T5Pien

Der sip 2.0 macht in sachen Drehmoment eine gute figur, fahren 2 bekannte von mir und sind begeistert

Kannst du das kickstartersegment bitte nochmal entfernen und nahaufnahme von dem bereich machen, oder hast du da bereits nachgearbeitet ?

Also so schlecht ist das mit den nieten nicht. Ich bin mit meiner mmw 1 gute 12000 km bei 35 ps gefahren. Jetzt verrichtet sie zuverlässg ihren dienst in einer 20 plus t5. Wenn jemand guenstig an eine intakte v1 kommt wurde ich da nicht so das grosse problem sehen, wenn es kein quartermilemonstermotor ist oder irgendwas mit 40 nm.das die nieten sich manchmal gelöst haben lag zum teil auch an ausgenudelten und minderwertigen naben. Klar neu nur noch v2. bei smallframe gibt's alukoerbe, aber da ist die kulu auch nicht auf der kw und von materialkunde habe ich keine ahnung, ich bin froh, dass ich schrauben und deren festigkeit unterscheiden kann. Vorteile könnte das gewicht sein. Preis ist allerdings saftig, nur der korb 260. Mj9 stellt ja so einiges in verstärkt her, wobei mir der vorteil des verstärken schaltkreuzes noch unerschlossen ist.

Dann ist das teil wohl leider doch keine alternative bei ihm,bei mir vielleicht, aber der doc ist gross und kraeftig.

Von mir aus kann ich dir das wohl machen aber die ueberstroemer zuschweissen kann man sich m.e. sparen, dass bringt unterm strich null, sieht aber schoen aus. Wenn er eh am brutzeln ist, keine ahnung was der spass kostet. Den psp 1000 hatte ich vor ueber 20 jahren auch mal fuer ein paar wochen - allerdings auf dem malossi, da hat er mir zu frueh dicht gemacht, auf dem polini koennte ich mir vorstellen, dass er da gut laeuft. Ansonsten gibts natuerlich genuegend neue raps die schieben, aber warum nicht erstmal den psp testen. Geld ausgeben kann man spaeter immer noch. Keihin kann man verbauen, muss man aber nicht, der bereits vorhandene dellorto ist doch ein dankbarer vergaser, der relativ einfach abzustimmen ist und nicht bei jedem wetterwechsel ne neue duese verlangt um gut und vor allem zuverlaessig zu laufen, da wuerde ich auch den tucken mehrleistung verzichten. Da wuerde ich eher in eine bgm cosa-kulu investieren. Die laesst sich schoen dosieren und eird uns beide ueberleben

Mannnnnnnnnnn das war ironie, weil das im lf-bereich steht und nicht technik allgemein. Den daempfer kann man auch sticheln lassen, frag mal bei basti85. Ansonsten gibts es im Dienstleistungsbereich ein topic, wo steht, wer was anbietet. Ich hab mir eine plakette beim schuh und schluesselservice fuer 10 euro machen lassen und drangenietet.

Das geschweißt e sieht man bei der weissen nicht, ist sauber verspachtelt und geschliffen. Ein leichter drop bei der t5 sollte dann in deiner gegend kein thema sein, ein starker dann aber sicher schon, wenn die bei euch so heiß sind. Falls du ne briefkopie fuer die komplette lml bremse in vollhydraulisch an der t5 brauchst gib bescheid.

ich kenne nur eine gute adresse, die aber leider nur lamydämpfer und welche für smallframe macht, dass wäre z.b. rollerkarre

hätte ja sein können, dass dir nicht bekannt war, dass man die platten zum dranbraten kaufen kann und dafür kein intakter anderer lenker zerschnippelt werden muss. ich hab das anbraten lassen - kommt dann aufs selber hinaus - hat aber den vorteil, dass man die position mehr beeinflussen kann. t5 drop finde ich gut, hatte ich auch mal - ohne gfk-spachtelorgie geht allerdings nur minimal, ansonsten muss muss schon das obere und untere plastikteil ordentlich bearbeiten, damit es nicht stümperhaft aussieht. als kleiner tip - drop lieber sachte - 30 grad sehen bei r5-lenkern kacke aus. dann berichte mal, wie das mit dem draufschrumpfen geklappt hat und vielleicht auch den dropumbau - da gibts auch einige wege bei der t5, wie sich das realisieren läßt

da würde ich mir null sorgen machen, entsprechend angepaßte as/üs zeiten und das ding wird sich schön fahren lassen. wenn der rap nicht zu laut ist und sich das ansuaggeräusch einigermaßen in grenzen hält sollten auch lange stecken spass machen

dein angestrebtes setup mit 28´ier ,poliniwelle läuft traumhaft. als ansauger rate ich aber vom malossi ab - auch wenn der 28´er ein vermuteter dellorto wird, der eigentlich auch überkopfmontage verträgt. nimmt je nach geldbeutel den scoot rs oder besser den mrp. der einlass ist bei beiden fix angepasst und hat keine kanten mehr. einlasszeiten würde ich allerdings schon nachmessen. durch die reperatur deines ds sind die zeiten wahrscheinlich eh etwas anders als original. welchen auspuff willst du verbauen ?

was willst du den verbauen und welchen zeiten. falls geheim ist auch kein thema - ist nur interessenhalber

was hast du schon an teilen vorhanden ? ds oder membran 120+ üs 175-180 as

eines mit nicht ganz hohen sz´s und einem guten drehmomentauspuff

schick das doch dem kobold, der macht das wieder heile

genauso meinte ich das, vielleicht etwas komplizierter meinerseits geschrieben. Nach ot sollte man so ab dem bereich 70+ sowieso vorsichtig sein. Das wuchten selbst würde ich nicht unterbewerten, aber auch nicht zur professur machen. Ich für meinen teil wuerde versuchen die not zeit weitesgehend ueber den ds zu holen, damit ich nicht bei einer neuen welle hand anlegen muss. Das muss letzendlich jeder selbst wissen, wo er rumprokelt. Ich bin mir schon recht sicher, dass wenn ich an einer welle 2 qcm material abnehme, dass eine nachwuchtung sinnvoll ist. 2 cm ueber den ds zu holen - nach ot - gibt standardmäßig wohl kein Gehäuse her.

Wenn ich den ds 1 cm in richtung zylinder nach vorne ziehe oder hinten an der kw einen 1 cm abschneide kommt das m.e. aufs gleiche raus, die zeit nach ot verlängert sich um die bei einem cm erlangte gradzahl. Mache ich hinten den ds auf oder flexe die welle in richtung unteres plaullager auf öffnet er halt frueher. Hinten ist das untere plaullager der limitierende Faktor, nach ot eher das Gehäuse obwohl man um 70 grad bei den 200 motoren oft reinbekommt. Fraesen am Gehäuse hat zumindest für mich den Vorteil gleichzeitig den einlass zu vergrößern, anstatt die Zeiten ueber die welle anzupassen, wuchtbock etc hat ja auch nicht jeder. Mir gings sowieso nur darum, dass ich die pauschalaussagen im cm form seitens malossi nicht gut finde, sondern das man da einfach haette die optimalen zahlen bzw zeiten nennen können. Ist halt malossi, die finden ja auch den hauseigenen auspuff für dwn mhr als optimal.

achtung, nach meinem kenntnisstand haben doch auch noch andere maße 1,5 *11,8 mm bei px 80 und 2,0 * 11,8 mm bei allen anderen tannebäumen der px-serie, also ab 125 ich würde da lieber nochmal die schieblehre dranhalten

halt doch einfach mal dran ob das lochmaß der zgp passt. wenn ja, musst du aber die kabel der zgp verlängern, weil die nut im polrad ( wenn es passt vom konus - es gibt ja pk-polräder die für die px passen, aber mit 2. gestochener nut ) an der falschen stelle sitzt und du die zgp deshalb um einiges verdreht verbauen musst. selbst eine nut stechen würde ich nicht. sind sicherlich über 100 grad.

http://ddog.at/stz/rechnen.php schöne seite !!!

kannst du das mal verlinken vic ?

so, hab mir die malossianleitung mal angeschaut - ist so wie ich vermutet habe - einfach nur mm angaben, was man am gehäuse oder der kw machen soll - halte ich für keine gut sache, da wäre eine zeitangabe besser gewesen. rumschnippeln an der kw hat einfluss auf den wuchtfaktor und sollte je nach materialabnahme nachgewuchtet werden - auch da kein hinweis in der malossianleitung

weil das bei obigen zeiten wohl sehr unsinnig wäre, schau dir mal seine einlasszeiten an - die sind doch schon bei 130/74 - bei weiteren 20 mm wird die kiste nicht mehr laufen. ich kenne die malossianleitung nicht, aber malossi bezieht sich sicher in der anleitung auf eine orig-kw . ich finde die malossiaussage nicht so klasse, da es bei den 200 motoren schon unterschiede gibt bei den einlasszeiten, je mach von werk aus verbauter kw als auch beim setzen des einlassloches. sind zwar nicht 20 grad, aber dennoch gibt´s da leichte unterschiede. viel sinniger wäre eine angabe zu den konkreten zeiten gewesen, als da einfach eine pauschalaussage mit 20 mm zu machen - als bsp. 115/65 wo man was ändert, ob am gehäuse ( sofern ausreichend ds-fläche ) oder kw ist egal, wobei am gehäuse keine änderung der kw-wuchtung erfolgt.

einfach eine mit 5 kabel zgp für elek. zündung für px -die sind alle gleich, dann irgendein elestartlüra der px ( ausser t5 sollte da jedes gehen ) und eine ducati-cdi. als tip falls du die sachen auch neu in erwägung ziehst: eine gute zgp mit 5 kabeln in neu wäre die von bgm gebraucht findest du hier aber in der regel auch recht flott eine. lüra musst du wie schon geschrieben schaun ob du das von der px 200 bekommst ( gebogene schaufeln und ein tucken leichter als die anderen elestartlüra´s. ) ein cdi gummi wirst du auch noch brauchen - also das teil was zwischen cdi und kabelkästchen sitzt. zündung, ich denke aber das weißt du muss danach abgeplitzt werden

2 kabel zum kabelbaum und 3 zur cdi - ich denke mal ist gleich wie bei lusso und es sind ev. nur andere stecker notwendig, aber keine andere verkabelung. bin mir mit dem polradwchsel auch nicht hundert pro sicher, ob das überhaupt notwendig ist und ev. sogar cdi und zgp ausreichen würde