Gammel

Gehe ich recht in der Annahme, dass Du Dich beruflich verändern willst? Nicht, dass ich aus der norddeutschen Tiefebene weg möchte, aber wo liegt eigentlich Waiblingen?

Mit düssen modernen Kroom kann ich nich ümm.

Sehe ich das richtig, dass der Fußbremszug oben aus dem Rahmen lugt? Hat der zur Bowdenzugverlegung auch die Lotto-Maschine genutzt, of watt?

Denise, wie ist das nochmal mit dem Kaugummi? Gilt die Shorehärte 20 für Kaugummi frisch aus der Verpackung oder warm und weichgekaut im Mund? Ich finde, das sollte man nochmal durchkauen! off topic: sonne Buchsen für meinen Rundstreckenrenner will ich auch. ...und mach mal den Termin für Auspufftest klar, ich brauche meine Anlagen bald wieder.

Die außenliegenden Züge hat meines Wissens nach nur die GS/1. GS/2 sollte schon innenliegende Züge haben - bei den Touren Modellen hat es bis zur 2. Serie (=T/2) außenliegende Züge gegeben.

Das Vermessen kannst Du auch selber machen, Tipps dazu hat es hier auch bereits mehrfach gegeben. Über die Suche müßtest Du schon nach wenigen Stunden etwas finden. Zwei Dinge solltest Du kontrollieren, erstens: ist der Rahmen verdreht? Das kannst Du checken, indem Du eine lange, gerade Stange in Fahrtrichtung auf den Rahmen legst, da wo normal der Tank ist. Richte die Stange mittig aus und schiebe sie so weit nach vorn, bis sie vorn gegen den Rahmen stößt (Lenksäule). Berührt die Stange die Lenksäule mittig ist der Rahmen gerade. Zweitens: ist der Rahmen gestaucht? Das würde bedeuten, dass das Maß im Durchstieg, zwischen Sitzbank und Lenker zu gering ist. Wie das Maß genau sein muss, weiss ich aus dem Kopf nicht, habe hier im GSF aber schon ein Foto mit Bemaßung gesehen. Wenn Du glaubst, den Rahmen richten zu müssen, trennst Du am besten das verknickte Stück Blech aus dem Tunnel heraus - dadurch wird der Rahmen in dem Bereich so weich, dass Du ihn mit einem ordentlichen Hebel (z.B. die Gabel, von oben in die Lenksäule gesteckt) wieder richten kannst. Viel Erfolg.

Das ist aber immerhin eine zweitaktende ET4!

Hat hier doch schon mal einer gebaut - angeblich nachher sogar mit TÜV Segen. Benutz doch mal die Suche!

In China gibt´s schon Nachbauten? Wie wärs, wenn wir ne Sammelbestellung machen? Naja, ist natürlich nicht ganz einfach, mit dem Zoll und dieser Gartenzaunschrift und so - aber so ne Sammelbestellung wär doch mal was Neues. Wer ist dabei? Wer kann Chinesisch?

Na dann auch von mir alles Gute dem rüstigen Roller-Rentner!

Sorry Pennah, war nicht böse gemeint, konnte ich mir nur nicht verkneifen. Peace!

Bei der Leistung, die Deine Karre hat, sollte das nicht ins Gewicht fallen. Im Ernst, selbst wenn der Grip damit deutlich schlechter ist - dann dreht der Reifen eben die ersten paar Meter durch, bevor sich dann langsam das Vorderrad anhebt. Viel cooler geht´s doch gar nicht. Ansonsten: neue Straßenreifen brauchst Du Dir jedenfalls nicht zu kaufen, kannst gebrauchte in verschiedenen Größen von mir haben. Und viel mehr als 1,5 km im Jahr bekommen Deine Reifen doch eh nicht zu tun, oder?

Alles völlig richtige und gute Tips zum Ölwechseln - soll man laut Betriebsanleitung sowieso einmal im Jahr machen. Allerdings halte ich altes Getriebeöl nicht für den Hauptverdächtigen bei Schaltproblemen. Da solltest Du mal die Schaltzüge kontrollieren - an beiden Enden kommt es vor, dass sie aufspleissen. Ist die Außenhülle irgendwo geknickt oder sonstwie beschädigt? Das kann auch zu diesen Symptomen führen. Beim Bowdenzugwechsel nie voreilig den kompletten alten Zug rausziehen! Den neuen bekommst Du dann nämlich nur mit viel Frickelei und Gefluche wieder rein.

Dyson, Dyson und nix anners! Die Diskussion über Nachmachprodukte für 59 Euro erinnert mich stark an Baumarktroller für 699,-. btw: für meinen Dyson habe ich 149,- gezahlt - bei einem bekannten Auktionshaus.

Liebe Piddi, wünsche Dir alles was Du Dir wünschst. Ein hervorragendes neues Jahr und bis bald, liebe Grüße, St.

Ohne jetzt die Kataloge der gängigen Anbieter auswendig zu kennen möchte ich behaupten, dass es den Gummidämpfer für die erste Serie nicht neu zu kaufen gibt. Und: die späteren Federbeine sind nicht länger, in die erste Serie paßt ohne weiteres ein späterer V50 Stoßdämpfer. Was bringt Dich zu der Auffassung, dass das nicht passen würde?

Ich habe mich damals auch gewundert zu sehen, dass meine V50 gar keinen richtigen Dämpfer hat. Ich weiss ja nicht, was für einen Motor Du in Deiner 1. Serie fährst, aber wenn der halbwegs original ist, spricht eigentlich nichts dagegen, weiterhin den Gummidämpfer zu nehmen - immerhin ist der praktisch unzerstörbar und ich bezweifle, dass ein "richtiger" das Fahrverhalten spürbar verbessern würde. Der Mini ist übrigens auch über die komplette Bauzeit mit Gummidämpfern ausgekommen. Freu Dich lieber, dass Du sowas seltenes noch hast.

Das hast Du exakt erfasst, wir können Piaggio nicht aussperche - viele von uns wissen nichtmal, was aussperche ist!

Is´ jetzt nicht direkt zum Thema, aber - wann hat´s denn bei Euch in Österreich die Rechtschreibreform gegeben? "umgebaud" und vor allem "aufläuchtet" finde ich echt witzig.

Cool, wusste gar nicht, dass Du auch Lambrettateile hast. Mit Gepäckfach meinte ich aber tatsächlich das originale im Rahmen, vor dem Tank - kein zusätzliches hinter dem Beinschild... Danke für´s Angebot. Wie sagt man hier so schön: Hast PM! Ach ja, Zug´roaster: Alemania führt 3:0!

Update 21.12.: Suche noch mehr: Wer hat noch von einer Snetterton Sitzbank ein T-Stück über? Farbe egal - nehme auch gerne Porno-Metalflake. Und Chokebetätigung in Metall komplett und Benzinhahn Metall.... Moin, hat wer noch ein Gepäckfach, evtl. samt Dichtung über? Und einen Sitzbankverschluss für Serie 3 bräuchte ich auch noch (die viereckige Platte mit Schraublöchern und einer Art Zapfen drauf).

Da habe ich mich anscheinend nicht klar ausgedrückt. Ich meine, wenn Eure Zeit beschränkt ist, könnt Ihr auch nur eine bestimmte Anzahl von Rennen fahren. Deshalb kann es dann eben notwendig werden, auch die Anzahl der Starter zu beschränken. Ich meine, wenn bei Euch am Tag des Rennens 100 Leute mitmachen wollen, werdet Ihr das zeitlich nicht mit Doppel KO schaffen - wahrscheinlich nichtmal mit einfachem KO.

Ich glaube, Gerhard hat auf die QM in Rotenburg / Bremen angespielt. Unsere Zeitnahme hat im Prinzip gut funktioniert, aber es gab ein paar Fahrzeuge, die anscheinend mit ihrer Zündanlage unsere Zeitnahme gestört haben - eines davon war die SF von Gerhard. Auf sowas kann man sich nunmal kaum vorbereiten. Wären wir ausschließlich von der Zeitmessung abhängig gewesen, hätten wir Gerhard gar nicht in die Wertung nehmen können. Gerhard hätte sich zu recht geärgert und den anderen Fahrern und den Zuschauern wären einige tolle Rennen vorenthalten worden. Wenn Ihr ein zeitliches Problem habt, bleibt aus meiner Sicht nur eins: Ihr müßt die Zahl der Rennen begrenzen. Je nach Rennmodus kommt dann eben auch eine maximale Teilnehmerzahl dabei heraus. Dann braucht Ihr Euch nur noch zu überlegen, wonach Ihr aussortiert.....

......war nicht zurechnungsfähig......

Sowas sollte es bei jedem Laden geben, der auch Lager und Wellendichtringe und ähnlichen Industriebedarf führt. Ich habe mir letztens Gewindeeinsätze gekauft, die auch ein bisschen Wandstärke hatten und stabil aussahen. Als Außengewinde haben die ein größeres metrisches Gewinde benötigt. D.h. um ein M6 Gewinde zu reparieren musste ich ein M10 Gewinde bohren. Der Einsatz konnte dann, versehen mit Loctite "hält bis in alle Ewigkeit", mittels großem Schraubenzieher eingesetzt werden. Vorteile: kein Spezialwerkzeug erforderlich, macht einen sehr guten Eindruck, einsetzbar auch für Verbindungen, die häufiger wieder gelöst werden. Nachteil: viel Fleisch erforderlich.