freakmoped

danke!

von was für einer ktm issn das der topf ?

125er px block wanted zyl & gaser können fehlen thx falsche rubrik

cool gratuliere manni! dacht mir daß 22ps mit ds gehn

originale 12ps geht wohl nur echte 95 abh vom tacho also zw 95 und 105

zündung geblitzt ?

wowh cool geil her damit können wir ja gleich sammelbestellung der einfachheit halber direkt an unseren gsf kopf mann schicken?!?!

stoffi kopf is a schaß viel zu hoch verdichtet beim gsf kopf stimmen alle maße

mit sito ist das sicher kein rennmotor keine bange

mit grösserer hd anfangen und runterdüsen wenn du eh schon den kopf ausdrehst - er also sowieso bearbeitet wird DANN LASS DIR BITTE EINEN GSF KOPF MACHEN DAS KOST DICH KAUM MEHR WENN NICHT GLEICHVIEL wie das ausdrehen da wird am falschen ende gespart! dann sagst dem gravedigger einfach zbsp 1,7mm steg, verdichtung 11:1 und du kriegst den besten kopf am markt quetschspalte 2,5mm ist ein schwachsinn und die brennraumform ist auch scheisse grad beim 2takter ist der kopf wichtig!

einfach beim vorigen poster einen gsf kopf ordern der originale passt nicht von der bohrung wird das nicht angepasst zerbröselt der überstehende rand mit der zeit und der zyl geht ex bedüsung und zzpkt stehen oben

ggg, war ein bissal wenig jo aber das war ja der ansatz - verringerung der einlasszeit - verminderung blowback kompletter quatsch das ganze funktioniert schon - aber leistungseinbussen -und genauso blowback strömungsbegünstigen ist das um und auf beim 2takter des is ka geheimnis -und das gilt auch für die welle. jeder erleuchtet sich halt anders der eine theoretisch der andere praktisch probiers aus dann siehst und merkst den unterschied sinnlose hirnwixerei in meinen augen, was wäre wenn und überhaupt da könnte ja noch. aber andererseits möglicherweise

da traut sich einer was jetz werden die ganzen kinderchen wieder losplärren gsf kopf 1.1, quetschkante 1,7-1,9 sito wegschmeissen- original oder t5 umgeschweisst zzpkt 21 bis 18° blitzen!! löcher in lufi ev fettere nd wird dir aber nicht wirklich viel bringen, da nix bearbeitet... und keine rw unten weniger oben mehr ausser im 4. gang und eben höherer verbrauch

gggg genau so - denks dir mal durch - ist logisch hat man dann wohl bissal vergessen aber meist wird das zeug halt nur zusammengesteckt das mit klotz aufschweissen ist ein vollkommener blödsinn antituning und das pferd von hinten aufgezäumt auch das ist logisch denn der klotz ändert hauptsächlich nur die steuerzeiten - die kante bleibt gleich das gemisch wird genauso zurückgeschoben wie heissts so schön, altes wissen neu entdeckt ausserdem sind sie eben nicht identisch die beiden

ggg irgendwas hast wohl verschlafen hier im gsf is ned dein ernst die aussage oder ?

stimmt eigentlich

nie was draus geworden ? wär schon sehr interessant, benzinverbrauch, breiteres band, kurzer ansaugweg, gerader strömungsweg ohne schnorchel und originaloptik ! irgendwo wirds doch eine flache membran geben ?! link zur lml membran bei sip http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php link zum lml gehäuse http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php warum lauft nun dieser kit so besch.. ? jemand schon gefahren ? wird auch nur ein standardzyl drauf sein vonhausaus oder

geilgeil! was für übelzugerichtete teile... böse beileid kein foto von vorher ?

hängt von dem ab der ihn einstellt kloar schafft er das

meld mich gleich für an kopf an

bisschen zu fett ist gegen keine öligen hände beim tanken wohl eher egal für den otto normalverbraucher der einen daily rider braucht ablagerungen können durch verwendung eines guten öls ja minimert werden gut ist nicht gleich guter name und teuer... castrol.... fahr grad fichtenmopedöl husquarna - pipifein - keine ablagerungen 6,- der liter teilsynth

EV was war das noch gleich ? auch schonmal gehört... wer braucht an fiv oder wuspler

solange original oder nur leicht getunt funktioniert die getrenntschmierung einwandfrei... fahren ja tausende vespen so herum...

ds rulez! na i bin ja neugierig auf den motor vor allem auf den vergleich ds tuning 125er und 200er motor...

zündbox immer gut geerdet ? an der lüfterradabdeckung! manche schraubens praktischerweise an der halterung an nur die ist halt hauptsächlich gummigelagert und wird wenig erden hab auch mal so 2 zündboxen geschossen mit genau deinen symptomen