gertax

ja, theoretisch, und effektiv knapp über 4cm², man muss ja die Schräge noch abziehen. Wenn man ein 25er Rohr schräg abschneidet isses ja immer noch ein 25er Rohr und nicht plötzlich ein 30er bloß weil die Öffnung der schräg abgeschnittenen Seite jetzt einen 30er Querschnitt hat. glaube aber dass ETS trotzdem größer war? Meine ich hatte etwas über 40mm Bogenmaß, 43 oder so?

sieht nach der großen Dichtfläche aus, PK50 würde 3mm unter dem orignialen Einlassloch enden

und wo soll der Gaser sitzen? Das Ding is viel zu kurz um ihn im Rahmen unterzubringen, und wahrscheinlich vom Winkel her ungeeignet ihn über dem Kickstarter zu fahren

würd ich auch sagen, da hat einer kräftig dran gesägt, sonst war der an der Stelle wo der Gaser draufkommt auch nich oval!

effektiv knapp über 4 cm² an der Drehschieberdichtfläche ein ziemlich eiriger, verbogener wenn du mich fragst edit: uups, meine Werte sind von nem ETS Gehäuse, V50 is kleiner, oder war nur PK50 kleiner? PK50 is definitiv kleiner als ETS, ob V50 und PV so groß sind wie ETS hat noch keiner gemessen

weil er nur 1,8 höherlegt

das is unterschiedlich, manchmal 2, manchmal erst 3,5mm. Is aber völlig wurscht weil die Fußdichtung den wieder zumacht

nur der Anfang is schwer, versuch mit was möglichst dünnem drunter zu kommen, falls sich echt nix tut kannst du auch mitm Hammer auf den druntergeklemmten Schraubenzieher hämmern, gibt zwar Macken/Druckstellen an der Kuludeckeldichtfläche, aber meine Motoren sehen alle so aus und es bleibt genug heile Dichtfläche übrig Evtl zuerst ein beherzter Schlag mit nem Hammer+Treibsplint auf das Wellenende (Treibsplint greift in das Loch ein, kann so nicht verrutschen) und dann hebeln, so solltest du einfach mitm schraubenzieher drunter kommen

mit 2 (bis 3) Schraubenziehern gegenüberliegend gleichzeitig hebeln was hast du denn für nen PK Motor, bzw was für ein Lager auf der KW an der Limaseite? Die harte Variante ist es während dem Hälften auseinanderziehen/hebeln mit nem Treibsplint auf den Kuluseitigen Wellenstupf zu schlagen und so quasi während dem auseinanderziehen gleichzeitig die Welle aus dem Ritzel zu kloppen achja, um sowas beim nächsten Zerlegen zu vermeiden isses praktisch sich ein teilbares Lager (N204 oder NU204) auf die Welle zu bauen (limaseitig)

ja wie jetzt?

ne, wir reden von Smallframe, Trichter wäre höher als der Vergaserausgang, das meinst du doch auch, oder? Wie man sowas bei LF baut was du glaube ich meinst hab ich vor ner Weile mal einiges vorbereitet, aber zur Zeit kein Bock auf LF, zuviel Schiss dass alles platzt

auf was für einem Motor fährst du denn was für einen Koso? sind die Vergaser rund oder oval gebohrt? Welche Düsengrößen sind denn serienmäßig dabei?

was geht bei den KOSO bezügl maximaler Schrägstellung? Vor Allem in Einström-Ausström-Richtung wäre interessant. SInd die auch so empfindlich wie die Mikunis oder können die mehr ab?

SIP Auspuffe gibts bei SIP, bei dne anderen Läden heissen die gleichen Puffe dann halt JL, für Vergleiche siehe AUspufftest auf down-and-forward.de

alle JL/SIP, alles von Jim Lomas wird in Tschechien hergestellt

dann bleibt wohl nur tschechisches wenn du nix seltenes gebrauchtes auftreiben kannst.

schrägverzahnt is original, also 2,54

solche umgebauten Birnen bin ich früher auch immer gefahren, feine Sache, hab den Ring immer angelötet

ja, aber da kriegt man nur das untere Teil

Schnellreparatur: Dieses kleine Plastikdingens welches da drunter kommt besorgen und draufschrauben, ggf Fett und/oder Dichtmasse nehmen. Und schon hat man Ruhe

ha! Da isser: *click* sieht so aus als ginge das mit dem versteifen auch viel einfacher und schneller wieder rückbaubar

über die Bohrung im Hubzapfen

werden die Überströmer im UT denn ganz freigegeben? Wenn ja hast du dich um ca 12° +-2° bei den ÜS vermessen, wenn nein, rauf mit dem Ding bis die ÜS ganz aufgehen können.

Alles Gute! ...und irgendwann krieg ich sie alle,... deine seltenen Teile...

30° VA ist mit 110° ÜS völlig ausreichend, ich denke du solltest vor Allem deine Überströmer höher bringen (durch weiteres höherlegen oder nochmal genau messen ) alles zwischen 120/180 und 125/185 kann man als "ideal" für Polini und PM betrachten