T5Pien

bezüglich der anwendung von loctite kann ich empfehlen, sich diese pdf auf der werkstatt-pc zu ziehen kalick

ja, das sehe ich wohl ähnlich, aber trotzdem sind die genauen einlasszeiten nicht ganz uninteressant. ich meine, da sollte schon etwas mehr gehen, nicht unbedingt drastisch viel, aber schon ein tucken, deswegen die frage nach den zeiten und dem verbauten ansauger absolut, davon lebt das gsf :thumbsup:

mittbringen !

ja, dann mach den kurzen 4 rein - wird zwar 1000 leute geben, die sagen ist nicht notwendig, aber der kostet nicht die welt und mach in 210 ´were sinn - egal welchen. das ist nur wenige hundert upm, die das band nach links geschoben wird, aber die machen m.e. wesentlich mehr spass. endgeschwindigkeit verlierst du auch nicht

da sollte eigentlich schon etwas mehr gehen, auch bei unbearbeitem m1x - welcher ansaugstutzen und welche einlasszeiten. ich glaube alleine das rumfummeln am auslass ist nicht alles. iorgendwie scheint was nicht zu stimmen, deswegen meine frage zu den einlasszeiten

kurzer 4 ist nicht notwendig, aber ich würde ihn trotzdem verbauen ( t5 / px 125, also 36 zähne - drt mit 37 wäre schon übertrieben ) ansonsten die ganze normale 23/63 geschichte. was wiegst du pi mal daumen

was soll das bringen, wenn sie nicht angeschlossen sind ?

ja, das meinte ich

ja üs-zeiten passen - liegt im rahmen der toleranz beim gehäuse und der messmethode.

Irgendwo steht hier doch beschrieben wie man die auf dc umloetet oder war es veibder vtronic?

passt schon, ist ja kein geheimnis, nur wenn du per pm fragst, antworte ich natürlich auch per pm. ich hab hier mal was aus einer zeitschrift abfotografaiert - falls das verboten ist, lass ich ocr rüberlaufen oder ticker es gerade ab und formuliere um. wie schon geschrieben, ich mache das seit längerem nicht mehr - hat mir damals der jens geraten. thermische probleme gibt´s beim malossi eh nicht und die worte vom rasputin schreiben ja ein verschieben der nenndrehzahl - will man ja auch nicht unbedingt. in den mir bekannten älteren 3 tuningbüchern steht das zwar so mit dem runterziehen, aber die sind zum teil noch aus der ära, wo die zylinder hauptsächlich aus grauguss waren - da mag es vielleicht besser sein, die verschiebung in kauf zu nehmen, damit der zylinder kühler läuft. ich könnte mir vorstellen, dass es bei einem graugusspolini vielleicht sinn machen könnte, mittig mit einem großen schleifröllchen eine furche in den auslass zu machen, damit er kühler läuft, aber beim malossi, m1x etc. mache ich das seit längerem nicht mehr und das loift

ich hab auch noch eines gefunden - ab 34:30

das würde mich echt interessieren - bitte posten, wenn du es findest vielleicht dreht ja frank dazu mal ein video

ne stunde kommt gut hin, wenn du es alleine machst - wir haben sicherlich auch um 30 minuten gebraucht, gerade die letzten cm und wenns dann oben übers schild gehen soll ist eine quälerei. mich würde es echt mal interessieren, wie die das bei piaggio im werk machen.

wenn du ü 40 bist... wenn du beim rasieren die backen aufpustest und beim hals den kopf stark nach hinten streckst, damit du auch die haare in den falten erwischt

von mir auch beste grüße

am besten zu zweit und am besten eines auf reserve bestellen. die originalen unterscheiden sich übrigens von der qualität zu den nachbaudingern. die nachbarteile kann ich nicht empfehlen wir haben es bei der weißen t5 ( fb ) mit dem fön warm gemacht, minmal flutschi reingeschmiert und dann langsam von oben beidseitig draufgeschoben. dazu noch ein flexibler plasikspachtel, dann klappt es. wir haben trotzdem eines beim ersten versuch vermackelt und wieder runtergerissen vor wut

die üs sind gar nicht so großartig anders am gehäuse, dafür müßte man den motor nicht extra spalten um da nachzuarbeiten. warum willst du jetzt tauschen bzw. was strebst du an. bei deinem setup ist pinasco ja nicht ganz verkehrt. tante beate fügt noch hinzu: ich gehe mal davon aus, dass du von den ps/nm zahlen aus dem m1x topic begeistert bist und mehr druck und ps haben willst. gesteckt wird der zylinder schon mehr als der pinasco bringen, sofern der nicht bearbeitet wurde. beim pinasco sind allerdings die grenzen der bearbeitung um einiges kleiner als beim m1x. wenn der m1x bearbeitet wird, musst du den auspuff im auge behalten, der sip will irgendwas bei va 25 haben, liegst du drüber läuft er nicht mehr optimal. ab einer bestimmten leistung wirst du auch eine andere kulu benötigen, deshalb wäre es schon gut, wenn du gerade sagst, auf was du leistungsmäßig hinaus willst. nur umstecken für 400 euro ? würde ich wahrscheinlich nicht. ich will da keine genaue schätzung abgeben, aber zwischen pinasco und m1x werden keine 10 ps liegen

ob ich einen spannungsregler ( gg b+ cm ) mit gleich oder wechselstrom betreiber ist doch egal, oder ? ich meine jetzt , wenn ich die zgp umlöte auf dc - soll ja gehen

ich warte ja noch auf die ergebnisse der feldversuche, die in der uni geplant sind

ist auch gut für die HU, damit sich der prüfer nicht die knochen bricht, wenn er die obligatorische probefahrt auf dem hof macht

die progressiven gasgriffe sind ja nicht so selten - und da ein "grosser" vergaser drauf ist, gehe ich zumindest von einem schnellgasgriff aus. die sache mit deinem gasanschlag finde ich gut, ich öle ja meist alleine rum - werde ich mir merken

wie ermittelst du denn die sz ?

mit den makierungen funzt wirklich gut - du solltest aber ggf zu zweit machen - einer schaut am griff der andere die schieberstellung an - bei progessiven gasgriffen ( falls verbaut ) kann man nicht einfach am gasgriff den gesammten drehweg vierteln und nicht mit der schieberstellung vergleichen

und wenn du die kw schön warm machst - oder schon verbaut. dann vorsicht wegen dem siri wenn ich sehe, dass das da eng ist, kommt die erst in den ofen, und später zum einziehen ins gefrierfach.