T5Pien

ich hab mir das auch nicht freiwillig ausgesucht

w3 kann man fahren - in der wiki steht zwar 4 aber 3 geht auch. den kopf solltest du auch mal abnehmen und ein foto posten - da gibts nämlich welche die nicht ganz so gut auf dauer sind. das pinasco-polrad würde ich auch demontieren und genau gucken ob noch alle niete fest sind - die lösen sich ganz gerne mal. ein rütteltest von aussen jede 3 tankfüllung macht sinn.

vom damenstrumpf rate ich ab, das ist unsinn - der rest geht wirklich rechts genäht, mitte getackert plus kleber - hält bombe sekundeekleber und narbenkleber sind vom inhalt komplett identisch - hab den prof. mal gefragt. unterschied ist nur im preis

ja, die bgm düsen für den mikuni meinte ich - da passen sogar die zwischengrößen, die es von mikuni selbst gar nicht gibt. ich kann da echt nix negatives drüber sagen. ich verbaue aber nur bgm oder mikuni - nicht durcheinander ( gilt auch für die nd´s - ebenfall keine probleme ) . das einzige was mir an den bgm nicht gefällt, dass sie das gleiche logo wie die originalen nutzen ( 2 rechtecke ineinander). man braucht schon ne lupe um orig und bgm zu unterscheiden.

ja - mit corteco ode is-parts gehts ja meine vermutung ist, dass diese "plastikverstärkung" auf der rückseite der lippe die ursache ist - als ich den siri wieder entfernt habe ( welle sicherlich 3-4 mal eingezogen und ausgedrückt ) war dieser rote ring gerissen quelle: sck ich muss mal gucken, ob ich davon noch eigene bilder habe, wo man die gerissene rote sache sehen kann wie schon geschrieben, ich finde das jetzt nicht sonderlich tragisch, nur wenns grds. so ist, sollte christopf das ev. bei der produktbeschreibung ergänzen. die malossi-wedis sind ja recht neu, da gabs die kingwellen ja schon etliche jahre, von daher konnte man das ja bei der fertigung der wellen nicht berücksichtigen - alle anderen wedi´s funzen ja 1a

besser tauschen - so bis 20/20 halten die px-alt oder cosa´s in der regel schon, aber eine cnc-cosa wie z.b. superstrong macht immer sinn und wenns ne px 80 ist

ich wollte kein neues topic aufmachen kingwelle und malossi wedi auf der kuluseite funzt nicht - ein bekannter hatte das auch ist das bei allen kingwellen so , oder nur ab un zu ? problem: wenn die welle komplett eingezogen ist, kann man sie eigentlich nicht mehr drehen wer hat auch das "problem" - ich find das jetzt nicht schlimm, verbaue sowieso fast immer corteco ( da null probs ) - wäre vielleicht für andere auch interessant, weil die malossi wedi ja nicht die billigsten sind.

die zeichnung muss unbedingt ins wiki ! recht haste natürlich - halten tut die eigentlich nüscht

Deswegen schrieb ich fast

Der Sekundenkleber ist top. Ich hab ja das pech, dass ich schon zig mal aufm op tisch lag. Die letzten 10 mal wurde teil geklebt, teils genaeht und manchmal auch beides. Ich kann es nur empfehlen an fast allen Stellen des Körpers

die düsen für mikunis sind 1a

pack mal unterlegscheiben unter den anschlag und teste -wenns nur 1-3 mm sind und du sicher bist, das die gabel grade ist musst du dem anschlag ein paar ordenliche schläge geben, das sich überhaupt was tut -ein 200 gr hammer wird nur den lack bearbeiten. es kann auch das aluzeugs an der gabel selbst abgetragen sein - passiert schonmal im laufe von 30 jahren

steht sogar in der beschreibung: quelle sck TIP: Wir empfehlen vor jeder Lackierung einmal den Roller im Rohzustand zusammen zubauen, ein sogenannter dry-build. Hier können eventuell notwendige Anpassungsarbeiten noch schnell und einfach durchgeführt werden, ohne das dabei ein neuer Lack beschädigt würde. Dann macht das zusammenbauen der frisch lackierten Teile doppelt Freude! ansonsten nur so nebenbei: schraubensicherung hast du verwendet, oder ? ich meine bei der befestigung der mutter am blech für den stoßdämpfer....

ich hab vom keihin nicht so bzw. null plan, kann aber sagen, weil ich es live gesehen habe, dass bei spitzenleistung und nur minimaler veränderung an der hd schnell mal knapp 4,x ps unterschied sein können. war bei dem roller hier http://www.germanscooterforum.de/topic/301423-px-h2o-custom/ der war bzw. ist perfekt auf nsr v6 abgestimmt gewesen. ich hab dann an einem prüfstantag meine nsr r2 mitgebracht. zuerst mit der gleichen bedüsung wie beim v6. ( damit lief er am besten ) dann hd einmal eine nummer größer und eine numme kleiner. ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber ich meine als die hd eine nummer größer wurde, ist das ding um knapp 5 ps eingesackt - von 38,x auf 34,x ( malossi alt ). . die läufe wurde direkt hintereinander durchgeführt. wie das im vorresobereich aussieht mit keihin und nicht perfekter nd / nadel weiß ich nicht. auf jedenfall sind die mikunis obenrum ( damit fahre ich - wenn ich den mal fahre ) etwas unempfinlicher

das ist jetzt fast ein vier jahrhundert her - ich weiß es wirklich nicht mehr. tanken ging problemlos, aber befestigung - sorry

ich würde einfach verschiedene kurven ausprobieren und jeweils in 1000´er schritten blitzen und dann mit den werten vergleichen, die der hersteller schreibt. ob und wenn ja wie man die durchblitzen kann weiß ich nicht

das wird wenns fertig ist mit r2 gefahren - bericht wird auch erst dann in einem rutsch auf den endstand gebracht, vorher nix mehr, kostet zuviel zeit

wenn man sowieso nicht fährt ist das vielleicht wichtig fürs papier / ego./ pimmelfechten auf dem prüfstand.. mir ist sowas mittlerweilee echt absolut latte. lieber 35 harmonische ps, als ne unfahrbare 4 am anfang. mit dem malossi mhr geht´s natürlich beides. für die loite die auch tatsächlich roller fahren wäre das eine ps mehr sowieso nicht mit dem popometer spürbar.

hört sich für mich zumindest nach weiterentwicklung von v6 an oder man will doofe nur neugierig machen und hat sich extra vertippt. berno schrieb ja auch irgendwas von prototypen - vielleicht drückt der mhr bald gesteckt nur mit nsr-anlage 50 . ich bin auf jedenfall schon gespannt wie ein flitzebogen, obwohl ich ja mit der nsr r2 die wohl stärkste anlage auf dem markt habe

viele fahren die v-tronickurve - ist glaube ich die 7. master p ist eine kytronic auch kaputt gegangen und "sie funktionierte" ( schön auf 25 ) weiter, obwohl bei der produktbeschreibung was anderes steht er hat es zum glück gemerkt, weil sie auf dem prüfstand ausfiel und plötzlich ganz andere kurven produziert wurden. man kann doch nicht nur auf das display vom egt glotzen.

absolut - ohne fräserei geht reichlich geteckter mhr ( nur kolben ) auf ds - nix wildes ( siehe fotos ) - die kurve zeigt noch einen vhst, der möglicherweise kaputt war - lies sich auf jedenfall nicht abstimmen - danach auf olschool 30 phb - drückt um 30 ps, bei reichlich nm und top vorreso - kurve muss ich raussuchen - aber selbst mit dem defekten vergaser und auch sonstnoch komplett unabgestimmt m.e. sehr ordentlich mit auslassbearbeitung wären sicher um 35 mit ds drinne und das bei angenehmer lautstärke

ich glaube den rz hat er auch ich hab irgendwo gelesen, das der polini gesteckt 120-170 hat, fall ja, werde ich 5 grad mehr geben - so 123-175

ne ne

zwingt dich ja keiner - ist eine option. ich brauche die makierungen schon öfters,weil ich gerne mal was anderes verbaue um zu testen wie zündung, anderen zylinder etc. das mit lüra und kw-wechsel ist allerding kompletter unsinn . das kann man ruhig so machen und die sachen am gehäuse dauerhaft gravieren -> bei einem neuen lüra richtet man die ot makierung fürs neue lüra einfach genau wieder an der des gehäuses aus. bei einer neuen kw und altem lüra muss man entweder einen zweiten strich auf dem lüra setzen oder schauen, um wieviel grad die nut versetzt ist und das an den skala abziehen oder hinzuaddieren - aber jeder wie er will

hätte auch ganzs gut in den vespa-lf bereich gepaßt. hinweis oder tip: von dremel oder proxxon gibt es für wenig geld was zum gravieren - da kann man das dauerhaft ins gehäuse ritzen - eignet sich auch um z.b werkzeug etc zu makieren. die gradzahlen mache ich immer so ( bei v-tronic etc. bis 25 grad )