Gammel

Tom, ist es immer noch so, dass die jeweils aktuellste Version auf Seite 1 verlinkt ist?

Cool, Beinschild ist schon für gedroppten Lenker vorbereitet!

Da stöbere ich so mich-nichts dich-nichts in der letzten Oldtimer Markt herum und entdecke eine Anzeige von OXYBLOCK! Offensichtlich gibt es das nach vielen Jahren der Abstinenz nun endlich wieder! Die Frage ist, ob es sich um das gleiche Produkt wie damals handelt. Der Anbieter (www.oxyblock.de) kommt aus Duisburg, das macht schonmal Mut, denn ich weiss noch genau, dass der Typ auf dem Oldtimermarkt, wo ich damals das Zeugs gekauft habe, DU Kennzeichen am Auto hatte. Ich habe mit dem Kram super Erfahrungen gemacht. Wie im vorherigen Beitrag bereits erwähnt, ist es spitze, um Rost in Falzen zu stoppen. Das Zeug ist kriechfähig wie Caramba und saugt sich richtig zwischen die Bleche. Einen letzten Rest des alten Oxyblock habe ich immer noch - wird behandelt wie Wasser aus dem Jungbrunnen. Aber wenn´s das jetzt wieder gibt.... Hat sich schon jemand von Euch das neue Oxyblock bestellt? Ist es noch so wie das alte?

Ich kann mir zwar nicht vorstellen, wie man das hinbekommt, aber bei abgenudelten Muttern hilft Metrinch. Die Metrinch-Nüsse fassen die Mutter nicht an den Ecken (die ja bei Dir nicht mehr vorhanden sind), sondern an den Flanken. Solltest Du im gutsortierten Werkzeugladen bekommen. Grundsätzlich gilt: wer gut schrauben will, braucht gutes Werkzeug, und das gibts nicht im Baumarkt.

Klarer Fall: das ist Knud (rocket88) in 25 Jahren!

Als langjähriger Italienurlauber kann ich kaum glauben, dass dieses Regelwerk aus Italien stammen soll. Falls doch, ist das jedenfalls ein starkes Indiz dafür, dass dieser ansich doch recht sinnfreie Zeitvertreib südlich der Alpen deutlich professioneller betrieben wird als bei uns. Schön finde ich, dass die drei Erstplazierten nachden Rennen noch auf Zeit ihre Motoren zerlegen müssen - auch für die Zuschauer ein interessanter Pausenfüller. Die Sicherheitsvorgaben finde ich tatsächlich sinnvoll. Würden wir das immer so genau nehmen, würde allerdings ein Drittel der Teilnehmer nicht starten dürfen... Die Zeitspanne zwischen Ende Anmeldung und Beginn der Rennen von einer Stunde versuchen wir auch immer einzuhalten - hat noch nie geklappt. Es ist ja schon gesagt worden: eine Klasseneinteilung, die auf der Kontrolle verbauter Komponenten beruht, kann es aus Zeitgründen nicht geben. Mir ist ehrlich gesagt immer noch nicht klar, warum es eine Aufsplittung der Smallframeklasse geben soll? Sicher nicht, damit 2 Roller mit Fremdzylindern in einer eigenen Klasse starten, oder? In der Hauptsache soll es doch um den Spass gehen, bei einer Rennveranstaltung teilnehmen zu können. Und wenn man das Pech hat, im ersten Rennen gegen den Schnellsten fahren zu müssen, dann wartet in der nächsten Runde ein langsamerer Gegner. Kurz: ich halte das Regelwerk für interessant, aber für unsere QM-Veranstaltungen nördlich der Alpen für überzogen.

Motorblock passt, Ansaugstutzen: wenn Du Membranstutzen fahren willst, brauchst Du das PK 3-Loch Stück am Gehäuse und das V50 / PV Stück zum Vergaser hin.

Wenn sie die Originaldokumente noch hat: da steht die Schlüsselnummer drin, damit kann man beim Schlüsseldienst einen Schlüssel nachfertigen lassen. Ist normal etwas teurer als ein neues Schloss, dafür aber auch keine Arbeit.

Das ist natürlich nicht zu toppen, Rita. (Ich will immer noch Rolf sagen ) Allerdings habe ich solche Rohlinge noch bei keinem Schildermacher gesehen - die gibt´s doch nur unter der Ladentheke, oder?

Ähnliches dachte ich auch - bis ich die Rollerreste sah: eine Vespa dabei, PX oder PK.

Habe es gerade im Fernsehen erfahren - in Berlin haben sich 2 Rollerfahrer (18 und 19 Jahre alt) bei geschlossener Schranke auf die Gleise gestellt und anscheinend "denn sie wissen nicht, was sie tun" gespielt. Beide sind nicht rechtzeitig losgefahren, beide sind tot. Den Wrackteilen nach zu urteilen, ist mindestens einer der Roller eine Vespa. Vielleicht kennt die ja jemand aus dem Forum; herzliches Beileid. Warum man sowas macht, bleibt mir allerdings ein Rätsel.

Da gehört eine schwarze KU Abdeckung hin, die das Schaltelement vor Dreck schützen soll.

Und wahrscheinlich auch das weiteste!

Unser Clubpapa hat Geburtstach! Herzlichen Glückwunsch, Dicky. Gib alles!

Wofür brauchst Du das denn? Für die Lautstärke ist ja nicht nur der Auspuff zuständig. Mach einen ordentlichen Luftfilter drauf und lass den Prüfer die Lautstärke messen; wird schon hinhauen.

Du kannst den Motor ganz normal mit dem Kickstarter antreten, und dann bewegt der sich beim Gasgeben nach unten? Hört sich sehr seltsam an - kann eigentlich nur an der Kickstarterfeder oder am Kickstarterritzel liegen.....

...und Du heute noch herzhaft darüber lachen kannst, dass auf einer viele tausend Pfund teuren Karre so ein Schreibfehler lackiert war: "Seig Heill" . Naja, was will man von solchen Leuten schon erwarten. (Scootering hat sich übrigens geweigert, die zu featuren).

Was ist das denn für ne Schmöttke im Kurbelgehäuse? Bist Du Schweröl statt Zweitaktöl gefahren oder hast Du das Mischungsverhältnis 1:50 mißverstanden? 1 Teil Öl auf 50 Teile Benzin, nicht umgekehrt!

Hallo, versuchs mal im SKR Forum (nach "SKR" und "Forum" googeln). Da wird Dir sicher geholfen. Hier gibt´s auch viele, die nebenbei SKR, Runner etc fahren, aber nur wenige, die das freiwillig zugeben.

Moin Olli, herzlichen Glückwunsch!

Ach is dat schön, dass das wieder aufgetaucht ist. Claus, heißt das, dass wir uns jetzt mal langsam auf die Warteliste setzen können?

Was verstehst Du denn unter Verschwiegenheit und Diskretion? :uargh: Du bist ja ein super Geheimnisträger....

Erstmal dürfte es ja interessant sein, was das Teil dann noch läuft. Wenn Du nichts am Motor machst, sind Deine neuen Gegner schwerbeladene Omas mit ihrem Wochenendeinkauf, Raucherbeinamputierte Frührentner im Meyra Elektrorollstuhl - bei schlechtem Wetter auch mal ein Regenwurm.

Interessant. Kann es sein, dass Du getrunken hast?

Schneller sein durch Kupplungstuning? Interessant. Ich hab hier übrigens noch ein paar Satzzeichen für Dich: ,,,,,.......