Fuebsen

Hab noch ne frisch gestrahlte rumliegen. Bräuchte noch für en 19.19er Vergaser en Luftfilter oder ein 10" SF-Ersatzradhalter. Einfach mal ne kurze PN schicken zwecks Verhandlung etc... Bild kann ich dir morgen schicken/ posten!

Interesse am Polini! PN!

Was macht man genau mit so einer Zange?

Erster wegen Interesse an PX, siehe Nachricht...

Genau so eins sollte ich haben. Bremslichtschalter muss nicht dabei sein!

Danke für eure raschen Hilfestellungen, nochmals zur Verdeutlichung die Skizze: Teil 2 wie schon des öfteren beschrieben vorsichtig abbohren. Teil 1 an den Rändern mit genügend Abstand rausschneiden. @peanu: Hab ich das richtig verstanden, im neuen Rep-Blech die Form von Teil 1 rausschneiden und das alte Teil 1 dafür stoß reinschweisen. gruß fabse und viel Spass bei der EM!!!

Hat noch keiner en Beinschild bei ner Rundlicht mit Blechkaskade getauscht? Wie bekommt man die möglichst unbeschädigt runter? Die untere Nase (bei der Hupe) müsste noch gepunktet sein, wobei ich nach dem Strahlen keine Punkte finden kann. Der obere Bereich der Kaskade sieht wie geprägt aus. Müsst ich also fein an den Kanten rausschneiden. Tips wären prima! Beinschild wurde heute bei Casa Vespino in Kempten geholt.

Prima dann bin ich aber erleichtert. Zum Thema "Schau mal von oben aufs Trittbrett": meine Vespa verfügt zur Zeit über kein Trittbrett DANKE!

Ich denk das passt einigermaßen hier rein: Mein Satz Gummitrittleisten ist folgendermaßen: 6 Stück mit den Längen: -2x kurz (beide 23,5cm) -2x mittel (49cm und 52cm) -2x lang (beide 61cm) Wieso sind die mittleren unterschiedlich lang? Gibts ne Erklärung oder wurde falsch geliefert etc.? War bisher der Meinung ne Vespa ist symetrisch Danke für eure Hilfe!

Sieht gut aus das Teil, was hast dafür bezahlt?

Seitenschneider? Also ich hab en stinknormalen von Knipex und der macht das locker! 2,99 Euro-Seitenschneider werden nach 3 Zügen wohl fertig sein.

Erster... Näheres siehe Posteingang! gruß fabian

Danke! Handschuhfach find ich ist jetzt noch schlecht zu sagen. Denk aber, dass es zur Spezial eher passt als zu ner Runlicht. Ich würde es dranlassen!

Schaut nobel aus, bin grad am Richten von ner 50R und mach mir so langsam Gedanken über die Farbe. Bin auch auf dem Orange-Trip. Ist das ne RAL-Farbe? Wenn ja welche? In welchem RAL-Silber hast die Bremstrommel usw...beschichtet? Meine PX hab ich damals in Ozeanblau beschichten lassen. Glanz ist echt okay, aber man sieht eben jeden Kratzer bei dem dunklen Farbton. Wie ist das bei deinem Orange. Möcht wenns irgendwie geht den neuen nämlich auch wieder beschichten lassen.

Ich suche das Bremspedal mit dem runden Bremsarm, also nicht das mit dem rechteckigen Arm und Streben dazwischen. auf gehts...wird ja noch jemand rumliegen haben. Verschmutzung und Lack egal, Hauptsache das Teil lässt sich noch gut bewegen.

Also ich hab mit nem 5er Bohrer angefangen und es ging sehr gut durch. Mit nem kleineren würde ich aus dem Grund nicht anfangen, weil die leicht abbrechen, vorallem wenn man in die Gegend der Schließbolzen (sind gehärtet) kommt. Bei mir hats den Bohrer dann öfters verklemmt und einer ist abgebrochen.

@Razenkotzky: Sieht ja schon richtig gut aus, bis es bei mir so ausschaut, gehts wohl noch en Weilchen, weiß selber wie das mit "bis dahin bin ich fertig"-Aussagen ist. Hat jemand Erfahrung, was es für ein Aufwand ist, die Blechkaskade vorher abzunehmen und ans neue wieder ranzumachen? Der obere Teil des Beinschildes und die Kaskade sehen nämlich noch recht ordentlich aus. Bin am überlegen ob ich nur bis kurz unter die Kaskade das Blech erneuer und dann Stoß gerade verschweißen soll. Was würdet ihr mir raten? Wenn dann alles runterreißen und das komplette Rep-Blech reinmachen oder? Mich interessiert dabei eben, wie das mit der Kaskade am besten läuft. danke für jeden Hinweis und Tip! Ps: nicht über die Bilder lachen, mein Vorgänger konnte wohl Schweißen, aber auf Optik hat er wohl keinen Wert gelegt. Rep-Bleche waren ihm wohl auch unbekannt. Zentimeterdickes Spachteln hats da auch nicht mehr gebracht.

Ging bei mir wie oben beschrieben auch wunderbar. - Verschlusskappe mit Niete raushebeln, ging bei mir total problemlos - Schloss möglichst weit oben am Schlüsselloch aufbohren (hat einen Bohrer gekostet*g*), dann fallen die Stifte raus. - Schloss mit Schraubendreher nach links drehen und rausziehen. Ne Feder hab ich bei mir nirgends gefunden, sollte da normalerweise eine drin sein?

Erster für Lenkschloss. Sie haben Post...

Hallo zusammen, was ich suche steht oben. Meldungen einfach kurz per PN. Danke!!!

Hat jemand von euch ne Liste oder weiß welche Farben aus dem untenstehenden Link original für die 50R verwedet wurde? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82367 Hab in Stockach eine in orange gesehen, gefällt mir sehr! (Besitzer bitte melden *g*)

Wunderbar, dann passt das ja so. Die 5 Kabel werd ich dann irgendwann selbst zusammenstricken, dafür en Kabelbaum zu kaufen wär schon etwas Licht brennt ja im Normalfall sowieso immer, hab ja eh nur die kleine Sofitte als Standlicht und ne einfädige Birne als Abblendlicht. Dickes Danke an bobcat!!!

Stimmt, ist glaub richtig. Grün gehört an M zum Killschalter. Rot an 8 vom Schnarrenschalter, der ja ein Öffner ist und die restlichen Verbraucher mit Strom versorgt. Richtig oder?

Also ich hab (jetzt nicht gleich umnieten, wenns net stimmt) ein: gsf_wallbash.gif - Spezial Motor - 3 Kabel (Schwarz/Grün/Blau bzw. Masse/Zündung/Wechelstom) - Unterbrecher - ohne Spannungsregler mess ich zwischen Masse und Blau gute 25V Wechselspannung, demnach wirds schon en 12V sein. Den will ich in ne 50R (12V) einbauen, also ohne Bremslicht und ohne Blinker (klar*g*). Dachte mir das so wie bei vespa-t5 mit den Reglern beschrieben. Einfach Regler zwischen stromführendes Kabel hängen (ungeregelt rein, geregelt raus). Müsste dann doch passen oder nicht? gsf_lookaround.gif Habs unten mal versucht darzustellen, sieht kompliziert aus, ist es aber nicht. (Blau aus der Lima ist bei mir Rot). Vielleicht hilfts dem ein oder anderen noch.

Also ich hab (jetzt nicht gleich umnieten, wenns net stimmt) ein: - Spezial Motor - 3 Kabel (Schwarz/Grün/Blau bzw. Masse/Zündung/Wechelstom) - Unterbrecher - ohne Spannungsregler mess ich zwischen Masse und Blau gute 25V Wechselspannung, demnach wirds schon en 12V sein. Den will ich in ne 50R (12V) einbauen, also ohne Bremslicht und ohne Blinker (klar*g*). Dachte mir das so wie bei vespa-t5 mit den Reglern beschrieben. Einfach Regler zwischen stromführendes Kabel hängen (ungeregelt rein, geregelt raus). Müsste dann doch passen oder nicht? Habs unten mal versucht darzustellen, sieht kompliziert aus, ist es aber nicht. (Blau aus der Lima ist bei mir Rot). Vielleicht hilfts dem ein oder anderen noch.