freakmoped

denke schon daß die 22z zum 200er getriebe passt!!

würd beide hälften zusaamenschrauben und dann schweissen lassen

erhebung bei der öleinfüllschraube = nicht lusso sondern erster px motor ist ein rally überbleibsel horizontale rausstehende verstärkung bei der schwinge im bereich der motornummer = lusso getriebe mit splint = sehr wahrscheinlich lusso e-starter = lusso getrennschmierung = kann auch px alt sein große kabeldurchlassloch bei der schwarzen elektrobox oben = lusso vor zwitter bist aber beim getriebe nie gefeit...

klar funktioniert lhw auf 24er, hat sich das immer noch nicht durchgesprochen.. feinarbeit und optimieren ist alles beim 2takter guckst du fotos auf unserer site von wellen wenn dann nur kodi!! der malossi kann auch auf traktor ausgelegt werden verbrauch ist halt etwas höher als polossi vollgas stadverkehr schenkt ers sich 5,5l ein offener pinasco kanns auch gut auch wenns keiner der hier ansässigen optikern glaubt (wg den ach so kleinen überströmern ) ausser die die einen fahren - die wissens zu schätzen

samesame jeder shop schreibts bissl anders genauso wie malossi 210 oder 211

also mittlerweile auch schon 27 jahre viele user werden wohl jünger sein

1x komplette cosa verstärkung for free sehr fein vom stoffi

na egal wie der schlechte ruf der lhw auf 24er ist einfach schlichtweg nonsens

da is das topic is nix neues, wurde nun schon zigfach nachgemessen von der einlasszeit her ist also eher die lhw als die rw auf 24er drehschieber zu empfehle da weniger einlaßzeit

hier rein damit damit die arme lhw entlastet wird

raufhol ENDLICH den fehler gefunden: ritzel streift innen am korb wenn die kupplung gedrückt wird das scheiss ding KANN nich 100%ig trennen ritzel unten abgeschliffen und siehe da- kulu trennt sauber sowas von geil ist das - nach 1 jahr nerven opfern im stadtverkehr..... 3 andere alte körbe mit mehr km haben diese schleifspuren NICHT! ärgerlich. wiedermal nicht der eigene fehler und nur scherereien............... neugierg wie der vespashop reagiert nach den fotos aber kundenservie steht da ja immer hoch im kurs :grins:

@raph dein setup ?! thx

guckst du 2 topix weiter unten in das topic lhw auf 24er kein problem wenn optimiert von den einlasszeiten ist die rw meist länger lhw, gelippt, gewuchtet, kopfdichtung gsf kopf cosa verstärkt 24er oval elestart oder pk radl 1500gramm block anpassen iis eh klar wird dir spaß machen das setup fotos von welle auf unserer site und die vom malossi könnt ich auch mal onlinestellen.. grunz :wasntme:

denke pin rw (aged) und pin lhw (hausmasta) werden mal auf die rolle gehen

sehr gescheid, einfach 20mm absägen... wie wärs mit steuerzeiten messen ? und die nehmen mit denen hier gute erfahrungen gemacht wurden ? lad dir das originaltuning dok da steht auch was drin bezüglich wellen

news: funktioniert seeehr gut der malossi als tourer besser als erwartet schöner druck unten und dreht sehr hoch trotz originalauspuff! der böse wheelie durch gasaufreissen bestätigt daß gasannahme und somit die nd gut getroffen wurden verbrauch liegt ca bei 5,5 liter mix stadt und überland 50% 4. gang = automatik untertourig durchs ortsgebiet cruisen am ortsende gemütlich gas aufreissen und ab geht die post (jaja - trotz lhw - der feinschliff und die lippe machts aus ) von einem loch im 4. gang ist nichts zu merken zieht schön auf maximaldrehzahl die sich zzt etwas unter dem möglichen orientiert weil die hd nochmal sauber kontrolliern auch ganz sinnvoll wäre aber es reicht zzt mehr als um freilands lkw´s als auch fadere autos sicher und flott zu überholen und natürlich die aaaabsolute show in der stadt für die biker die dann immer verdattert den kopf in die richtung drehen wenn diese komisches ranzige ding mit den kleinen rädern einfach nicht abzuschütteln ist das sind die kleinen freuden im leben GT fahrer verstecken sich bei so einem wetter wohl mit absicht verkommen mir entgegen dem sommer in wien zzt gar nicht ein aktueller pornoqueen vergleich steht noch aus ob das heuer noch klappt ?!

ahja - hab ich schon angemerkt dass originaltuning auf pinasco also pinascotuning zumindest auf drehschieber und 24erSI überraschend seeehr gut funktioniert sowohl unten schön dampf als auch sehr schön ausdrehen und viele automatikmopeds sowie "scharfe" vespatuning böse ärgert habe mittlerweile 4 solche setups gemacht - sicher nicht das letzte allesamt mit gsf kopf, angepasstem/ovalem 24er, originalauspuff 2xrw und 2xlhw (kodi) blablabla kanns nur empfehlen wenn ein pinasco günstig hergeht dem unbedingt den vorzug gegenüber originalzyl geben!!

und da klausi schaut auch ins topic rein servus tstststs

geeeeeh bitte martin... also ich sehe deine bedenken nicht wirklich begründet originalauspuff, originalvergaser !!! was machst dir für sorgen ? wer soll da was checken vor allem bei der plastikbomber übermacht und auch scorpioin ist kein problem bei der grossen kontrolle der tullner habens das e-zeichen eh akzeptiert! wenn du mit 80 durchs ortsgebiet braust bist selber schuld - da werdens kaum nachsichtig sein ansonsten ist der zugang doch eher schon jöö - das ist aber ein schöner roller wasn das für baujahr - wie alt ist die denn schon immer brav gleich helm abnehmen, freundlich und einsichtig sein dann werdens keiner fliege was zu leide tun. wenns meinen die is zu laut sagst halt - ja den verdacht hab ich auch eh schon vorgehabt was zu unternehmen das is sicher der auspuff einfachster drosseleffekt mit gemisschraube überfetten dann hat eh jeder mitleid mit dir wenn das moped nur noch herumsprotzt

üüübrigens ein DR mit dem setup macht so nette kupplung

und zündung plitzen kommt auch gut bei rap

nachdem brd immer billiger als ö ist würd mich der preis bei euch interessieren arbeitet jemand bei einer mitsu wkst ? ev kann man ja auch ein paar vespa % rausschlagen thx

bissal was war gemacht am motor - siehe oben dr kopf wurde abgeplant polini kopf sowie vernünftige kopfdichuntg waren nicht greifbar bin sowieso ein fan der geringeren verdichtung wenn ich dran denk wie das o-tuning light 6 lauft und das mit geringerer verdichtung als original 200er...

DR 177, ausbaustufe siehe post oben was mich ja neugierig macht WARUM siffen alle original zylinderköpfe beim DR ? hab nun schon den 3. in der hand der auslasseitig beim kopf sabbert...