gertax

nö, ohne SchWeinwerfer und so auffe Bahn, lieber net WARUM muss ich eigentlich jedesmal vorm nem Rennen durchmachen! :plemplem: Wenigstens haben wir so schon mal ne Ausrede ...und jetzt sind uns auch noch die Nägel ausgegangen

Spiel bei mir: absolut 0! Aber nur wenns richtig abgezogen ist, sonst die 1-2mm!

Polini? Hmmmh... cool! Ein halber Aluzylinder! Aber ob mans dann auch aufm 210er Anwenden kann die Erfahrungen? Wahrscheinlich schon!

nimm die vom barchetta, kosten ca 8,50 wenn ich mich recht erinnere das Stück und sehen besser aus als die am Uno, und passen auch als Lenkerendenblinker

der RZ ist ein klein wenig Potenter, eh klar!

hat sie in HN schon geschafft, nicht, dass es nicht genau gepasst hätte, aber geschafft is geschafft! Kennst doch den Bruder vom Robin, den Jörg, das ist der Kotflügelscheinwerfer und Zirri eingtragen haber

viel stressfreier! Und durchaus machbar! Außerdem weniger Aufwand wenns erstmal läuft!

die sind wie füreinander gemacht Wirst viel Spaß mit haben Drehzahlen bis über 10000 möglich

genau! Die Stollenreifen sind auch schon vorhin eingetroffen, wird nachher noch zusammengebaut der Roller... wer braucht schon Vorbereitung

ich würd mir den RZ holen, EM ist bisher jeder gerissen mit dem Originaldämpfer, egal wie sorfältig und spennungsfrei der auch montiert war und leise... naja, fahr 20 Minuten Vollgas, dann sind alle gleich laut

Scheiss auf gewinnen, hauptsache FUN! Wir sind der Haufen mit dem Jamaica-farbenen Cutdown

übrigens danke für dieses Thema Dominik, endlich mal wieder was wo man keine Standardantwort geben kann! Wären übrigens die unteren 3 Kühlrippen betroffen bei der Plattenaktion, wie wärs mit einer Platte und anschraubbaren Überströmern? :love: Genug Kontakt zur Laufbahn-"Buchse" die stehenbleibt sollte dann aber schon noch gewährleistet sein Zwecks Kühlung, der Bereich unterm Auslass ist ja nicht gerade der unproblematischste!

njo, ausmachen tuts meinem bestimmt nix dass er abgedreht ist und beim 136er, der ja nicht mit Leistung und Drehzahl geizt verlaufen die ÜS genau wie bei mir in der Skizze, da haben sie sich auch was gedacht, oder?! Ich denke bei 2 cm effektiver Überströmerlänge ist es wirklich egal was unter dem cvf-Einströmpunkt passiert, hauptsache ist der kanal wird voll, und das wird er in beiden Fällen, und Verwirbelt wie Sau sowieso immer Deswegen bringt Abdrehen vielleicht keine übermäßige Zusatzleistung, aber es macht auch nichts schlechter, und mein 210er war abgedreht, nagelneu und billig als ich ihn gekauft hab, also was solls ..aber ich muss jetzt auch mal fuffi zusammen bauen gehn, fürs cross rennen morgen

die Oberkante vom CVF-Eintritt zeigt aber nicht nach oben, sondern ist parallel zur Austrittsrichtung (0° nach oben) Dort könnte man auch ansetzen wollte man das CVF verbessern und weil sie parallel ist, knallen beide Gemischströme voll aufeinander und mehr Platz ist da auch nicht da als für höchstens eineinhalb, deswegen sollte das so wie beim 136er aussehen: ist ne alte Skizze, ist nicht alles wichtig was draufsteht ...issn Eigenbaupott, für Untenrum... richtig geformte Überströmer verbessern vor Allem den Durchzug (Drehmoment und Drehmoentverlauf)bei mittleren bis hohen Drehzahlen, merks deutlich an der Smallframe (siehe Quartermilevideo von mir (auf eurer Seite?)Andre... im 4, Gang...) egal, eigentlich wollte sich doch der Dominik den Kopf zerbrechen, warten wir mal ab was er dazu zu sagen hat

cool! Danke schonmal! Ich glaub an dich, die Zeit reicht locker! Und ich sollte jetzt langsam auch mal mit Schrauben anfangen...

der Querschnitt müsste dort wo der cvf strom in die üs kommt größer werden, tut er aber nicht-->Gemisch behindert sich gegenseitig! Vergrössern will (was heisst will, würde ich, wenn ich denn vorhätte das CVF am 210er zu verbessern) ich den Querschnitt im ÜS- Kanal und zwar ab der Stelle wo das Gemisch durch den Kolben dazukommt, ist ja logisch dass man dort vergrößern muss! Achja, zum Pott (kannst bei dicke Raps anschauen, -->Roller vom Hannes: 120/90er, 23Z und normaler 4. richtig eingestellt in den ersten 3 Gängen aufs Hinterrad beim Gas konstant halten, nicht aufreissen oder gar Vollgas, dreht halt nur bis 8300, aber das reicht eigentlich völlig! :love:

au mann André, du Editor! bezüglich CVF verbessern und ÜS am 210er allgemein: würde es sich nicht lohnen den Querschnitt dort wo das Gemisch aus dem Kolben in die ÜS strömt an ebendiesen zu vergrößern? Bestimmt! Ist doch voll schwachsinnig da noch was vom Kolben dazu kommen zu lassen wenn nichtmal mehr Platz da ist, beim 136er haben sie's so gemacht, wieso nicht beim 210er! :plemplem: edit: schon wieder Andre und das CVF ist doch nicht high-tech, vielleicht tech bei high-tech hätte die Strömung mindestens noch ein paar Führungen verdient! und Andre, wenn du Band untenrum haben willst, dann musst mal den derzeitigen PX Prototypen Auspuff probieren, da überschlägts dich

boah, wenn du noch zur Rollerzentrale gehst und Siris holst: kannst mir so einen Umrüstsiri V50 Gehäuse auf ETS Welle Limaseitig mitbringen? Hatte keinen mehr und hab dann beim EInbau (Siri war schon drin, Lager auch) der Welle (reingezogen) die Dichtlippe wohl a weng umgeklappt, habs dann zwar wieder schön zurückgeklappt, aber kein Plan ob der hält, ein Ersatz ist da immer gut! Muss nich, aber wenn du gehst wärs cool, aber der Motor steht das auch mit Falschluft durch... wenn du nur auseinandernimmst brauchst ja nur einen neuen Siri, musst dann aber am BEsten jetzt los, und wenns nur ist um Siris zu kaufen, vielleicht kriegst du um 8 Bock und dann hat schon alles zu! (Sprech da aus Erfahrung...) Wenns knapp wird, ruf vorher an, denke mal 10 Minuten warten die bestimmt auf dich, und dann auch vielleicht nochmal 5 wenn du von unterwegs anrufst!

wie holt man wohl 20 PS aus nem 130er Polini? Bissle was weiss ich schon... Dass niemals ein OPtimum an Form gefunden werden wird für den 210er ($$$) ist klar, aber wenn man sich die ÜS-Form mal anschaut die er jetzt hat und dann mal mit den Soll-Werten aus der Literatur und bei modernen Zylindern vergleicht, dann wird klar was zu tun ist, und wenn man dieses auch nur zum größten Teil erreicht wird schon etwas gewonnen sein! Weil: Wir reden hier von nem VESPAzylinder, nix (wirkliches) high-tech hey: du hast ja editiert!

ok, es ist dann wohl der Kulu Simmerring (stimmt, weisser Rauch, da hätte es funken müssen bei mir, bin aber auch gerade erst aufgestanden), aber wieso schaffst du das nicht? Auseinander damit in einer Stunde, zusammen in höchstens 3 (und dann ist schon extrem sauber und pingelig gearbeitet) das heisst du hast noch 5 Versuche auszutesten wierum der Siri wirklich reinkommt, oder du lässt es dir sagen: Feder immer zur Kurbelwelle hin, auf beiden Seiten ABER BEVOR du den Motor auseinanderreisst, überleg lieber nochmale wie gut du den Kolben beim Einbau eingeölt hast, quäl ihn mit choke hoch, dann versuchs ohne choke, versuch ihn am Leben zu erhalten, vielleicht isses ja nur das!

wenn dir langweilig ist: HAU REIN! Ich werd dir helfen wo ich nur kann wenn du möchtest, allerdings wirst du auf die ÜS-Form scheissen können solange das CVF nicht zu ist, da bringt die schönste Form nichts wenns dann kurz vor Austriff auf so üble Art und Weise verwirbelt wird, aber größer gehen, warum nicht!

im leerlauf bringt gar nix, da muss er ja überhaupt nicht arbeiten, kann höchstens abmagern

mit choke/ ohne choke? mach dir nichts draus, mein Spaßmotor fürs Rollercross muss erst noch zusammengeschraubt werden und dann heute N8 oder morgen ohne Licht am Roller eingestellt, keine Panik...

erstmal so tunen, und das gilt für die allermeisten von uns, nicht?

hat ers schon gemerkt? weis nich ob ers schon gemerkt hat, hab seinen Roller an dem die Schaltraste noch mit den Zügen dranhing auch gleich mit an mein Motor gebaut, er glaubt jetzt sein T5 wär eingefahren und hätte plötzlich möchtig viel Power!