gertax

das stimmt natürlich, aber wenn ich dir jetzt sage dass der Vorgängermotor keinen kurzen 4. hatte und den 4. trotzdem viel schneller durchgezogen hat, erst recht an der langen und heftigen Referenzsteigung die wir hier haben dann is die Sache wohl klar. wie gesagt, was die ANDEREN denken, tun, oder sagen is mir nicht wichtig. Ich find die 19,6 PS was der aktuelle Motor mit 24er Dell Sporto und Polini Membranansaugstutzen gedrückt hat echt schon ziemlich cool, erst recht wenn man die Umstände bedenkt (Krümmer locker, leicht Falschluft am Kopf, Elektrodenabstand jenseits von gut und böse, Motor am Tag davor zusammengekloppt und zum ersten Mal gefahren...) Würde nicht sagen dass da was in den Sand gesetzt wurde, bloß hatte der Motor davor halt spürbar mehr Qualm. Und wenn beim eigentlichen Nachfolgermotor nicht die Schwinge abgebrochen wäre dann hätte der auch nochmal einiges mehr Qualm gehabt als der davor, und als der den ich jetzt fahr mit dem Polini-Membranansaugstutzen sowieso.

is wie mit der Penislänge, wenn man die Leute nur befragt kriegt man andere Werte als wenn man dann tatsächlich auch den Meterstab (oder besser: Zentimeterstab) zückt und wirklich misst. Naja, jedenfalls: Ich für meinen Teil bin absolut davon überzeugt dass ich schon früher ne ganze Weile lang mit über 20PS rumgeeiert bin denn mein aktueller Motor kommt mir im Vergleich zum Alten vor wie ne lahme Krücke. Natürlich kann ich das nicht mit einem Stück Papier beweisen, muss ich aber auch nicht, weil ehrlich gesagt gehts mir voll am Arsch vorbei was Andere jetzt darüber denken weil ich diese Tuningsache ganz allein für mich und den Spaß den ich daraus ziehe mache. In diesem Sinne: Frohen 2. Advent!

Durchgehend 20 mm zwischen den Wangen wäre natürlich praktischer, dann könntest du die Membran bis kurz vor die Welle absenken. An deiner Stelle würde ich die Innenseiten der Wangen an den schmalen stellen jeweils 5mm anfasen und dann mit der Membran noch so nah an die Welle rangehen dass auch noch genug zwischen Welle und Membran vorbei (rot umkreist im Bild) direkt in den Zylinder kann.

kommt drauf an, ist der Platz zwischen den Wangen der Welle so breit wie die Strecke zwischen den beiden Membrananschlägen? und "zielt" die Membran genau zwischen die Wangen (sieht so aus) oder ist die etwas seitlich versetzt?

Motoren unterschiedlicher Auslegung (und unterschiedlichen Hubraums) kann man nur fair vergleichen wenn man sich die jeweiligen BMEP Kurven in Relation zum 4-Gang Getriebe bzw. dessen Gangsprüngen anschaut.

bis die spucke drauf tanzt wenn man nen grünen ablässt is echt so

sowas braucht man normalerweise nur bei den größeren, unstabileren, nicht so gut durchdachten Largeframe Motoren auf der Smallframe hab ich sowas noch nie benutzt

so schlimm kanns nich gewesen sein, als ich gestern Nacht telefonisch darüber aus dem Schlaf gerissen wurde lag ich immer noch im Bett Aber 5,4 is schon nicht so ganz wenig, gabs schon ein Nachbeben oder kommt das noch?

Grenze ist glaub '60 oder '61, deine is jedenfalls nicht alt genug, außerdem brauchst du ja nur "eigentlich" Blinker, je nach Laune des Prüfers kannst du ne Ausnahmegenehmigung bekommen und darfst dann ohne fahren.

genau so. Lager auf die Welle, dann Welle mit Lager in das erwärmte Gehäuse legen, abkühlen lassen, fertig. Belastet wird das Lager dabei überhaupt nicht, erst recht nicht wenn man das Lager bei mauf die Welle machen nur am Innenring belastet. Dazu kann man zB ein altes Lager und diverse größere Muttern und Unterlagscheiben nehmen und das Lager dann quasi auf den Stumpf "aufschrauben" Es sei denn du hast ein teilbares Limalager, dann gehts anders.

das Wort "einfach" durch "nicht so teuer" ersetzen, dann würds passen word.

wenn du am Zylinder nichts machen willst dann musst du idR nur das Gehäuse an die Dichtung anpassen, denn Dichtung und Zylinder stimmen im Auslieferungszustend normalerweise überein. Wenn du am zylinder was fräst, dann erst Zylinder fräsen, Dichtung an Zylinder anpassen, Gehäuse an Dichtung anpassen + jeweils Zylinder in eine Motorhälfte stecken und schauen wie's passt

dann müsste man für (mehr-)Leistung wohl den DS-Ausschnitt an der Wange oben beim Hubzapfen wieder zu machen. Man will ja möglichst großen Einlass fahren, nach Möglichkeit so groß wie der Vergaserquerschnitt, sonst isses ja ne Drossel, andererseits auch nicht unbedingt später als 65nOT zu machen, was ein Stress, dann lieber Membran

was für Steuerzeiten hast du denn?

sagma Doc, wärs nich schlauer gewesen erst den Einlass auf Maximum zu bringen und dann über die (evtl mit Originalsteuerzeiten behaftete) Welle die Einlaßsteuerzeiten hinzubasteln? Du hast ja quasi absichtlich ne Drossel dringelassen!

das hier is zwar für den Polini aber für den Malle funktioniert das genauso, aufschweißen brauchst du nicht.

miss einfach mal die Steuerzeiten die möglich wären, bzw welcher Öffnungswinkel vor OT MINDESTENS dabei rausspringen würde. Je nachdem würde ich sagen kann man das dann mal versuchen oder gleich vergessen.

moin moin nach nebenan! Arndt fährt definitiv AluZirri, und Lüfterflügel fahren QM Zirris ja eh nich, scheint bei dem einen Gusszirri mit Windschild in Stockach auch ohne Farbe und Lüfterflügel zu gehen, Blumenspritze nach jedem Lauf machts möglich, und der wurde schon mal mit 24PS (Motorleistung) getestet, kam ja sogar im Fernsehn. ansonsten: @ Hirsal: wenn du konkrete Antworten willst dann stell bitte konkrete Fragen bezüglich deines MR2000, versuch sie so konkret wie möglich zu stellen, desto allgemeiner die Frage desto allgemeiner auch die Antworten und desto mehr neigt das Thema in Grundsatzdiskussionen abzuschweifen wie man hier mal wieder gesehen hat...

die Jungs die's ausprobiert haben sind wohl noch draußen am anschieben... mehr als 150° vOT würde ich nicht machen wollen

Drehmomentmalle baun is doch kein Thema, Kodi fahrn, Auslass nur breit, 1:12 verdichten, evtl Malle noch tiefer legen, soviel dass die Ringe halt noch nicht oben ausfedern

von den käuflichen noch am ehesten der RZ Right und der (entdrosselte) Scorpion ungefähr die Hälfte aller Mitglieder im 30+Club ( ) hat nen Eigenbaurüssel

würde Malle fahren, der RZ is mit der kritischste Auspuff was Dauer-Teillastbetrieb (zB 110 mit 1/4 Gas...) anbelangt, kann gut sein dass der einen Polini verglühen würde.

achja, fast vergessen, wie lang ist dein Pleuel und wie groß ist die Passung von deinem Hubzapfen?

bei mir wars aus diesem Set zum Selberschneiden was es so bei Polo Louis etc gibt, schon ganz gut, aber halt nix fürn Zylinder. Einmal hab ich 2x0,5 probiert, da hats dann nach ner Weile sogar am Fuß rausgepfiffen beim langsamen kicken...

wieviel Hub insgesamt? wieviel exzentrizität hat der Bolzen? 22er unteres Pleuelauge?