gertax

kegra? die pk vom lutz? kartbahn... ok: ich sags dem karoo ca 3mal am Tag und du dem Marco ebenso oft, abgemacht?

wenn man nicht alles selber macht... dann mal los!

das was Mikuni meint ist Motorleistung, weisst du aber...

weiß ich doch cool, hätte dann gerne einen, einen von den zwei ziemlich perfekten! erhlich gesagt bin ich dazu gerade zu faul, mir geistern viel zuviele andere Projekte im Kopf rum, irgendwann mal schon! Ich lass erstmal die Jungs hier machen...

was dauerhaftes Widerstandsfähiges gibts nicht?

wir können ja mal vom Forum aus dem Lucifer GELD für sein komplettes Wissen über den Twinspark Kopf anbieten!

so, hier die Bilder von Undi's Polini!

@Arne: hört sich doch nicht schlecht an! Ankommen und ne pervers zuverlässige Kiste zu haben wo man bedenkenlos mit abheizen kann hat schon was!

Dicker: die XL2 Kupplung mit 4 Scheiben und 6 originalen Federn reicht ja schon bei nem Polini133 mit 24er Gaser und Polini Auspuff, oder meinst du ne andere Kupplung? Ne Normale Fuffi Kulu geht nich, das is klar, da sollte ne verstärkte Feder rein

wo is der??? weisst du wo die 2. spathelf tanke ist? Geh zum Fahhrad Eisele, von der Seite wo der Eisele ist über die Stuttgarter Brücke und gleich danach links den schmalen Weg runter, dann immer gerade aus, vielleicht 250m, dann rechts in den Hof rein wo das Schild Joker Autoteile hängt

düsen kriegst beim (fällt mir echt schwer das zu sagen) Umbach&Keßler, sind die PHB-Nebendüsen, am Besten alte Düse mitnehmen und nicht verzweifeln, Kerze beim Joker Autoteile Markt, müsste W4 sein Motor kann drin bleiben, nur hinten abklappen (vorher Gaser vom Stutzen) Dichtungen an die ÜS-Größe vom Zylinder anpassen, kannst auch ohne Dichtung fahren, nur mit Dichtmasse, aber wenn du eh schon beim Joker bist dann kannst dir auch nen Bogen Dichtpapier mitnehmen 0,2 oder 0,5mm oder beides und dir ab sofort selber Dichtungen schneiden

die originale xl2 Kupplung müsste das mitmachen! Problemlos! Rest passt auch, was du ändern musst/solltest/kannst weisst du ja schon, sehr fein. Los, husch in die Garage, draufbauen!

510 ist heftig, gibt auch lot dass bei 380 schon schmilzt! Wie dick kannst du davon auftragen? Beim 380er Zeug bis zu 5mm Dicke, leider nur

Zündkabel: siehe Technink allgemein, dort gibts ein ausführliches Topic dazu Twinspark: bringt wohl was, aber NUR wenns richtig gemacht ist, und hier kann wohl keiner sagen wie's gehört, ausser dem der viel Arbeit und Geld in die Sache reingesteckt hat und sich nicht weiter dazu äußern möchte, was ja auch verständlich ist.

hält das dann auch 30PS aus? Also die Zylinder die ohne anderes Getriebe gar nicht gut laufen würden?

Rückstau, Stinger und Dämpfer haben einen Innendurchmesser von 20mm. Zylinder wird wesentlich heisser als bei jedem anderen mir bisher untergekommenen Auspuff! Braucht eine penible Zünd-und Vergasereinstellung (die einen auch schon mal bis an den Rand des Wahnsinns bringen kann-->Tip: dann nach der Nebendüse schauen) Mal draufstecken und 5km einfach so rumfahren kann schon zuviel sein! 3km Dauervollgas gingen aber selbst mit einer 3 Nummern zu kleinen HD, beim vom Gas gehen durfte ich dann aber wegen der zu kleinen ND die Kiste von noch 125 (Fahrradtacho) Sachen erstmal abfangen :plemplem: Der Motor vom Gutachten ist mein aktueller Motor, hat jetzt ein Jahr zusammengebaut ohne Probleme überstanden, kommt jetzt raus für einen weiteren (letzten?!) tune-up. Der Motor vom Dienstleistungs-Angebote Topic ist ein Anderer, Einlass ist aber bei beiden gleich

kranz ca 10?, aber etwas weniger Kühloberfläche als das PK, hau rein!

fu**ing in the wood is not good - because of ... ZECKENGAYFAHR! Zeckenschutzimpfung rockt! ausserdem befindet man sich, wie man ja auf dem video sehen kann, eh die meiste Zeit in der Luft

du bist ja hart drauf... würde eher sagen du kannst ihn dann höher verdichten (fetter abstimmen-->mehr Leistung, Durchzug in der Mitte, weniger max Drehzahl) Bloss ist die kritischste Stelle am Vespamotor immer noch unterhalb vom Auslass, kann auch in die Hose gehen!

hier hat mal einer geschrieben wie man polierte Sachen am Besten konserviert, mit irgend einem Lack, Namen hab ich leider vergessen

WOZU denn? Luftkühlung rules!

und... wieso? Gewicht und Kohlefaktor?

da gibts geardata und gearrange, eins davon ist zum download in der faq verlinkt, das geht bei mir aber nicht, lässt sich nicht starten :plemplem: , das Andere ist aufm anderen Rechner wo beide gehen :grins: 44/25 ist sicher kleinmotorradgetriebe, 50s wäre mir dann bestimmt schon mal untergekommen Wieviel würds denn so etwa kosten, um auf deinem Weg 5 Gänge zu kriegen? Schon mal nachgeforscht?

@Volker: gute Überlegung, aber die Sprünge werden wohl leider zu kurz sein, hasts mal in Geardata oder so eingegeben um zu sehen bei wievielen rpm man nach dem Schalten wieder landet? Habs grad nicht da, sonst könnt ichs ja kurz machen Beim anderen Getriebe hängts grad immer noch an der CAD Zeichnung, dann können die Leute die immer noch n den Startlöchern sitzen um in Tschechien, Italien und D anfragen zu gehen loslegen! Denke mal der Preis würde dann wohl von derzeit 700? auf weniger als die Hälfte fallen! @volker: habs mal ne Weile probiert so ein Kleinmotorrad Getriebe zu bekommen, leider ohne Erfolg

klar 4. Gang geht grad so noch mitm Polini und 2,56er Falsche Software, wenn man die Kurve mitm huber sein px motor (27,x ps auf dem selben prüfstand, 22 aufm dyno) verrechnet sinds noch 20,5 am Rad :love: Macht ziemlich pervers viel Spaß! Curly sieht von den Winkeln her ziemlich ähnlich aus, hat aber wesentlich mehr Rückstau! Hat mal wer den d&f vermessen? Die Kurve vom RZ für gedrehte hat auch den selben Verlauf (Beim BOB), hat wer ne d&f Kurve?