supermoto

Schmarn... Der Dödel ist einfach zu blöd gewesen. Sorry Er war der einzige, der sich so angestellt hat. Steht ja extra auf dem Zettel bei, das es da Toleranzen gibt und es bei diversen Blöcken das Stehbolzenloch erweitert gehört. Jetzt warten wir erst mal ab, bis der Zylinder erhältlich ist und dann schaun wir mal. vorher schon rumzicken, bevor das Teil da ist, find ich äußert behindert. Sorry...

Da gabs/gibt`s keine Probleme.

Das hab ich ja ganz überlesen. Das wird ja immer doller. Lassen wir uns überraschen. Bin ziemlich gespannt, was da raus kommt.

Paar Fakten: Kolbendurchmesser 68mm. Der Zylinder hat keinen Zylinderfuß. Nebenauslässe hat das Kit keine sondern nur einen recht breiten Hauptauslass. Mit der Membran nach links und es soll auch alles von den Abmessungen her recht eng zu gehen - aber laut Quattrini soll alles passen und der Vergaser soll auch ungefähr an der originalen Stelle sein... Je zwei seitliche Überströmer und zwei Boostports, Membran Direkteinlaß mit Einlaßkanälen direkt in die Überströmer. Kolben oben nicht gewölbt sondern flach wie bei M232/244. Kühlrippendesign des Zylinderkopfes ebenfalls wie beim M232/244 Zylinderkit. Pleul ist mit standard Hub ein 116er nötig wie bei TV175. Vom Anschluß des Auspuffs her ist er wie RB und Superimola/-monza - also nicht wie Originalzylinder oder TS1. Welle mit passenden Wuchtfaktor, wegen dem leichten Kolben kommt auch. Auspuff steht noch nicht fest. Hab jetzt nochmal den Beitrag von KHK, bezüglich des Anschlusses des Auspuffs mit rein genommen. "Ja und jetzt wird es dann noch schlimmer weil der Quattrini das nochmal geändert hat: vom Auslaß her (Form und Stehbolzenabstand) sollen die Serienzylinder wie der M200 sein - ob der Winkel dann wie RB oder wie Supermonza oder ganz anders ist kann ich gerade leider nicht sagen... Denke aber dass das darauf hin deutet dass der Quattrini da wohl noch einen Auspuff a la M200 machen wird: mein damit jetzt nicht die gewöhnungsbedürftige Optik sondern den tollen Drehmoment- und Leistungsverlauf... " https://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Results.aspx?t=quattrini+lambretta&a=1&sort=0

Auto mit ORIGINAL AUSPUFF....

Bin jetzt die V4 rund 500km aufn tre giorni gefahren. Bin sehr zufrieden damit. Klang ist sehr angenehm im Vergleich zur V1. Motage auf einem Mugello 186 etwas schwierig aber auf einem RT195 ohne Probleme.

Ansich ist das eine gute Welle. Nur die Steuerzeiten sind Bescheiden. Originalniveau.

Wollt mal fragen ob daraus was geworden ist?

Was du noch machen kannst ist über der HD das Löchlein mit 4mm zu bohren. Bedüsung passt doch jetzt soweit!? Und polini Box dreht auch nicht "so" weit.

Eine Boxanlage oder Resoschwanz...?

Servus, was ist ein Kingwelle MUSSOLINI Auspuff?

Hier kannst mal schaun.... https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steckdose_für_Roller_ohne_Batterie

Servus, Hab da ein Problem mit der Zündung. Letztens aufn Weg nach Hause geht mir die Kiste aus. Kein Funke mehr. Killkabel gezogen, immer noch kein Funke. Kerzenstecker abgeschraubt und Kabel so mal dran gehalten, auch kein Funke. Kein Werzeug dabei, also abschleppen und zu Hause nachschaun was da los ist. Wollt heute mal der Sache auf den Grund gehen, was defekt ist und siehe da Funke wieder da... hat sich selbst repariert. Was könnte da schief gelaufen sein...? Zündung ist original piaggio... CDI auch. Einzig den Pickup hab ich mal getauscht, weil Zündausetzter bei Höchstdrehzahl. Getauscht und dann lief die wieder.

Und wie ist der Stand der Dinge? Hast es bei den Gehäusen ausprobiert wie dünn man gehen kann?

Servus, ich bin auf der suche nach dem topic wo beschrieben wie der drehschieber mit uhu endsieg repariert wird. hab einiges gefunden aber eben nicht das richtige. da hat glaube ich jemand ein altes topic rausgekramt und noch mal eine bebilderte anleitung gemacht, wenn ich mich nicht täusch.

Das war der wilde Toni. Ein durchgeknallter aus unserm Club. Der hatte keine Lust mitn Roller von Landshut nach Hamburg zu fahren. Aber auf den Roller verzichten wollt er auch nicht. Da kam eins zum anderen. Die ganze Aktion hat ne viertel Stunde gedauert, weil er das Daheim schon genau ausgetüftelt hat wie und wo der Roller angefasst gehört. Da hat ihm seine Mutter geholfen.

Hier mal ne bebilderte Beschreibung wie man(n) eine px in einem punto bekommt und noch einen Beifahrer zur Unterhaltung hat.

Auf dem polini nicht aber auf einem malossi. Für die Stadt mit stop and go perfekt. Schön leise und sehr kräftig von unten raus. Für die Landstraße aber eher nix. Dreht schnell an die wand. Da ist ein Auspuff wie z.B. Megadella V5 besser.

Vergiss das mit dem teilen. Das ist und bleibt humbuck. So wie es bei sck beschrieben wird ist es korrekt. Beispiel: 55/160=2,9 48/140=2,9 Beides selbe Teilerwerte aber trotzdem unterschiedliche Düsen.

Er meint den Benzinhahn. Auf normal Stellung alles gut und auf Reserve zu wenig durchfluss. Ich persönlich kann das nicht bestätigen. Hab da noch keine Probleme gehabt mit dem bgm. Scheint wohl nur vereinzelt aufzutreten und nicht so wie fmp, das alle bgm Schrott sind.

Meiner Meinung nach ist das Problem der Vitonflansch. Besser wäre ein geklemmter Flansch. Dadurch kann sich der Auspuff nicht aufschwingen und in Resonanzen kommen, die das Belch vom Puff nicht mitmachen. Das Problem hatten die ersten BigBoxen auch. Sind reihenweise gerissen durch den Vitonflansch in Verbindung mit zu dünnem Blech.

Licht geht deswegen trotzdem nicht! Welches Zündschloß ist zu empfehlen, wenn ich ein neues brauch? Sind die SIL Schlösser besser als ihr Ruf?

Schöne kacke, heute super Wetter und ich wollt endlich mal lambretta fahren nachdem ich alles fertig hat und jetzt macht das Zündschloss schlapp. In der früh noch ne runde gedreht um zu schaun ob alles passt und dann als es los gehen sollte lässt sich der Schlüsse nicht mehr drehen. Musst ich dann doch aufs kippelmoppet zurückgreifen.

Wollt ich auch gerade anmerken. Da ist wohl was anderes im argen.

Entweder hier: oder hier: oder oder oder.... Einfach mal die Suche benützen.