freakmoped

7l mit rap ist auf drehschieber durchaus zu erreichen würde maximal pk lüra mit 1400gramm verbauen originaltopf ist vollgasfest, auch auf malossi, keine frage

finds eh fein, bist allerdings in der krassen minderheit... oder fahrst dementsprechend sanft

polini hat einen fein niedrigen verbrauch interessantes diagramm wie kommts daß der 24er weiter ausdreht ? special effekt bei dem lauf oder ist so würde meinem popmeter entsprechen bin mal malossi auf 2 ähhnlichen motoren und mopeds 24er oval und 30er tmx gefahren SI ging besser und drehte höher unsere edit fragt: ja wo isses hin das diagramm ?

würd mal die welle ordentlich bearbeiten 59° ist ja original

der champ ist wohl der einzige im gsf der einen 200er malossi drehschieber mit 3-3,5l fährt.... *räusper*

suche bemühen in sachen wellenoptimierung funktioniert problemlos auf 24er rw hat meist längere einlasszeiten geworbelt... wer hat den schmäh eigentlich eingeführt am zyl nicht allzuviel machen! für tourentraktor und geschwindigkeit ist nicht die spitzenleistung sondern das band entscheind spitze 20ps werden wohl auf längerer strecke langsamer als breite 15ps sein

18,7 alleine schon mit diesem popeligen setup :wasntme: die frage is nur auf welchem prüfstand wo sind denn die berüchtigten gsf diagrammreiter ggg dann werden die 20 wohl zum brechen sein auch auf kodi denn fudi stinkt sowieso vor allem auf drehschieber optimieren mit: gsf kopf!!! kolben bearbeiten, rennwelle diese optimieren, ev sanft am auslass in der breite fummeln pk lüfterrad, vergaser ovalisieren alle übergänge optimieren wenn dann noch ein spezialauspuff dazukommt werdens wohl über 20 sein

@fuege ich würd das mal so lassen und zuerst ein 1400er pk lüfterrad kaufen sowie einen gsf kopf montieren wirst staunen

meinte eh dieses. irgend ein runnerpleul passt fein . hat grad ein kumpel gemacht.

polini kolben im pinasco... 23° ungeblitzt :plemplem: ggg kein wunder daß ex geht

hast doch eh schon heisseste info aus erster hand gestern erhalten kaufen! ist kult

dann dürfts langsam haarig werden bei dir meine ging mit über 30tsd auf einmal fest schwachstelle ist halt nunmal das pleullager und vernünftigerweise anderer pleulsatz, umpressen usw kostet ja doch einiges...

stern will haben wer hat einen übrig ???

t5 motor ist halt teuer in der anschaffung alle ersatzteile sind teurer und die kurbelwelle geht garantiert immer ein nach einer gewissen laufleistung kl otuning des 125er zylinder oder 150er zylinders dann steht noch schön piaggio drauf gestecktes hp4 bedeutet halt auch daß die kupplung beansprucht wird wenn da eine originale cosa drinnen ist könnte es dir die kupplung entweder aufblättern oder die nieten abscheren denke daß auch beim 125er zylinder mit rap diese gefahr besteht

mit gutem rap und feintuning wirst schon an der 20er oder knapp drüber sein original auspuff - viel mehr als 15 werdens kaum sein wobei das zum stadtcruisen und auch überland genug power ist bei dem breiten band und dazu noch 6ps mehr als original

ne... das geht mit unterlagsscheiben und alten limaringen ganz sanft zum einziehen jungs - wenns euch denn sooo stört einfach das FEIN wegdenken unter fein verstehe ich statisch erfahrungswerte genau mittels schwermetall einsätze einstellen oder eben dynamisch - wobei ich da mal neben dem herrn stehen werde und ihm genau auf die finger schau. wie gemacht ist egal. schöne laufruhe ist jedenfalls vorhanden.

wenn zündung und bedüsung ok klemmt nix. eingefahren wird 50km für die ringe dann hardcore ausbauen, nachbearbeiten und weiter hardcore nur so schleifen sich ringe und laufbahn ideal ein die angaben 500km sind zur sicherheit für die hersteller weil da kann nix passieren (sollte) aber dadurch verliert der kit dann halt leistung (--> grauguß)

#fahrts doch einfach mal eine feingewuchtete welle dann merkts den unterschied.

wasn hier los nur 100%ige endlösung zählt ? wie wärs mit optimieren minimieren der unwucht ... :plemplem: reicht für meine zwecke jedenfalls wie meine scheinbar dynamisch - habs selber nicht gesehen gewuchtet welle gemacht wurde - keine ahnung - war ein versuch wert und sie lauft sehr ruhig.. leider ist die quelle mehr als unzuverlässig... das pleullager stand mit dem halben gwicht von pleul, kolben & co ca auf 9 und 3 uhr das ist auch der beste erfahrungswert einen 2takt tuner bastlers aus der kartszene in wien werd meine wellen zukünftig auch in diese richtung wuchten.

originale piaggo lüfterräder sind gewuchtet

cic cola is cool crl colarostlöser hilft imma

feinwuchten bringts absolut weil nur bei standardtuning bleibts nicht wenn das bastelvirus mal angefangen hat unwucht beim kupplungskorb durch die verstärkung - ok kommt draufan wers gemacht hat ist minimal gegen die unwucht der welle kommt dann noch ein leichtes lüfterrad drauf gehn die lager und vor allem die kupplungsbeläge schneller hops von anfang an gscheid machen, tips gibts eh im gsf zuhauf spart im nachhinein eine menge geld warum nicht selber wuchten ? vor allem solltest die welle eh bearbeiten, optimieren wenn du dreskibär fahrst lc4 rulez

guckst du fotos in unserer gallery kannst viel rausholen mit optimieren

MICHI!!! gggg is no problem fräsen masse drauf, anhärten lassen grob mal der fudi anpassen dann zyl draufstecken und von unten mit welle bearbeiten arschglatt machen welle originallassen ? wer sagt denn sowas 2 takter fliesst alles durch kurbelwellengehäuse also ists auch logisch daß feinschliff was bringt - auch an der welle!