Fuebsen

Ging bei mir wie oben beschrieben auch wunderbar. - Verschlusskappe mit Niete raushebeln, ging bei mir total problemlos - Schloss möglichst weit oben am Schlüsselloch aufbohren (hat einen Bohrer gekostet*g*), dann fallen die Stifte raus. - Schloss mit Schraubendreher nach links drehen und rausziehen. Ne Feder hab ich bei mir nirgends gefunden, sollte da normalerweise eine drin sein?

Erster für Lenkschloss. Sie haben Post...

Hallo zusammen, was ich suche steht oben. Meldungen einfach kurz per PN. Danke!!!

Hat jemand von euch ne Liste oder weiß welche Farben aus dem untenstehenden Link original für die 50R verwedet wurde? http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82367 Hab in Stockach eine in orange gesehen, gefällt mir sehr! (Besitzer bitte melden *g*)

Wunderbar, dann passt das ja so. Die 5 Kabel werd ich dann irgendwann selbst zusammenstricken, dafür en Kabelbaum zu kaufen wär schon etwas Licht brennt ja im Normalfall sowieso immer, hab ja eh nur die kleine Sofitte als Standlicht und ne einfädige Birne als Abblendlicht. Dickes Danke an bobcat!!!

Stimmt, ist glaub richtig. Grün gehört an M zum Killschalter. Rot an 8 vom Schnarrenschalter, der ja ein Öffner ist und die restlichen Verbraucher mit Strom versorgt. Richtig oder?

Also ich hab (jetzt nicht gleich umnieten, wenns net stimmt) ein: gsf_wallbash.gif - Spezial Motor - 3 Kabel (Schwarz/Grün/Blau bzw. Masse/Zündung/Wechelstom) - Unterbrecher - ohne Spannungsregler mess ich zwischen Masse und Blau gute 25V Wechselspannung, demnach wirds schon en 12V sein. Den will ich in ne 50R (12V) einbauen, also ohne Bremslicht und ohne Blinker (klar*g*). Dachte mir das so wie bei vespa-t5 mit den Reglern beschrieben. Einfach Regler zwischen stromführendes Kabel hängen (ungeregelt rein, geregelt raus). Müsste dann doch passen oder nicht? gsf_lookaround.gif Habs unten mal versucht darzustellen, sieht kompliziert aus, ist es aber nicht. (Blau aus der Lima ist bei mir Rot). Vielleicht hilfts dem ein oder anderen noch.

Also ich hab (jetzt nicht gleich umnieten, wenns net stimmt) ein: - Spezial Motor - 3 Kabel (Schwarz/Grün/Blau bzw. Masse/Zündung/Wechelstom) - Unterbrecher - ohne Spannungsregler mess ich zwischen Masse und Blau gute 25V Wechselspannung, demnach wirds schon en 12V sein. Den will ich in ne 50R (12V) einbauen, also ohne Bremslicht und ohne Blinker (klar*g*). Dachte mir das so wie bei vespa-t5 mit den Reglern beschrieben. Einfach Regler zwischen stromführendes Kabel hängen (ungeregelt rein, geregelt raus). Müsste dann doch passen oder nicht? Habs unten mal versucht darzustellen, sieht kompliziert aus, ist es aber nicht. (Blau aus der Lima ist bei mir Rot). Vielleicht hilfts dem ein oder anderen noch.

Hallo zusammen, ich hab mir jetzt fein eure Berichte durchgelesen. Ich steh demnächst auch vor der Arbeit, das Beinschild zu erneuern. Werd mir wohl das Reperaturblech für 99.- Euro bei http://www.casavespino.de/ holen. Oder gibts das komplette Blech noch irgendwo anders? Könnte mir jemand eventuell noch mehr Bilder vom Umbau zukommen lassen, schadet bestimmt nie und wäre hilfreich. Ich hoffe mein Mercedes-Kollege der ansonsten Oldies zusammenbrutzelt bekommt das hin!

Ich habs mit nem Stück Rohr, dessen Innendurchmesser etwas größer ist als der Außendurchmesser des Lagers, ner 8er Gewindestange, zwei Muttern und ner starken Scheibe, die genau das Nadellager überdeckt schön rausgezogen. Ging prima und ist wohl schonender als rausschlagen. Die neuen werd ich genau gleich wieder einziehen.

Wenn der Vorabend net zu streng ausfällt, werd ich wohl auch mal mitfahrn! Jetzt wo die PX wieder frisch dasteht. gruß fabse

Okay, danke für deine Ergänzung! Komisch ist dann nur, dass im Kaufzustand en V5A1M Motor (Bj. '69) drin war, der ja laut BE auch nicht drin sein darf. Die V5A2M-Motoren waren erst ab Fahrzeugnummer V5A1T-75218 drin, hab ich mal aus irgendeiner Quelle entnommen. Wie gesagt der V5A1M war verbaut und einen neu überholten V5A4M hab ich noch, den ich eigentlich so wie er ist reinhängen wollte. Für Ausführung "A" (V5A2M) hab ich also streng genommen jetzt garkeinen passenden mehr

Ja ich möchte eben en normalen V5A4M von ner Spezial reinmachen. Auf dem Brief vorne steht eben beim Motorentyp Ausführung "A", was hinten soviel wie V5A2M bedeutet. Kann sein, dass ich jetzt zu peniebel bin, aber kann ja sein, darauf schauen die, kanns mir aber net wirklich vorstellen, vorallem wenn später meine Freundin und die kleine Schwester brav mit 50 km/h rumtuckern. Hab oben noch was falsch geschrieben müsste natürlich das italienische Model sein oder? Komisch eigentlich oder wurden die auch in Deutschland verkauft, weil der erste Halter ja aus Süddeutschland kommt. Danke für die rasche Antwort!

Hi zusammen, laut scooter-help hab ich ne 50 R Baujahr '77. Hab kein Typenschild am Rahmen, en sechseckiges Emblem auf der Kaskade, en Tacho und 10'' Felgen, kein Bremslicht (das Licht mit dem Metalldeckel). Nach den ganzen Angaben im Forum müsst ja alles passen=> italienische 50R oder? Auf der Betriebserlaubnis ist die richtige Rahmennummer eingetragen, jedoch auch die Standardbetriebserlaubnis mit der Überschrift "Vespa 50 N". Der erste Halter der Vespa ist '77 eingetragen, deutet also alles darauf hin, dass alles soweit passt. Jetzt meine Frage zu den Angaben der verbauten Motoren: interessiert es irgendjemand ob ich da en anderen 4-Gang Motor von ner Spezial reinmach, bei dem die Nummer nicht mehr zu den Ausführungen in der Betriebserlaubnis passen? Hab unten mal die Erlaubnis reingestellt, hilft vll. noch dem ein oder anderen weiter.

Kleiner Zusatz, die Schrauben für den Schwimmerdeckel (einmal lang einmal kurz) müssten M3,5 sein. Findet man nicht gerade in jedem Baumarkt, hab mir zwei Stück in der Firma drehen lassen. Auf dir Vergaserschrauben wolltest du ja verzichten, vielleicht interessierts ja doch jemand. Bei SIP steht bei den Schrauben meineswissens nämlich M4 dran

Mein klappbarer Deckel sifft auch die ganze Zeit, hab schon 2 verschiedene Dichtungen probiert, jetzt hab ich genau hingesehn und festgestellt, dass an der gebogenen Lasche ein Riss ist. Hat jemand Erfahrung mit zumachen? Das blöde ist, hab das Teil neu beschichten lassen. und jetzt fällts mir auf AHHHH... Flüssigmetall oder irgendsowas?!? Schweißen würd schon gehn, aber dann ist der Tank eben wieder versaut...

Kann mir hier vielleicht jemand sagen, wo mein Problem liegt, sobald ich bei gezogener Kupplung einen Gang einleg haut mir der Roller nach vorne ab und das ziemlich ruckartig. Kupplungszug hab ich gut gespannt. Passt in dieses Forum vll. am ehesten rein. Danke für jede Antwort. Gruß Fübsen

Hab hier wohl das richtige Topic gefunden. Bau meine PX-Alt auch gerade auf ohne Batterie um. Bin mit dem Schaltplan soweit fertig und hab wie oben steht vor meinen alten Regler (A_A_G_B+_Masse) zu verwenden. Ihr meint das klappt mit der Belegung A=Saft Rein A=Saft Raus und Masse??? Vielen Dank schonmal. Grüße vom Bodensee

So, auch wenn das Thema schon uralt ist, meld ich mich dennoch hier, weil mich dir gleiche Sache betrifft. Ich hau aus meiner PX-Alt jetzt auch die Batterie raus, da ich die Mühle sowieso gerade komplett neu aufbau, dann kommt eh ein neuer Kabelbaum für ne PX-Alt ohne Batterie und Wecheslstromschnarre rein. Unser örtlicher (Vollgas Überlingen) Vespa-Fritze hat mir das so erklärt. Alles was ich laut ihm machen muss ist das Blinkerrelais von runde Blechdose auf grünern viereckigen Plastikkasten ändern und ne Wechselstromschnarre anstatt der alten Hupe, da die jetzt normal über den Wechselstromkreislauf läuft. Ob das dann so funzt, werd ich sehen. Ich hoff ich konnt en bissl helfen und die Sache zusammenbringen, mir gings nämlich gleich... grüße vom bodensee

Okay hab die Probematik erkannt, hat bei dir dann der Wechsel auf ne 7-adrige Grundplatte geklappt und kannst du mir vll. die Anschlüsse bzw. welche Farben zu welchen Farben im Kabelbaum gehören posten? Dann müsste das unten die richtige Zündplatte sein oder? Hatte davor ja die 5-adrige vom Vorgänger des Rollers drin, da wurde die Batterie allerding nie geladen, jetzt weiß ich ja wieso...von demher passt das Polrad schonmal.

Hallo zusammen, hab ne elektrische Frage und zwar sollte ich wissen wie folgende elektronische Zündung (5 Kabel, weiß, grüß, rot, schwarz, blau) zu meinem Kabelbaum passt. Der Schaltplan müsste der richtige sein, da ich ne VNX1T mit Batterie habe Bj. 1980. Ist aber jedoch mit ner Unterbrecherzündung und nicht mit den entsprechenden Kabelfarben der vorhandenen elektronischen Zündung. Kann mir jemand sagen welche Farben der e. Zündung an welche Anschlüsse des Schaltplans kommen? Wäre klasse...DANKE Grüße vom Bodensee... Schaltplan_VNX1T.pdf Schaltplan_VNX1T.pdf