gertax

also bergauf gehen über 100, bergab vielleicht noch 80 bei dem Straßenzustand, aber wer ist schon so krank?...

wo gehts denn hin wenn man fragen darf? Will auch! Das mit dem Zeit einteilen ist bei mir auch so... Student halt... Hoffe dass man hier viele witzige und interessante Interviews zu lesen bekommt!

der Prüfstand kann auch holzgebremst sein so wie der in Achern hat einer schon das Topic gefunde wo schonmal über sowas diskutiert wurde? Gibts glaub ich hier, in den unendlichen Weiten des GSF...

hab mir das zum Beispiel so vorgestellt: Johannes, wie aus deinem Avatar ersichtlich wird scheinst du ein großer Fan und Sammler von Mikuni Vergasern zu sein, wie kam es dazu? Kaufsucht, Mikunigeilheit, oder einfach nur zuviel Geld? oder: Schorsch, was treibt dich dazu nun schon die ganze Nacht hier im GSF rumzuhängen, normalerweise bin ich der einzge Verrückte der sowas macht!? Fragt einfach die Leute nach Sachen die euch schon immer interessiert haben, vielleicht wirds ja ein interessantes Thema!

ein verwandtes Thema! *HIER*

na, habt ihr dieses wundervolle Topic schon vergessen?

doppelte wattzahl? Gibts solche Birnen? Wenn die Energie eh schon verbraten wird dann doch wenigstens in Sicherheit investieren oder?

der Autor sollte mal nich soviele Drogen nehmen!

hab ich da den gerhard entdeckt??? nö

abgesoffen? Oder Choke unwirksam?

Dirko und die Hälfte der Schrauben reicht, aber reinschrauben sollte man schon mindestens soviele wie man wieder finden kann Fahr auch meist ohne Papierdichtung, auch keine zwischen den Hälften Oder Papierdichtung mit Fett einschmieren, beidseitig , und immer wieder verwenden... geht auch

es gibt auch Malossi Federn die so lang sind wie Polini Federn, wenns sich ergibt mach ich mal n Foto für das Topic hier die "lange Malossi" ist bruddal hart, da ist Polini Kinderkacke gegen

Ruhe jetzt!

geil, der erste vollgasfeste Polini Übermaß! Übermaß!

joo, aber bei den kanalquerschnitten und dem Rest machts sich glaub eher nich bemerkbar... wär aber schön! :grins:

ich knips meine mit nem (scharfen, vernünftigen, guten...) Seitenschneider ab, da steht danach höchstens ein Drähtchen weg, das wird wieder "draufgedreht" und dann wird gelötet (wenns zu dick geworden ist kann man's feilen...)

geht bestimmt auch gut Alurohre mit der Methode zu biegen oder? schon erste Suchergebnisse?

wetten dass ich es schaffen würde deinen Polossi zu verheizen wenn ich es drauf anlegen würde? Man muss die Gussdinger nur so heiss fahren dass die "Stehbolzen" gar keine andere Wahl haben als sich nach innen zu verwerfen, klappt eigentlich immer, es sei denn du hast den Polossi eingeklemmt und die Klemmspuren wegbearbeitet Mitm Righthand einfach 20 km stur teillast fahren ohne das Gas zu bewegen... aber darum gehts ja nich metzler: glaubst du wirklich? bei ner vespa wo kilometerlange wege und die auch noch um die Ecke zurückzulegen sind? hdk: noch Fragen offen?

bloss nich 2 Vergaser, dann gehts hier mal richtig ab mit Bedüsungsfragen und vielleicht machen das dann noch welche nach!

den kolben SAUBER machen damit, schleifen schon mit schleifpapier :grins: sieht man auf dem Foto nich so gut obs überall gemacht wurde mach noch den Kreuzschliff rein, 3-5 mal schleifen pro Richtung reicht, wenn du magst wer weiss wie und wo das Gemisch wann vorbeikommt kann gezielt tunen und sich fast alles selbst herleiten

da waren die Auslassstutzen mit unterschiedlichen Wandstärken auf gegenüberliegenden Seiten das Problem wenn ich mich recht erinnere, und dieser gewisse Name wurde auch damit in Zusammenhang gebracht. Die 210er vom SIP die ich bisher gesehen habe waren aber alle in Ordnung!

der is doch gaaaaaaanich glaaaaaatt !!! :grr: ich werd mich hüten nen kolben glattzuschleifen! der is mit relativ grobem schmirgelleinen NUR entlang der stehbolzen minimalst angeschliffen, sont nix! und das quer zur laufrichtung! sieht vielleicht auf dem bild "glatt" aus, is aber nich! das anschleifen hab ich gemacht, weil mir bisher jeder malle an den stehbolzen leichte spuren aufgewiesen hat ! und ... keine angst ... es bleibt da noch genug schmierstoff hängen ich schleif parallel zu den stehbolzen leicht an und danach im Kreuzschliff eine Richtung mit 45° und eine mit 30° (etwa) nochmal drüber, wenn 120er da ist nehm ich das, ansonsten alles über 80 und unter 400

die meisten hätten das Fensterchen nichtmal bemerkt solange es nicht breiter als der Port ist passt das schon (und selbst wenn ist auch nicht so schlimm) und ein bisschen die Richtung der Strömung unterstützen ist auch nie schlecht, oder kennt einer ein Gemisch das gerne um die Ecke geht? :grins: Leistungsunterschied merkst du mit dem Popometer auch keinen, selbst auf dem Prüfstand wird das Wetter wohl mehr Einfluss haben, aber kaputt hast du nichts gemacht, eher besser, wenn du die restlichen Ecken vom Motor noch mit soviel Elan und Sorgfalt bearbeitest wird das ein ziemlich guter Motor werden ... und der erste "richtige" (im Sinne von heftig) Motor bleibt auch meist der schönste und am saubersten bearbeitete! Bloss das mit dem Kolben abschleifen solltest du in Zukunft besser mit nem Tuch und Bremsenreiniger oder so machen, zuviel Kolbenspiel ist auch nicht gut, aber entlang der Stehbolzen, besonders Auslassseitig schadet nie, mach ich auch immer! Mein Kolben hat ein unbearbeitetes Fenster an der Stelle weil ich 3 durchgehende Boostports hab, kommt halt immer drauf an welchen Weg man gehen möchte achja, sorry dass ich erst so "spät" geschrieben hab, aber meine Finger waren voller Pizza, deswegen hab ich erstmal nur gelesen :grins:

fürn Polini mit Zirri Silent? Nein, kein kurzer 4. das muss so gehen .... mit dem hier :grins: ...ich arbeite dran

hört sich nicht verkehrt an, trotzdem müssen 110 mindestens gehen am BEsten mal noch ein wenig einfahren, dann was gegen die schwarze Kerze tun, wenn vorher keine Ideen mehr kommen