gertax

SKR Dämpfer passen, frag mal OlliETS Bitubo + '98er Bremse + Garelli (Schutzblech direkt über dem Rad) fahre ich auch, da passt alles! Einzig die obere Schraube am Bremssattel musste ich (Stechpeitel... ) gegen eine mit einem Senkkopf austauschen damit der Ausgleichsbehälter vom Bitubo passt (wie ja schon geschrieben) und die Halterung fürs Garelli hab ich selber gebaut, wer zahlt schon soviel Kohle für ein Stück gebogenes Blech... und in den PK-Bitubo muss man ca 5 Minuten Feilarbeit investieren weil die unteren Befestigungslöcher nicht ganz mit denen der PX Bremse übereinstimmen, aber mit Unterlegscheiben sind die danach auch unsichtbar

ich hab Alu schon gelötet... ein Vertrieb ist 50km nördlich und einer 30km südlich von hier... GSF Sammelbestellung? Du lötest mit dem Lötkolben oder Gasbrenner?

1. Loud Pipes Save Lives! Seit mein Roller RiCHTIG laut ist hat mich keiner mehr übersehen, stimmt echt! 2. Ohne meine Scheibenbremse wär ich wohl schon ungefähr 3-4 mal öfter im Krankenhaus gewesen als bisher, so ein Ding bringts, scheiss drauf ob der "Stern" an der Trommel scheisse aussieht!

blödes Thema, konzentriert euch lieber darauf dass eure fahrbaren Untersätze in Top Zustand sind!

Kupfer rockt! Oder lötest du Alu?

so eine weiss ich nicht, aber von der Rollerzentrale gibts auch welche, hab ich sogar noch eins daheim, mit einer Schraube in der Mitte (gabs auch noch mit 3(?))

bereit's vor und markier's wie's hinkommt, dann schweiss ichs dir umsonst wenn du das Porto zahlst Alu kann ich leider nicht schweissen, kein Schweissgerät

karosserietyp?

mach halt, aber die Haltbarkeitseinbußen sind mit dem Leistungszuwachs (wenn man ihn denn überhaupt spüren kann... so klein ist der) in keinem Verhältnis! Und wenn du's machst dann lass Stege auf der vollen Länge auf beiden Seiten (Breite würde ich jew. 8mm vorschlagen) stehen und mach quasi nen Torbogen dazwischen... so gehts einigermaßen ...ausserdem ist ein Polini Kolben ja eh nach 500-1500km i.d.R. durch und kann durch einen neuen ersetzt werden

gabs mal beim Rollerladen und auch noch bei div Anderen (?), zum selbereinschlagen

Ebenso!

Hauptwellen sollen doch auch so schon mal gebrochen sein... hatten wir doch mal ein Topic drüber... ..und da das Vespagetriebe gerade mal so einen heftigen 210er überlebt (und auch da nur mit regelmäßiger Wartung-Schaltkreuz) sollte das Thema gegessen sein oder?

Alles Gute Bob! :puke:

27er TMX sind alle schief gebohrt am Flanschanschluss... das macht den Gaser aber nicht schlechter :love: wo soll er denn drauf?

ja, aber ein Stuffer ist manchmal auch noch drin ...den sieht man dann kaum, besonders wenn mans nicht weiss

@scott: schreib dem Jöarg hier aus dem Forum mal eine PM oder Email, der wohnt zwar in Koblenz, ist aber ab und zu ein paar Tage in Duisburg und kann vielleicht mal kurz vorbeischauen und dir ein paar Sachen zeigen

und das obere fenster auch? Kann mal einer ein Foto posten?

Stuffer= das Ding was man von hinten in die Membrane reinstecken kann was dafür sorgt dass der Übergang vom ovalen Rohr in die Membrane schön fließend ist und das Gemisch nicht einfach so reinfällt und extrem verlangsamt wird

warum macht ihr das CVF im Koilben auf? Kommt doch in einen Polini oder?

wenn du den Übergang vom Stutzen in die Membrane meinst, dann musst du den Stuffer rausnehmen

@StahlFix: wolltest du nicht noch eine Kleinigkeit vermessen letztes Wochenende?

so rum wie du gewechselt hast, von NGK auf Bosch ist auch der sichere Weg, die Kerze dürfte passen!

Ansichtssache, musst du schon selber wissen Wenn ich Dauervollgas über die Bahn heizen will dann nehm ich nen 210er ohne Buchse

Ja genau! Vespenfahrzeuge kommen überall durch! :grins:

...bringt definitiv auch eine schlechtere Wärmeübertragung von Kolben auf Zylinder mit sich und damit verringerte Dauerhaltbarkeit und Extremdauerbelastbarkeit ( ) was nicht heissen soll dass man mit ner Conversion dauernd stehen bleibt!