gertax

auf den ersten 2km ging noch bei keinem meiner Polinis was... Kolbenringe tragen noch überhaupt nicht, man kann nur mit extrem viel Gas anfahren und der Motor läuft überhaupt nicht rund... ansonsten Spritzufuhr checken, Benzinhahn ausgebaut, rumgespielt?

@Robert: ich fahr nen 80er PJ... der Polini brauchts halt so fett weil er Leistung hat... nicht wie die ganzen Malossis...

alle 27er sind am hinteren Ende schräg gebohrt :plemplem: ... aber den Stutzen baust dir ja eh selber... würde den 27er nehmen, dem 30er gegenüber macht der untenrum ein gutes Stück wett und die Spitzenleistung ist kaum unterschiedlich (denke also man merkt keinen Unterschied zum 28, der dazu auch noch "nur" ein TM ist) Und er hat nen PJ...

das ist das Schildbürger Reimschema

also ehrlich gesagt finde ich den Preis für ne 7 Jahre alte Bajaj mit gerade mal 500 km drauf (in den nur 2 Jahren wo sie gefahren wurde) voll in Ordnung, ist doch geil, quasi wie ne neue Sprint

... oder unten bei Forum Debugging, dann gibts in BlaBla noch ein Topic das Karren heisst, dort ist deine Süße Bestens aufgehoben

ich würd erstmal den mitgelieferten mit der O-Ring-Dichtung :love: testen glaub nich dass da schon viele nen Anderen oder Selbstentwickelten getestet haben (ausser vielleicht H2O)

Polini Carbon zum selberschneiden (blau o,3mm oder grün 0,35mm), halten mindestens 30 mal länger als jedes mir bisher untergekommene Paar Malossiplättchen, bei gleichzeitig noch etwas besserem Motorlauf

ich kann dir mal meine Werte vom 27er TMX geben... HD 250 PJ40-60 ND 20-22.5 Nadel TMX30 Serie auf 2 Raste, je nach Auspuff/ Verwandungszweck auch auf 1 oder 3 Raste MR Serie/wie beim TMX 30 Serie bei der PX (25PS) fahr ich im 30er die gleiche Bedüsung wie auf der Smallframe, nur Nadel eine Raste fetter (Mitte) kann also sein dass deine Werte ein Stückchen kleiner ausfallen

beim Polini Auspuff würd ich schon fast eher zum 24er tendieren, 19er würd ich mit ET3 Banane fahren

soso :plemplem: ... warst du auch da?

hast die KW jetzt eigentlich gewuchtet?

sind wir hier im Plastikforum? :plemplem:

pk-s hat nen fuffi Dämpfer, jedenfalls von der Länge her...

wasn das?

so wie ichs beschrieben hab brauchst du keine Gradscheibe, du verdrehst einfach die Zündgrundplatte in Richtung "Alles auf Sicherheit dafür ein bisschen weniger Leistung" und tastest dich dann ans Optimale ran zum OT (oberer Totpunkt, das ist die oberste Position die der Kolben einnehmen kann, theor. bleibt er hier immer einen winzig kleinen Moment stehen, weil er ja die Richtung ändert) bestimmen nimmst du am Besten einen Kolbenstopper oder eine Messuhr die ins Kerzengewinde geschraubt werden Mit der Messuhr kannst du den OT so ablesen (das ist ausreichend genau) Mit dem Kolbenstopper drehst du das POlrad solange (vorsichtig...) bis der Kolben an den Stopper schlägt und nicht mehr weiter kann, dann machst du eine Markierung am Polrad und am Lüfterkanal (diese Beiden stimmen überein) dann drehst du das Polrad (wieder vorsichtig...) solange in die andere Richtung bis der Kolben wieder an den Stopper schlägt, dann machst du eine Zweite, wieder mit der Markierung (von vorher) auf dem Polrad übereinstmmende Markierung auf dem Lüfterkanal du hast also eine Markierung auf dem Polrad und zwei auf dem Lüfterkanal Genau in der Mitte zwischen den beiden Markierungen auf dem Lüfterkanal ist der OT

dreh sie ganz nach rechts auf Anschlag und dann langsam (1mm Schritte) bis zu 4mm wieder zurück, eben soweit dass dein Motor keine komischen Geräusche mehr macht, v.A unter Last (sog. Klingeln) Gaser einstellen wenn die Zündung auf Anschlag ist und dann später nochmal kontrollieren!

wer kann 99 Jahren Lebenserfahrung denn schon widersprechen!

du hast ja auch den Übersound!

Fürs Motorgehäuse 50? incl Porto!

wenn SKR=ET4 Gabel ( kenn mich bei Plastik halt net so aus... ) dann hat der Orig-Dämpfer PK-Länge ... -und die Löcher passen auch!

:love: :grins:

:grins:

Halloo! Wir haben es dir doch schon 3 mal jetzt gesagt, zweimal der karoo und einmal ich, BEIM SCK! Und wenns die nicht im Online Shop gibt dann ruft man halt an... au mann!

SKR Dämpfer passen, frag mal OlliETS Bitubo + '98er Bremse + Garelli (Schutzblech direkt über dem Rad) fahre ich auch, da passt alles! Einzig die obere Schraube am Bremssattel musste ich (Stechpeitel... ) gegen eine mit einem Senkkopf austauschen damit der Ausgleichsbehälter vom Bitubo passt (wie ja schon geschrieben) und die Halterung fürs Garelli hab ich selber gebaut, wer zahlt schon soviel Kohle für ein Stück gebogenes Blech... und in den PK-Bitubo muss man ca 5 Minuten Feilarbeit investieren weil die unteren Befestigungslöcher nicht ganz mit denen der PX Bremse übereinstimmen, aber mit Unterlegscheiben sind die danach auch unsichtbar