch sicher noch für lange Zeit als Ersatzteil für 299.- zu kaufen geben... Schon mal daran gedacht einen Tourenauspuff in original Kat-Optik umzubraten und endlich mal normal am Straßenverkehr mitzuwirken?

Wenn keine Leistung anliegt, dann brauchst du keinen Ring, dann reicht die original Piaggio Cosa Kulu, die mit dem glänzenden Korb und den tiefen Aussparungen Klick

Nur mit der Cosa 2 Kupplung mit Ring wäre ich mal schwer vorsichtig. Auch wenn die Kupplung vor dem Verkauf auf "sauberes Trennen !!!" geprüft wurde heisst das noch lange nicht daß das Teil im eingebauten Zustand und wenns schön heiß ist immer noch trennt. Ursache hierfür: das Teil = Schrott Gruß, RGV

Servus Sigi, Dieses kleine Loch im Luftfilter wirkt Wunder und vor allem bei der Katversion. Damit wird die Gedenksekunde weg sein. Kann man selbst bohren, dafür Luftfilter mit Papier oder Watte vollstopfen damit die Aluspäne sich nicht überall verteilen. Kann aber sein daß die HD dann eine Nummer größer muß. Viele Grüße, RGV Edit sagt: ein kleines Loch 3mm über der Hauptdüse

Wenn die Matte schön dick ist, müsste die sich doch zwischen Rahmen und Tank einklemmen lassen und bräuchte nur an den Enden geklebt werden?

Malossi legt zum 166 folgendes Düsenkit dazu: Be4 / 116 HD - 52/140 ND HLKD bei der 125er ist 140 Eigentlich müßten die sich ja auch was dabei gedacht haben...

Hast du den Übermaßkolben schon auf Halde oder liegt der noch im Shop? Eine Option wär ja einen Polossi aufzubauen - die Kombination soll anscheinend 1A sein. Dazu gibts im Forum auch schon ein Topic mit 1000 Seiten und so... wird wohl mein nächstes Projekt werden.

Will AUCH!!!

Wenn 120km/h ausreichen, dann würde ich nicht mit Drehzahl sonder die 120 nur mit einem normalen 200er Getriebe herstellen. Dann liegst du mit SI SIP ROAD, LHW und Polini prima und brauchst keinen RAP. Die LHW gleicht dir die 1,4mm vom GS Kolben ja fast wieder aus - wie sehen die Steuerzeiten jetzt bei deinem Motor aus?

Wenn Endgeschwindigkeit eine Rolle spielt ist mit dem SIP Road und Polini bei 120km/h Ende. Das entspricht mit 23/65 und langem 4.Gang so ca.7000RPM. Für Topspeed brauchst du einen RAP oder ultra lange Übersetzung... Die 60 LHW bietet gleich mehr Möglichkeiten mit den Steuerzeiten zu spielen, wobei ich beim Polini mal stark auf Fußdichtung tippe. Topspeed mit SI und RAP ist mit viel Knistern verbunden. Ich würde das auch so machen; zuerst den Motor mit SIP Road, LHW und Dello gescheit zum Laufen bringen und mir später Gedanken über einen RAP machen.

Hallo Norbert, Das Tankinnere ist also total verrostet... Der Benzinfilter ist am Vergaser direkt unter dem Kleinen Deckelchen über der Schwimmerkammer. Ich würde versuchen den Tank wieder zu beleben. Im Forum fliegt eine Anleitung zum Entrosten mit Hilfe von Zitronensäure Pülferchen welches man bei DM Drogeriemarkt oder sonstwo kaufen kann. Ich selbst habe das zwar noch nicht gemacht, die Methode hört sich aber recht simpel an - einfach über Nacht stehen lassen und so lange Wiederholen bis der Tank wieder krümelfrei ist. Neu wird der wohl nicht aber durchaus brauchbar. Ich glaub sowas bei den Oldies vor kurzem gelesen zu haben. Und Werkzeug würde ich mir vorerst auch keins kaufen - lass den Benzinhahn einfach drin - ich glaube nicht dass Zitronensäure das Dichtungsgummi vom Benzinhahn so schnell killed (ist aber halt nur Glaube). Wie ich lese hast du schon erfolgreich die Suche bemüht! Mach so weiter und spar dir die 100€ für einen neuen Tank. Gruß, RGV Edit meinte daß der Ölbehälter durch den Öleinfüllstutzen hindurch mit einer Mutter geschraubt ist - ich glaube dat is ne 13er mit M8 Sechskant unterm Öltank. Da braucht man nur die lange Verlängerung mit 13er Steckschlüssel. Geht ganz geschmeidig und ohne Stress. Der schwarze Plastikring quetscht nur die Dichtung am Einfüllstutzen. Viel Spaß beim schrauben.

ist bestimmt ziemlich viral-pornös

Das befürchte ich auch bei meinem Motor mit PHBH und Elektro-Pumpe, daß dann ohne Rücklauf das Nadelventil schlapp macht und die Chose überläuft. Weswegen ich diese Baustelle noch nicht angegangen bin Ich glaub das war der springende Punkt! Zwar liegt bei meinem Setup kein Pinasco an, erhoffe mir aber durch Spritpumpe DIE Lösung für das sporadische Vollgasknistern nach längerer Autobahnfahrt... Allerdings werde ich das Gedöns mit externer Schwimmerkammer bei Seite lassen...