T5Pien
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Schwinge ist jetzt noch nicht versetzt oder? Derzeit ist es noch zu dolle
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ich kann dir das gerne für lau verpressen
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auch wenn ot @ karoo: ich finde es klasse, dass du hier mit offenen karten spielst und kein riesen geheimnis aus der ganzen sache mit sz etc. machst. aber selbst wenn, wäre es m.e. auch okay, man kann da info´s weiter geben, muss man aber nicht. in dem sinne, danke für die info´s, ich denke mal nicht nur in meinem namen grüße, jörg
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Das ist kacke. Die genannte beduesung ist die, die 90 Prozent zum Start wählen, manchmal passt aie sogar direkt. Vielleicht mal warm laufen lassen und dann mit der gemischsxhraube starten. Nach meinem kenntnisstand kann man die beduesung bei bei tm 35 eins zu eins übernehmen, wenn der rest wiw Schieber etc. Identisch ist. Abgesehen vom Qualm, haelt sie das standgas
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Okay, 2 beitrag von dir hat sich mit meiner frage ueberschnitten.
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Schoene Kurve Ist kein bisschen blowback, trotz 75 not, oder ? Ich habe jetzt einige auf um 70 bis 75 not gefräst, wenn der gut abgestimmt ist, ist die blowbachgeschichte nicht vorhanden, auch nicht bei si-vergasern. 125 oder 130 vot würde sicher noch gehen und ev. untenrum etwas drauflegen, spalten wuerde ich aber deshalb nicht nochmal, sondern so fahren. Hab aber auch eine frage, ich lese in letzter zeit öfters die sache mit k2d, was ist damit gemeint, bei drehschieberwellen bin ich nicht so up 2 date. und noch eine frage, ist dass das Gehäuse bzw. die einlasszeit von deinem alten 30 ps bomber mit si ? falls du das nicht sagen möchtest waere das aber auch völlig okay.
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Nd starten bei 22, 5, wahrscheinlich passt das direkt, ein minimales zu fett sein wuerde ich tolerieren, hd würde ich mit 310 starten, groesser eher nicht. Nadel 57 oder 58, 2 clip von oben. Schieber 6 ist orig. drin und ist in der regel der beste. 1,25-1,5 umdrehungen die geschmisch schraube. damit sollte er eigentlich schon fast richtig abgeduest sein.
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Ohne komplette setuopangabe wirds schwierig
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120 nehme ich, aber mit 80 haette ich auch kein problem, hauptsache gleichmaessiger abtrag
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Grob, sonst entfernt man nix.
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Der stift ist in einer plastikhuelle, die muss ja beim pulvern auch raus. Wenn man das braune kabel vom blinker und aus den fuehrungsnippeln entfernt hat einfach vorsichtich mit einem scharfen messer rausheben. Die kabel sind nicht sehr teuer, bei einer komplett revision wuerde ich sie ersetzen.
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Big respekt ! erster motor und gleich das voll programm. Sieht wirklich top aus, was du da gefräst hast. Da bin ich ja mal gespannt ob dir die ü 30 gefallen. Bitte weiter berichten
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kalick
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es gibt statt des malle-gummi´s ein metallteil, was dann nur mit einem stück schauch gefahren wird. das geht auch ganz gut.
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sorry, um was geht es hier im topic ? um cnc körbe. du kannst den von dir verbauten korb absolut nicht mit den hier vorgestellten vergleichen. jeder bekannte cnc korb - egal ob genietet oder mit neuer nabe und ungenietet hätte dein setup über jahrzehnte vertragen
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Wenn man es vernünftig machen will: JA einfach nur austauschen wird nicht unbedingt ein leistungsminus zur folge haben, aber die einlassflaeche ist selbst beim mrp shorty größer als von einem unbearbeitetem malossiansaugstutzen
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klar, wenn du ne drehbank hast, dreh ab - sieht schoener aus, ich wolllte damit nur sagen, dass man da keine professur raus machen muss, hauptsache so min. um 0,5 mm unterstand an jeder stelle, wenn´s bei 80 grad 1 mm ist wäre es auch nicht schlimm
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Fix abflexen mit einer Fächerscheibe und gut ist. Muss ja nur ueberalls so um 0,5 mm unterstand haben und ob das an der ein oder anderen stelle ein tucken mehr hat und dadurch nicht ganz huebsch aussieht ist voellig egal.
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so siehts meist aus, wenn man das malossigehäuse geliefert bekommt - frech, aber zumindest bekommt man noch 200 ´er gehäuse - muss man halt nacharbeiten, besser als gar keins bei rot sollte man nacharbeiten. die tiefe der federnut messe ich auch immer nach und fräse die meist 2 mm tiefer. wie schon geschrieben, jede andere px- limahälfte die man ev. liegen hat und von piaggio ist reicht als vergleich aus, da sieht man sofort was zu tun ist und wie es nach der bearbeitung aussehen sollte - mit entsprechenden fräsern innerhalb von 10 minunten erledigt
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https://www.facebook.com/media/set/?set=a.670850496317300.1073741923.100001770686069&type=1&l=e13ecfc718 zum gummi: ja, das meinte ich, kommt aber drauf an, wo du die kytronic verwurstest, ich habe das so geloest, passt auch für die 2.0 Cdi war beim guten angebot von udo nicht auch die cdi dabei ? Ich kenne nur die bgm zgp, die ist super. Wenn der preisunterschied nicht so gross ist, wuerde ich, weil der smartbooster etwas pingelig bei den cdi ' s nur die ducati oder die bgm nehmen und nicht was anderes, damit soll sie gut laufen
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as ist ein bisschen hoch, so 8 grad weniger waere besser bzw fuer den eigentlichen zweck des road . Gelsen hatte ich mal was von va nicht gross ueber 25, da bist du mit knapp 32 deutlich drüber
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Danke !
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Gerne, bitte berichte wenn du nachgeschaut hast
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Gut . Da sollte man ev. noch ein tucken mehr nacharbeiten. Hast du noch deine alten haelften oder irgendeine limahaelfte. Die feder hat dort im gang wenig platz, ist schwer zu beschreiben, aber wenn du genau hinschaust, wirst du wissen was ich meine.. auch das loch der federaufnahme hat hubbel. Wenn man dass nicht macht kommt der kicker nicht zurueck oder ereicht nicht die positionen, die er haben soll. Ist während des fahrbetriebes sicherlich nicht gut, da hat sich schon das ein oder andere ritzel mit dem tannebaum verschweisst.
