ösirally200

5er Golf Kombi, schlag mich tot, irgendwas um des Baujahr. Bei 3 Stk im Bekanntenkreis Motorhaubentausch (auf Teilkulanz) wegen Rost. Rundum Türfalze und Trim mit Blaserl.. Das zumindest kann ein Franzose heut nicht schlechter. Ob ers besser kann, wage ich zu bezweifeln.

mit ein bisschen Gefühl bekommt man sowohl spannungsregler als auch CDI im Vergaserraum unter.. einfacher wirds mit dem V-Tronic Spannungsregler.

ich werf mal noch den Triumph Stag in den Ring.. ist war was "sportliches", hatte aber mit meinen 185 kein Problem darin. 3 Gang automatik und V8 Blubbern, keine Leistung, kein Fahrwerk.. aber trotzdem saugeil! Bea: Sorry, habs überlesen: alltagstauglich ist was anderes..

war mir schon klar, dass das nicht jede zweite hinterhof Werke zustande bringt. Wollte nur der Pauschalisierung der Unfinanzierbarkeit widersprechen. Es gibt ja einige (auch kleine) Firmen, die zb auch Getriebereparaturen oder Nachfertigungen anbieten. die können in der Regel mit dem Härten umgehen. Das mit den einzelnen Ritzeln hättte schon Vorteile beim Fertigungsprozess. Originale Geometrie der NW muss ja sinnvollerweise gestoßen werden. Fräsen und anschließend schleifen könnte billiger kommen und bessere Oberflächen erbringen. Nachteil ist natürlich der weitere Fertigungsaufwand an der innenverzahnung bzw der Welle selbst, was den Preisvorteil wahrscheinlich wieder mehr als wett macht. Bleibt die reine Breite der Ritzel.Allerdings wird die volle Breite wieder nicht realisierbar sein, um die Toleranzen der Gehäuse auszugleichen und damit die Luft zu den Gangrädern zu erhalten.

das kommt darauf an, was du an Maschinenpark hast..

ich würds auch firnisen, ist nicht nur was für Harthölzer. Man muss da auch nicht unbedingt Leinöl nehmen. Mit dem Richtigen Sikkativ kann man auch andere Öle nehmen. eventuell einen Bodenleger fragen, der noch wirklich mit Holzböden arbeitet. Da gibts Öle, die viel Härter werden als Leinöl. Kratzer und Beschädigungen sind wesentlich leichter zu beseitigen als bei Lack und Lasur und es hält sehr lang. Wichtig beim Firnis im Außenbereich ist, dass man an der Unterseite KEIN Firnis aufträgt. Dadurch kann eventuell eindringende Feuchtigkeit unten raus.

Oiss Guade!

Holzasche zieht Öl aus alles Porösen Belägen. Einfach draufstreuen und warten, Wegkehren, wiederholen. Bei eingetrocknetem Zeugs zwischendurch mit Bremsenreiniger oder ähnlichem anlösen.. Der Vorteil im Vergleich zu Katzenstreu ist die wesentlich feinere Körnung und die günstige Anschaffung: Ofentürl auf, Asche raus, Türl zu..

sehr geil!

Danke an die Chilis für die Organisation! Lustig wars! 172er SKR Malossi 54er Welle 30er Mikuni Gp One Kulu Hämorriden Auspuff (mit Sturzschäden:)

wie isn des mit der Racecard? Tagesmeldung? Formular?

bist scho dort?

das is ja zum Fürchten.. wenn ich mit meinem Pucherl unterwegs bin, dann ist der Suzi für mich schon ein Großer..

wennst den Suzi zamfaltest hat er im Hubraum vom großen Platz

eigentlich nicht..

Von mir auch alles Gute!

schlechte Erfahrungen? Also jetzt mit dem Hochdeutsch mein ich?

dabei, Team steht, Reiben lauft (fast) !

ad zweites Bild. Uns hat der Kolben den Steg unterm Loch im Zylinder sauber rausgeschlagen. Das ganze im Training vor dem Fallrace. Ich würd den Zylinderfuß bis ganz unten ausmachen, spart Arbeit und Alubrocken im Kurbelgehäuse..

ich hab meinen Kolben dort nach unten aufgemacht.. aber schau dir zuerst mal an, wie du an den Schrauben für die untere Platte vorbei kommst. Da bleibt dann eh nicht mehr recht viel übrig am Kolben.

ich find die Visitenkarte nicht.. kann sein dass die irgendwo in Barcelona vor einem Fotomotiv liegt.. tut mir leid. btw: Das war beim Quartier um die Ecke, also so richtig 30m... Leider am Wochenende geschlossen. Grad noch drübergestolpert: Offizielle Galerie vom Veranstalter.