Gammel

Hi Maic, hast Du von der Karre noch weitere Fotos gemacht? Hätte ich gerne, kenne den Erbauer recht gut Ansonsten bin ich auch gerade dabei, meine GP zu reaktivieren - die hat noch original 80er Jahre britische Lackierkunst zu bieten - komplett mit pin striping und Blattgold. Sollte nach Deinem Geschmack sein.

Für genau den Zweck habe ich mir mal einen KTM LC4 Motor zur Seite gelegt. Baut sehr kompakt, und 580ccm sollten für ausreichend Druck sorgen. Interesse? Bei mir haben inzwischen andere Projekte Vorrang.

Gibt´s schon Bilder?

Blechreiz

Das ist ne super Frage - mir wäre er so 50 Euro wert.

Das war echt der Clou, oder?

Da hast Du bestimmt was Böses geschrieben!

Vermutlich HH. Aber wenn wir schon beim Erbsenzählen sind: wenn man die Teilnehmerzahlen auf die Einwohnerzahlen der Region bezieht, ist Braunschweig vorne. Ätsch! :-D

Der Dativ ist dem Genitiv ihm sein Tod.

Mit original mitlackiertem Alu-Kantenschutz?

Ok, jetzt wissen wir es genau, und das auch aus definitiv sicherer Quelle. Danke, Rita. Und nicht, dass das falsch verstanden wird, das war absolut ernst gemeint!

Ich kenne dieses Blau nicht von "deutschen" PXen aus der Zeit. Die Haubeninnenverschlüsse sind übrigens keine Lusso-Spezialität, die wurden schon 1981 eingeführt. Freut mich, dass Du anscheinend jetzt auch unter die Tourenfahrer gehen willst.

Lack könnte man polieren mit sogenannter Lackpolitur - ist gar nicht sooo abwegig, oder? Guck mal nach, was Dein Pa an solchen Sachen so im Keller hat.

Wie gut willst Du es denn haben? Wenn es drum geht, Rost zu vermeiden, dann pinsel Grundierung auf die blanken Stellen - kannste anschließend auch noch mit deinem Blau drauftupfen, dann fällts von weiter weg nciht großartig auf. Wenns wieder perfekt werden soll, muß Dir ja erstmal jemand wieder die richtige Form ins Blech bringen. Dabei wird natürlich der Lack in dem Bereich zerstört, d.h. nachher ist eine Neulackierung bzw. Teillackierung nötig.

Tja, wie so oft sind die Meinungen geteilt. Den Fotos nach zu urteilen sieht das noch durchaus brauchbar aus. Ein bisschen aufpolieren und Rost scheuchen, dann ist die Kleine doch wieder bestens beisammen. An der Gummidichtung des Rücklichts sehe ich Lacknebel, was nicht gerade auf Originallackierung im Heckbereich hindeutet. Zum Thema neu lackieren solltest Du immer bedenken, dass das viel mehr kosten wird als Aufpolieren; bei einer Profilackierung plus Neuteilen, die dann anstehen, kannst Du schnell im vierstelligen Eurobereich liegen. Nicht zu unterschätzen ist auch der Arbeitsaufwand - nicht wenige Projekte sind daran gescheitert, dass die Karre zwar innerhalb weniger Stunden komplett zerlegt war, nach einem Jahr aber immer noch nicht wieder zusammen. Lange Rede, kurzer Sinn: Versuchs doch erstmal mit der einfacheren und günstigeren Variante - Rost scheuchen und Lack aufpolieren.

Das Fahrzeug bleibt immer noch Erstzulassung 1981 und hat dementsprechend die Richtlinien zu erfüllen, die damals für Krafträder gegolten haben. Also kein Abgasgutachten. Wenn Du Lenkerendenblinker hast, brauchst Du auch keine zusätzlichen hinteren Blinker. Wichtig ist ein Tacho mit ausreichender Anzeige ( 60km/h sind da wohl eher nicht mehr ausreichend) und ein Scheinwerfer mit Fernlicht. Wenn man mit solchen Umbauten gleich Erstzulassung 2007 bekäme, würden hier nicht so viele solche Dinger fahren können. Es wäre also auch eine Hoffmann Königin mit 230ccm auf PX-Motor und TPH upside-down Gabel immer noch EZ Fünfziger Jahre und damit legal ohne Blinker, ohne Bremslicht, recht laut und mit "80er"-Kennzeichen zu fahren. Hoffe, ich habe da niemanden auf dumme Gedanken gebracht....

Da wäre es doch schicker, wenn Dein Clubkamerad Dir das direkt aufs Blech lackiert, oder?

Ich fand schon die Performance von Gerhards 121er Malossi in ROW sensationell - und jetzt das! Jetzt kann ich mich nur noch damit trösten, dass Gerhard wenigstens nicht schnell um Kurven fahren kann.

Bin isch mit bei!

Hm, wird jetzt hier schon wieder ein Laden komplett runtergemacht? Also ich habe bislang mit denen keine negativen Erfahrungen gemacht - Teile, die nicht verfügbar waren, wurden kostenfrei nachgesandt.

Ok, entschuldige das ich dich behilflich sein wollte. Ob du dein Kram eingetragen kriegen tust ist mir übrigens auch ziemlich schnuppe!!! Nix für ungut und viel spass mit dein tüv mann !!! buy jochen

Also, mal im Ernst - nach guten Kontakten zum TÜV hören sich Deine Fragen aber nicht an. Dann hättest Du Deinen guten Kontakt doch gleich fragen können. Wer von uns soll Deine Fragen denn besser beantworten können als Dein TÜV Mann? :plemplem:

Dazu passt ein Zitat von Queen Lisbeth ihr sein Mann: "This looks as if it has been put together by an Indian!"

Auch auf die Gefahr hin, mich zu diesem Thema zu wiederholen: mein Rat ist, bei solchen Sachen immer erst einen geeigneten TÜV Prüfer zu suchen und die Änderungen mit ihm abzusprechen (vor dem Flexansetzen natürlich!). Entgegen weit verbreiteten Glaubens sind auch TÜV Ingenieure nur Menschen, und nicht alle sind auf Karosserieumbauten an Oldtimereinkaufswagen spezialisiert. Auf keinen Fall schonmal auf gut Glück den Teil mit der Fahrgestellnummer wegflexen. Außerdem macht wie immer auch der Ton die Musik - aber das ist ja wohl selbstverständlich. So hat´s bei mir auch geklappt, einen Heck-Cut oberhalb der alten Fgst.Nr. eingetragen zu bekommen, sowie abnehmbares Beinschild. Viel Erfolg!

Bildunterschrift: "Hier hassu 50 Pfennich, da kannssu die Parkuhr vollschnacken!"