T5Pien

Da ist nix anders, 1 cm und die die traversenschraube ist auch gleich.

Da brauchst du doch nur die mitgelieferte buchse auf die rechte Seite setzen anstatt auf die linke

Da gibt es auch schöne tachos von die für etwas mehr Kohle noch ne menge mehr koennenWünsche dem te auf jedenfall viel spass beim kabelbaum basteln, beim Motogadget, also der der aus knapp 800 leds besteht waren es einige Stunden bis wirklich alles funzte. Also nicht verzweifeln an ac dc etc. funzen tut das an unseren kisten

es gibt dazu übrigens schon ein topic - da bin ich mir zu 100 prozent sicher, da wird die ganze geschichte mit den kugeln abgehandelt - hab jetzt aber keinen bock zu suchen, aber es gibt was zu diesem thema hier ansonsten: bau ein und gut ist und mach dir mal keine sorgen bei deinem trecker

der righthand macht eine schöne kurve mit gutem nm verlauf . sz brauchst du bei dem auch nicht bis ultimo fräsen - va um 25 geht mit dem rz auch

ich könnte dir nur einen säureblocker für den magen empfehlen - viel spass beim einstellen. das ist beim 34 ss eine wahnsinnige arbeit - wenns mal läuft ist der allerdings gut. ich habe vor ein paar jahren bei einem kumpel aufgegeben, seinen 210 damit ordentlich zum laufen zu bekommen.

wenn ich das richtig sehe, würde nach dem abflexen trotzdem noch ein teil von gewinde überstehen, wenn die mutter angezogen ist. wenn du jetzt noch eine mutter drüber bekommst, aufschrauben bis anschlag, abflexen, schraube runter - fertig, ansonsten ohne mutter tante beate mit flex meine ich allerdings die speedclickaufsätze für einen dremel, damit hat man ordentlich gefühl

Abflexen und gut ist

danke sukram :thumbsup: . ich finde das hier mit der disserei in diesem topic kacke. es geht zwar darum ob orig. roller vollgasfest sind, aber wenn man auch nur etwas ahnung von der materie hat, weiß man sofort, dass die beiträge von angeldust aus anderen topics immer hand und fuß haben und das da jemand aus der praxis spricht und nicht nur vorm rechner hockt und sich dinge aus den fingern saugt. ich schätze jeden betrag von dem kollegen sehr, weil ich weiß, dass das bestand hat, und das die aussagen stimmen und wertvolle erfahrungswerte sind. und nein, nach meinem kenntnisstand kenne ich angeldust nicht pers. .

ich weiß es ehrlich nicht, ein foto und ich helfe gerne weiter

Mach doch einfach mal ein oder mehrere Fotos und zeichne an was du meinst. Ich bin uebrigens kein fraesgott, zum tausendsten mal: einlesen in die Geschichte der steuerzeiten, fräser besorgen, sich richtig zeit für die aktion nehmen, dann kann das jeder der keine zitterhand hat. An ein paar alten und kaputten zylindern üben wie welcher fräser im jeweiligen Material reagiert. Mwhr muss man m.e. wirklich nicht wissen um ein gutes Ergebnis zubekommen. Man muss damit ja keinen Optikpreis gewinnen und der rest macht einfach die Routine. Ich mache das ebenfalls wie die meisten hier nicht profigeräten, sondern nur mit einen wirklich alten dremel und biegsamer welle.

Ich denke mal, dass der kollege eine absolute zahl haben wollte und nicht die Formel dazu. Bitte keine professur draus machen, ein grad ist pi mal daumen 0,85 mm. Ich behaupte einfach mal, das wenn man 10 grad mit einem knappen Zentimeter anzeichnet ist das genau genug - zumindest wenn es um einen reinen strassenmotor geht. Ich meine im Technik allgemein Bereich hat jemand die tage sogar eine ausdruckbare pdf zur verfügung gestellt. Die kann man dann ausdrucken und ins kw-gehause kleben und dann fraesen. Der Durchmesser ist bei einer 200 ' er kw 97,75 cm und daraus ergibt sich ein umfang von 307 cm, macht dann unterm Strich 0,85 mm pro grad

Keine Ahnung, bei deinem polini was bzw. isr ja unten der auslass nur so ein hubbel und dann geht's hinter dem hubbel tiefer weiter. Wuerde man den wegmachen, dann ware der auslass, wenn man mittig von oben mach unten eine Linie ziehen wuerde vom Durchmesser geschätzte 1,5 cm tiefer. Eino foto vom polin auslass wuerde zeigen ob das identisch tum t5 polini ist - abwr er schrieb ja, dass soll oben sein

ja powerfeile kann helfen. durch den schiefen auslass bei den 200 ´er zylindern ist trotzdem nicht immer ein großer spass. "leichte" hubbel sind m.e nicht schlimm und machen nichts . eher optik - fällt besonders auf, wenn man noch poliert. ich selbst seh das mittlerweile absolut entspannt und investiere deshalb nicht noch mal ne stunde - die zeiten müssen stimmen, die %, die form und das wars meines erachtens, ob im auslasskanal an einer stelle ein minihubbel ist, kack drauf. ein foto könnte helfen, da ich nicht deine def. von kleiner hubbel kenne. vermeiden tut man die, wenn man mit wenig druck arbeitet und immer in bewegung bleibt und den fräser flott schwingt

absolut - wenn nicht hier, dann bei welcher lüraabdeckung denn sonst scherz beiseite - ich rate dir echt, eine verchrome cosafelge zu besorgen, das erleichtert die sache um einiges, notfalls lass halt eine kack cosafelge verchromen, so teuer ist das auch nicht und du hast nicht den ganzen trouble mit zu starkem spurvversatz und motor zu dicht an den rechten backe-

beim drehen ist aber was anderes wie beim fahren zwischen 50 - 150 ( mit dem S & S kit geht das übrigens ohne das schlagen wie beim sip-kit ( das mit ring ) - da wird der reifen etwas größer und kann genau in der mitte an der traverse schleifen. am kuludeckel schleift beim schwalbe raceman bei 130/70 10 nichts, obwohl der recht breit aufträgt und die cosafelge in fahrtrichtung nach rechts mehr aufträgt. wenn du weiterhin mit der px-felge auf der kuluseite fahren willst, wirst du allerdings um mehr als die üblichen 1,0 cm d traverse kürzen müssen - ich denke mal eher richtung 2 und dann wirds an der backe nicht mehr passen bei fullframe

kann man das ev. an der auspuffhalterung erkennen ? ein anderes fotohabe ich nicht

kurve habe ich nicht hier, aber ich zweifle nicht an der aussage vom kollegen dem der p4 gehört und unehrlicherweise was draufschummeln ist nicht meine bzw. seine art - ich will den kollegen aber gerne mal fragen, ob er sie mir gerade abknipsen kann. ich habe den motor auch nur eingebaut, weil der besitzer ein guter alter clubkollege ist und solche sachen zu zweit einfach besser gehen, aufgebaut hat den ein anderer. ich kenne nur das komplette setup von beiden motoren. die motoren stecken in einer neuen px 125, die vielleicht knapp 7 ps am rad hat, von daher ist für beide fahrer, die damit so ca. 1 jahr rumgeschippert sind gewaltig und sie sind sehr zufrieden - ist ja fast die 3 fache leistung als original.. "ankommer" war das gewünschte setup beim rz muss ich zunächst passen und mal schaun, was auf dem dämpfer steht, irgendwo bei facebook habe ich sicherlich ein bildchen. da der auspuff so 2 jahre alte ist, vermute ich mal einer von lth oder sip( jl) eine verhleichskurve zum sip 2.0 wird sicherlich kommen

und die kurve ist klasse - knapp 20 ps ( 18,x ) am rad, wenn ich da richtig im hinterkopf hab, der andere mit skorpion von seiner dame läuft auch gut - ansonsten absolut identisches setup. ich meine sogar im kopf zu haben, dass der mit skorpion untenrum ein tucken mehr auf der rolle gezeigt hat. wenn man den auslass bei gleichen sz´s belassen würde und ihn nur aufräumt, würde er locker die 20 knacken und auch noch mehr nm auflegen - es müssen nicht immer vveränderte sz´s sein.- deer m1x kann auch ein netter tourer sein ohne 30 ps zu haben. einlasszeiten kenne ich allerdings nicht,da ist sicher auch noch was drinne.

nein, hab ich doch geschrieben - jungfrau

wieso, darf man das nicht sagen, dass das eine sache ist die respekt verdient ? beim auspuffbau ist das ja so ne sache, da gibt´s zum beispiel hier den herrn eigenbau, der immer top ideen hat, mit sicherheit schon 600 gebaut hat, aber hier noch keine einzige vorzeigen konnte. da finde ich es schon klasse und hundert mal besser, wenn jemand sich einfach dransetzt und mal loslegt, als wenn jemand aus allem eine professur macht, aber nichtmal anfängt was zu machen.

"leider" absolut nix neues und seit vielen jahren bekannt

vielleicht auch, aber vor allem respekt ! ankündigen und rumlabern tun viele, du setzt um !

ich würde über den vorschlag von ösirally trotzdem mal nachdenken, ist zwar mit dem kabel durch den rahmen etwas gefummel, aber die abnahme hinten z.b. an der stoßdämpferschraube ist recht einfach und sieht optisch m.e. auch ganz gut aus

einlass an scoot rs angepasst, 30 dellorto - auslass jungfrau also m1x gesteckt - läuft mit dem rz rechtsausleger wirklich sehr gut - ich denke mit dem sip 2.0 legt er noch komplett überall noch was drauf