T5Pien

http://www.germanscooterforum.de/topic/305012-neue-quattrini-f%C3%BCr-vespa-large-frame/?view=getnewpost

Warum wird immer so kompliziert gemessen. Wert aufschreiben, wo der auslass oeffnet, die gradscheibe im uhrzeigersinn weiterdrehen bis er wieder schließt. Hierzu wäre eine scheibe, die die zahlen rückwärts anzeigt zwar besser ( ich glaube ich lasse da mal was lasern ), aber die werte sind so einfacher und schneller zu ermitteln Und das ganz ohne rechnerei. Ich fräse dir da die 68 rein, wenn du das ausdrücklich wuenscht, ich würde da aber trotz der gs ringe maximal 65 machen, ev. Sogar ein tucken weniger Mit schoen runder ok.Auch die ueberstroemzeiten wuerde ich tiefer ansetzen, so 125-127 zu 180. Das läuft sehr gut mit dem rz. Manchmal ist es sogar besser den polini unten abzudrehen um die ueberstroemzeiten noch tiefer zu bekommen, also so 122-124. Was der pm für einen va braucht hab ich gerade nicht im kopf, wer weiss was.

nein, die ist voll scheiße mannnn, klar - die ist nicht nur jut, die ist top. kaufen, einbauen, nie mehr ärgern

Hab die sz nicht so im kopf ( ich hatte was mit 178 +/- in erinerrung ) deshalb schrieb ich ja messen. 125-172 ist natürlich nix fuer die cobra, aber ich wuerde dann erstmal 8 grad hochfraesen und nicht gleich 16.

ich glaube der siri braucht noch einen kleinen tick - kann aber auf dem bild täuschen. zu deiner bremsgeschichte, sofern der motor noch im ständer ist - wetter ist eh scheisse zu zeit, bestell dir für ein paar euronen in den t5-bremsarm inverstieren ( und bremszug ) - glaub mir, das wirst du ganz sicher nicht bereuen. klick

# wie meinst du das mit den motor so lassen - also nicht spalten, oder ? das würde ich beim reinen zylinderwechsel auch nicht unbedingt machen, wenn der soweit noch okay ist. soll der m1x auch nur gesteckt werden oder soll da direkt was dran gemacht werden ? da du ja ds fährst, halte ich die 125 für einen sehr guten wert - 188 finde ich als direkteinstieg für ein bisschen hoch. wenn es meine mofa wäre, würde ich gucken, was gesteckt bei 125 üs für as zeiten rauskommen- selbst wenn da "nur" 180 rauskommt, würde ich damit erstmal fahren - ich glaube, dass die cobra da recht gut mit umgehen kann. hochfäsen geht später immer noch ( denk an eine ordentliche fase ! ). v-tronic würde ich auch erstmal im karton lassen, kann man verbauen, muss man aber nicht. vielleicht verkaufen und dafür eine bgm kulu o.ä. für holen - ich glaube, das wäre so dass, was ich wirklich in einem rutsch mit dem zylinderwechsel erledigen würde. ich denke zwar nicht, dass sie dir sofort um die ohren fliegt, aber bald - vor allem i.v.m v-tronic.

gegen reinkleben spricht m.e. rein gar nichts - egal ob gummi oder metall siri. den matellsiri klebe ich grds. mit welle fuge ein ( locitite ) - das gummiteil im entsprechenden gehäuse hat bei mir bisher immer so gehalten, aber wer will, kann es ja wie gerade geschrieben noch verkleben. auf gute qualität der siri´s sollte man jedoch achten,wer rolf verbaut muss sich nicht wundern, wenn der motor nach 200 km oder weniger wieder gespalten werden muss. wer allerdings mehr als zwei mal probleme im gleichen gehäuse mit dem rausflutschen vom siri hat, sollte vielleicht mal über die alternative von is-parts nachdenken oder sein gehäuse zum kobold etc. schicken

Ne, mit schleifern ist man auch ruckzuck am ziel- die koennen mehr als man vermutet

http://www.kabaschoko.de/tuning/ Hier findest du gute bilder unt tips fuer den vorhaben Grauguss laesst sich eigentlich sehr gut fraesen. Dauert zwar mit den kleinen proxxon bzw. dremelaufnwhmen für die fräser länger, aber auch keine ewigkeiten. Anstaendige fräser gibt hier im forum bei tim ey . Er bietet auch schleifhuelsen an, damiit kann man die feinarbeiten zum schluss gut bewältigen.

vielleicht einfach so lassen wie er ist und die von s & s geforderten sz`s durch entsprechnde fudi's anstreben. Hast du schonmal einen aluzylinder bearbeitet ? Falls nicht, macht es sinn, vorab an einem kaputten zu ueben. Wie sind den deine originalen sz`s und was wills5t du letztendlich haben. Sofern du den auslass vergrößern will, wuerde ich wahrscheinlich die auslassform die der polini original hat beibehalten..

Der in Fahrtrichtung rechts ging so rein, aber der linke war wirklich superstramm, obwohl die aufnahme sehr penibel gereinigt wurde. In Ermangelung passender silentgummis für t5 in nos etc. bin ich natürlich froh dass es überhaupt was gibt. Die originalen fuer px arbeite ich u gerne um für t5

Ich für meine motoren eigentlich nicht. Anmachen, abblitzen, wurfbeduesung fuer den 35iger mikuni passt fast immer. Nach 15 darf er zeigen was er kann. Aber jeder wie er will. Ich meine, in den malossi-anleitungen steht irgendwas von 45 Minuten bis max 3/4 gas. Ich beschleunige in der ersten 15 mwährendhoen aus kurven mit vollgas heraus und gebe zwischendurch auch oefters vollgas, ziehe ihn abernicht bis zum maximum, dass meiste passiert bei miri dritten gang während dieser ersten minuten

Die jb für t5 habe ich vor etlichen wochen mal verbaut, gingen sehr stramm rein, ohne Gewindestange, warm und kalt waere es nicht gegangen.

Danke für die Antwort ivo, hätte nicht gedacht, dass sowenig fleisch reicht

Danke für die Antwort ivo, hätte nicht gedacht, dass sowenig fleisch reicht

Sollten die bsg zylinder nicht eh besser mit deren cnc Gehäuse verbaut werden. Hat jemand schon den Bericht in der neuen sxootering gelesen oder geht es da nur um den ganz grossen zylinder mit 300 ccm

Was sollten denn die stehbolzen rundum an fleisch haben- so 3 mm?

Schoen das ich nur eine etage tiefer muss. Keine ahnung wieviel fleisch die stehbolzen brauchen

ich weiß, hatte ich ja gelesen aber das scheint - siehe auch aussage vom alex sck ein einzelfall zu sein. die laufen bei mehreren leuten im bekanntenkreis sehr laufruhig, deswegen würde ich die in normal getunten motoren nicht gleich als mist abtun und bedenkenlos verbauen. die sache mit den leichten lüra´s schreiben die shops bzw. hersteller mittlerweile regelmäßig - scheint mir ne absicherung zu sein. jeder der sowas verbaut flanscht ja in der regel keinen 3 kilobrocken an den limastumpf, sodern i.d.r was leichtes.

uhi, dass die sowiel günstiger sind, wusste ich nicht, ich dachte ist der gleiche preis - mit verdrehten wellen hatte ich allerdings noch nie probleme

zylinderfussaufnahme oder kurbelgehäuse ?

wenn eine intakte 57 vorhanden ist, würde ich auch keine neue kaufen, aber bei neukauf würde ich direkt zu 60 greifen - preislich nimmt sich das eh nüscht.

achso, die mazzuglocke aus der schachtel kannst du auch beruhigt verbauen - die vibrieren nämlich eigentlich gar nicht - macht bei membraneinlass auch sinn. leichtes lüra willst du ja eh verbauen

nein, keine 57, nimm direkt die 60, dann kannst du mehr rumspielen und selbstverständlich bedeutet bei gleichen sz 60 mm mehr leistung als bei 57 mm. ob lippe oder normale wange m.e. eigentlich egal. vernünftige einlasszeiten bei ds ist meiner meinung nach entscheidender.

aha, mit fudi 1,5 fudi sinkt also der auslass von beispielsweiße von 180 auf 175 nach deiner logik müße die auslasszeit beim hochfräsen eigentlich noch weniger werden.....